29日是北京地鐵調(diào)價(jià)后首個(gè)工作日，中新網(wǎng)財(cái)經(jīng)頻道早高峰期間在地鐵內(nèi)多個(gè)站點(diǎn)觀(guān)察，客流量并無(wú)減少，部分線(xiàn)路和站點(diǎn)依然比較擁堵。地鐵工作人員表示，雖然地鐵漲價(jià)，但是高峰期客流量并無(wú)減少。今晨上班族見(jiàn)面打招呼的方式也變成了“今天你坐地鐵漲了多少錢(qián)？”。

　　調(diào)價(jià)后首個(gè)工作日高峰期客流未減部分站點(diǎn)限流

　　中新網(wǎng)財(cái)經(jīng)頻道在10號(hào)線(xiàn)、4號(hào)線(xiàn)、9號(hào)線(xiàn)、2號(hào)線(xiàn)等多個(gè)地鐵線(xiàn)路發(fā)現(xiàn)，高峰期客流量并沒(méi)有減少跡象。

　　多名在10號(hào)線(xiàn)知春路站，9號(hào)線(xiàn)北京西站，4號(hào)線(xiàn)宣武門(mén)站等工作人員表示，今早上的客流量情況和調(diào)價(jià)之前差不多。其中，知春路站的工作人員表示，“主要是從天通苑方向過(guò)來(lái)的乘客比較多，去國(guó)貿(mào)工作的人也多，大家該坐地鐵上班還是得坐地鐵，客流量不可能減少?！?/p>

　　8時(shí)15分左右，北京西站至國(guó)家圖書(shū)館方向的客流量較多，工作人員實(shí)施了攔截限流措施，在至少10分鐘內(nèi)，大約有百余人堵在地鐵的電梯口。

　　8時(shí)30分左右，4號(hào)線(xiàn)菜市口站至2號(hào)線(xiàn)宣武門(mén)站的車(chē)廂內(nèi)擠滿(mǎn)了人，換乘通道內(nèi)擠滿(mǎn)了乘客，擁擠不堪。宣武門(mén)地鐵站的工作人員表示，8點(diǎn)半還不算高峰期，“咱們這個(gè)站點(diǎn)的高峰期在8點(diǎn)左右，以往人就很多，現(xiàn)在雖然調(diào)價(jià)了，人還是很多，該做地鐵的還是得坐地鐵。”

　　也有部分站點(diǎn)的客流量有所減少。如4號(hào)線(xiàn)海淀黃莊站、9號(hào)線(xiàn)國(guó)家圖書(shū)館站的工作人員表示，今早上的客流量感覺(jué)好像是少了些。網(wǎng)友“寒星詠”表示，“地鐵調(diào)價(jià)的威力已經(jīng)顯現(xiàn)出來(lái)了，車(chē)上的乘客極其疏松，我終于可以在早高峰的八通線(xiàn)上掏出手機(jī)發(fā)微博了！”

　　此前有專(zhuān)家稱(chēng)，地鐵調(diào)價(jià)的主要目的不是限流，而是緩解財(cái)經(jīng)負(fù)擔(dān)。中國(guó)政法大學(xué)研究生院副院長(zhǎng)、公共政策研究專(zhuān)家解志勇表示，北京地鐵2元坐到天黑都沒(méi)問(wèn)題，這顯然不是按照市場(chǎng)來(lái)決定價(jià)格。主要考慮到是公共事業(yè)，所以政府在制定價(jià)格。但從邏輯和理論上講，當(dāng)2元價(jià)格吃不消的時(shí)候，就應(yīng)該考慮對(duì)價(jià)格進(jìn)行調(diào)整。

　　上班族打招呼的方式變成“今天地鐵多少錢(qián)？”

　　29日是調(diào)價(jià)后第一個(gè)工作日，上班族互相打招呼的方式變成了“地鐵票價(jià)漲了多少？”中新網(wǎng)財(cái)經(jīng)頻道今早進(jìn)入寫(xiě)字樓乘坐電梯時(shí)發(fā)現(xiàn)，不少人以“地鐵漲了多少錢(qián)？”互相打招呼，而不再是以前的“吃了嗎”、天氣如何等話(huà)題。

　　從通州至2號(hào)線(xiàn)阜成門(mén)方向的史先生表示，今早上班花了6元錢(qián)的地鐵票，但沒(méi)感覺(jué)到地鐵里的人少。從天通苑北站至呼家樓站的許先生也表示，票價(jià)漲到5元了，不過(guò)地鐵里的情況和以前差不了多少。

　　微博上，網(wǎng)友也在熱烈討論今晨的乘車(chē)感受，如網(wǎng)友“大大蟲(chóng)兒”就表示，今天早晨同事們見(jiàn)面第一句話(huà)都是“多少錢(qián)？”網(wǎng)友“冰心yulu”表示， 今天是地鐵公交漲價(jià)后的第一天上班，大家的話(huà)題都是漲價(jià)！公交地鐵坐不起了！不少網(wǎng)友將漲價(jià)后的票價(jià)拍照上傳到微博上，感慨票價(jià)“真心貴”。