據(jù)中國之聲《全球華語廣播網(wǎng)》報道，近日，幾種針對中高等收入人群搭建的“專車”叫車軟件開始流行。只要乘客有足夠的消費能力，那么距離、車型都不是問題，可以選擇10萬元的經(jīng)濟型車，也可以選擇50萬元的豪華轎車。

　　專車服務(wù)的體驗究竟好不好？在某權(quán)威網(wǎng)站發(fā)起的“你常坐出租還是專車？”的投票中，66%的網(wǎng)友認為“專車，服務(wù)和體驗更好些”。但這種“私人訂制”受到了出租車行業(yè)的聲討。

　　交通運輸部也發(fā)聲：鼓勵創(chuàng)新，但禁止私家車接入平臺參與“專車”經(jīng)營。

　　其實，互聯(lián)網(wǎng)專車服務(wù)在國外早就不是新鮮事兒了。它們的命運怎么樣？我們就來看名氣最大的美國Uber。資料顯示，這家公司起家在美國的舊金山，目前已經(jīng)將服務(wù)拓展到4個大洲。雖然一度做得風(fēng)聲水起，可在不同的地界，境遇卻是冰火兩重天。

　　在加州工作的李薇介紹，眼下，在舊金山等地，Uber面臨多起官司。而在費城，Uber剛剛也遭遇下馬威，被一個由45家計程車公司組成的團體起訴非法運營。在邁阿密，則干脆遭到禁用。

　　李薇：Uber下跌就是掛靠的一個司機吧。在開車的時候撞死了一個6歲的小女孩，這個事情引發(fā)了就是舊金山傳統(tǒng)的出租車行業(yè)協(xié)會，對政府進行起訴，就是認為政府沒有盡到責任，對這種新興的像Ubec這樣的一個互聯(lián)網(wǎng)的軟件沒有對盡到監(jiān)督責任，也沒有對他的安全進行有效的監(jiān)控，然后但是從根本上講還是說傳統(tǒng)的出租車行業(yè)和這個知道新興的Uber公司在爭奪這個市場份額?？傮w來看，目前在邁阿密政府已經(jīng)禁止Uber了，還有一成。

　　在印度，Uber在新德里被拉下水，起因是一起強奸案。不過，在印度實習(xí)的劉曉宇透露，從全國范圍看，印度政府的普遍態(tài)度是不抵制也不歡迎。

　　劉曉宇：他這種掛靠，那司機就對女乘客進行了強奸，這個事一出來以后，他政府這邊開始引起了重視，因為這個掛靠平臺這種專線服務(wù)對于司機的這個審查過程不是那么的嚴格，就是參差不齊，出了事也不知道該誰來負責任，因為處事得Uber公司是這個專線，所以現(xiàn)在就把他禁止了，但是在其他城市還沒有明文出現(xiàn)怎樣的禁令，在迅速發(fā)展的一個行業(yè)，現(xiàn)在政府出現(xiàn)一個就是又不能禁止，但也不能特別支持的一個態(tài)度?，F(xiàn)在除了這個Uber之外，印度本土還有一個叫Autowale的打車平臺，就是他們服務(wù)是差不多的。

　　印度大部分民眾對這些剛剛興起的互聯(lián)網(wǎng)專車公司還談不上“態(tài)度”，更談不上“爭議”。因為除了大城市，很多印度人還沒有享受到移動互聯(lián)網(wǎng)的方便和快捷。而對于印度的“專車”服務(wù)本身來說，眼下還是參差不齊。

　　劉曉宇：因為有的一些個體戶按的確他還是想把自己做好的，司機素質(zhì)還可以，車也比較新。這時候就提供了比較上乘的服務(wù)。因為在印度這個司機有要消費的習(xí)慣，有些可能個體戶通過這個平臺他也不會索要小費，則非常痛快。那像有的一些比如說素質(zhì)不太高的司機他就會出現(xiàn)一些不良的行為，額外的跟你索取小費，比如說言語上的不尊重之類的，這個情況還是參差不齊的。

　　乍聽起來，Uber 的發(fā)展似乎有些坎坷。我們再到英國看看。

　　英國目前大致有三種打車方式。第一種：“黑出租”。這里的“黑出租”并非黑車的意思，而是正統(tǒng)的英國出租車，打車時在街邊招手，不過，這種車計價昂貴，一兩公里就花費10英鎊都算正常；第二種：電話叫車，這種打車方式更為便宜，但需要等待；第三種就是Uber。但就在去年6月，倫敦爆發(fā)了一場“黑出租”司機的大規(guī)?？棺h，不過，抗議的矛頭不是針對Uber，而是要求政府增加規(guī)矩、一視同仁。我們來聽新浪財經(jīng)歐洲站站長郝倩的介紹。

　　郝倩：是因為他們認為最正統(tǒng)的黑出租的司機們來說，他們需要很多年通過各種考試，然后最終獲取一個許可然后進行出租運營。那么他們當中的很多人是白人，而且多人是在倫敦已經(jīng)做出租十幾二十年的都有，而且很多人都是倫敦通。他們認為這樣的一種新的打車軟件是打破了他們的規(guī)矩，第一，優(yōu)步出租車是比倫敦的黑出租便宜很多的，而且他們有自己的智能手機作為一個計時器，而不是按照黑出租他們可能從倫敦交通管理局那面領(lǐng)取的統(tǒng)一的一個計時器，他們認為這才是監(jiān)管的一個很重要的環(huán)節(jié)，但是優(yōu)秀步作為一個打車軟件，他們有自己的計時器，那么這個是不是又可以和倫敦的黑出租進行平等的一個競爭？而且為什么優(yōu)步的司機他們就不需要經(jīng)過各種嚴格的篩選嚴格的考試就可以直接獲得一個出租車的運營的這樣的一個許可，他們認為這等等都是非常不公平的。

　　郝倩說，英國政府并沒有取締互聯(lián)網(wǎng)專車，而是準備在如何監(jiān)管上做更多功課。

　　郝倩：對于優(yōu)步這樣的一個打車軟件進入英國市場，那么英國政府他們是不會以任何的方式去組織的，因為英國是一個完全市場化的一個國家。那么他們也是非常尊重新的市場模式去出現(xiàn)。當然對于一些行規(guī)的修訂這個也是需要一些具體的執(zhí)法部門去進行條款的增加，所以即使倫敦運輸管理局他們也在做相關(guān)內(nèi)容的一些準備，而寫他們把一些相關(guān)的他們的建議和意見提交到最高法院，希望法院那邊可以有一定的回復(fù)。

　　對于英國民眾來說，一場大規(guī)?？棺h也讓更多的人知道了這場打車革命。年輕人是最樂于體驗的一大群體。

　　郝倩：在付款方式上也要方便很多，因為可以從直接從自己的綁定的銀行卡上付錢，也不用擔心身上沒有現(xiàn)金沒法支付，整個的體驗上面會更有可試性，因為他們可以在自己的平板電腦或者自己的手機上面直接選取最近的出租車司機，而且他們可以看到司機的一個具體的情況的介紹，這是之前不管是黑出租還是電話叫車都沒有辦法滿足的一種新科技帶來的更新的一種體驗。但是優(yōu)步在英國雖然它們已經(jīng)非常努力的在擴張，現(xiàn)在也只有在三個大城市，分別是倫敦、曼徹斯特和利茲，最不能說優(yōu)步已經(jīng)占領(lǐng)了英國市場，但他們的確在英國引發(fā)了一個很新的熱潮，讓大家知道說還有這樣的一種新科技帶來的一種打車革命。