出租車行業(yè)圍繞費用的問題層出不窮，深圳市交委近日答復深圳市人大代表建議時透露，將修改《深圳經(jīng)濟特區(qū)出租小汽車管理條例》及其實施細則，從法律層面優(yōu)化出租車行業(yè)的經(jīng)營機制及確定駕駛員收入水平分配的指導原則。

　　出租車行業(yè)一直是社會廣泛關注的行業(yè)。雖然政府部門下發(fā)了出租車行業(yè)“收費一本通”，但是圍繞費用產(chǎn)生的問題還是層出不窮。企業(yè)、司機以及政府之間的關系有些混亂，本應是市場化運營的問題，如出租車司機月承包額，卻由政府主管部門來制定。

　　1995年實施的《深圳經(jīng)濟特區(qū)出租小汽車管理條例》，于2004年6月25日經(jīng)深圳市第三屆人民代表大會常務委員會第三十二次會議通過，對《深圳經(jīng)濟特區(qū)出租小汽車管理條例》作了部分修改，比如，將第三十三條修改為：“出租車租費實行政府定價。”，但該條例仍不符合現(xiàn)在市場的發(fā)展，應該進行修訂。出租車行業(yè)圍繞費用產(chǎn)生的問題層出不窮，在現(xiàn)有運營機制下，的士司機和企業(yè)、政府之間時有摩擦；紅的、綠的之間、甚至綠的和綠的之間常常出現(xiàn)爭客、不按規(guī)定區(qū)域營運的矛盾。目前《深圳經(jīng)濟特區(qū)出租小汽車管理條例》修訂已經(jīng)具備了管理和技術基礎。

　　市人大代表陳潔就建議推行“出租車行業(yè)月繳定額聯(lián)動機制”，建立科學、合理、公平的調節(jié)企業(yè)和司機利益分配機制，在保證司機和企業(yè)基本收入的同時，剩余的盈利根據(jù)市場情況，司機和企業(yè)按特定的比例分成，實現(xiàn)利益共享、風險共擔。適時逐步取消紅、綠的經(jīng)營區(qū)域的限制，讓紅的、綠的共享月繳定額機制帶來的好處，真正實現(xiàn)特區(qū)一體化，徹底解決出租車行業(yè)目前存在的問題。

　　據(jù)介紹，深圳現(xiàn)有1 .6萬余輛出租車，約3.6萬名駕駛員。為保障綠的司機月收入達到4000元水平，行業(yè)通過企業(yè)給綠的司機每月發(fā)放營運補貼250至750元。

　　市交委透露，將開展深圳出租車行業(yè)創(chuàng)建和諧勞動關系相關法律問題課題的研究，并從駕駛員收入水平與社會經(jīng)濟水平協(xié)調同步發(fā)展的關系進一步完善出租車行業(yè)月繳定額聯(lián)動機制。

　　深圳將修改《深圳經(jīng)濟特區(qū)出租小汽車管理條例》及其實施細則，從法律層面優(yōu)化出租車行業(yè)的經(jīng)營機制以及確定駕駛員收入水平分配的指導原則。并制定出租車行業(yè)月繳定額聯(lián)動機制的推行方案。