中國網(wǎng)財(cái)經(jīng)4月30日訊(記者陳娟娟)被網(wǎng)友戲稱為“中國神船”的中國重工昨日晚間披露了2014年度財(cái)務(wù)報(bào)告，報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入609.72億元，同比增長5.87%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤22.76億元，同比下滑30.83%；基本每股收益0.13元。

　　同時(shí)，公司擬向全體股東每10股派發(fā)現(xiàn)金0.38元(含稅)。

　　在全球船舶市場復(fù)蘇進(jìn)程緩慢的不利局面下，中國重工去年?duì)I收逆勢增長主要得益于兩個(gè)方面。一方面軍工重大裝備業(yè)務(wù)注入效果顯現(xiàn)，新增的軍工軍貿(mào)業(yè)務(wù)收入增長較快，而且海洋工程等產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)的收入確認(rèn)節(jié)點(diǎn)較多；另一方面中國重工下屬子公司堅(jiān)持不斷優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，做大做強(qiáng)主導(dǎo)產(chǎn)品，努力保持非船產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展。

　　中國重工同日披露了2015年一季報(bào)，1-3月公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入89.92億元，同比下降4.22%；歸屬于上市公司股東的凈利潤3.85億元，同比下滑47.39%。

　　盡管成績單并不是太好看，但絲毫不影響中國重工在二級市場上一路凱歌。wind數(shù)據(jù)顯示，從年初至今，中國重工股價(jià)漲幅將近60%。除了趕上本輪牛市的良好機(jī)遇之外，市場普遍分析認(rèn)為，該股股價(jià)大幅上漲緣于對“南北船”的合并預(yù)期。

　　造船業(yè)兩大佬的中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司(以下簡稱：中船集團(tuán)) 和中國船舶重工集團(tuán)(以下簡稱：中船重工)現(xiàn)如今被市場稱為南北船。目前南北船各擁有3家上市公司，其中，北船中船重工旗下上市公司包括中國重工、風(fēng)帆股份和樂普醫(yī)療；南船旗下上市公司包括中國船舶、廣船國際和*ST鋼構(gòu)。

　　自從3月25日傳出中船集團(tuán)董事長調(diào)入中船重工的消息后，便有市場人士猜測，中船集團(tuán)和中船重工中高層領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)調(diào)換是為了今后南北兩船合并做鋪墊。加上之前南北車合并引發(fā)股價(jià)大幅上漲的榜樣在前，不少人對南北船合并充滿期待，由此引發(fā)市場對于南北船旗下上市公司的追捧。

　　不過，雖然南北船合并的傳言被市場所廣泛傳播，但卻并未得到來自南北船官方的肯定答復(fù)。

　　但有業(yè)內(nèi)分析人士日前對媒體表示，從目前來看，今年央企整合力度會比較大，南船和北船合并可能性比較大。

　　分析認(rèn)為，南北船的合并也是繼南北車之后，為了貫徹“一帶一路“走出去，推動(dòng)重大裝備出口，今年又是央企整合年，南北船合并符合國家戰(zhàn)略規(guī)劃。

　　銀河證券日前發(fā)布的研報(bào)稱，如果南北船直接進(jìn)行整合，中國重工可能成為最終整合平臺。即使不整合，南北船集團(tuán)資產(chǎn)化進(jìn)程中也具有很好的投資價(jià)值。