當(dāng)?shù)貢r(shí)間4日上午，中國(guó)鐵建國(guó)際集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理應(yīng)爾強(qiáng)在接受新華社記者采訪(fǎng)時(shí)表示，中標(biāo)墨西哥高鐵項(xiàng)目是中國(guó)鐵路第一個(gè)真正意義上的高鐵“走出去”，具有非常重大的意義。

　　此前，墨西哥官方宣布，由中國(guó)鐵建牽頭的國(guó)際聯(lián)合體中標(biāo)墨國(guó)內(nèi)首條高鐵項(xiàng)目——墨西哥城至墨西哥第三大城市克雷塔羅高速鐵路項(xiàng)目。

　　“墨西哥高鐵項(xiàng)目的設(shè)計(jì)時(shí)速是300公里，所采用的是目前在國(guó)際上最領(lǐng)先的高鐵技術(shù)，同時(shí)該項(xiàng)目將全部采用中國(guó)的高鐵裝備，包括信號(hào)系統(tǒng)、車(chē)輛等，”應(yīng)爾強(qiáng)在中國(guó)鐵建(墨西哥)有限公司位于墨西哥城的辦公室里接受記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)。

　　他表示，墨西哥城至克雷塔羅高鐵是中國(guó)300公里時(shí)速高速鐵路走出去的第一單，建成后也將成為整個(gè)美洲大陸上第一條時(shí)速達(dá)到300公里的高鐵，突顯了中國(guó)高鐵在國(guó)際市場(chǎng)上的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)能優(yōu)勢(shì)。

　　應(yīng)爾強(qiáng)介紹說(shuō)，中國(guó)鐵建作為全球最大的鐵路承包商之一，對(duì)世界各地的鐵路信息，尤其是高鐵的信息十分關(guān)注。自2013年底墨西哥政府對(duì)外公布墨西哥城至克雷塔羅高鐵項(xiàng)目以來(lái)，中國(guó)鐵建即對(duì)墨西哥市場(chǎng)做了大量的前期調(diào)研和準(zhǔn)備工作，選定了墨西哥當(dāng)?shù)厮募移髽I(yè)形成聯(lián)合體共同競(jìng)標(biāo)高鐵項(xiàng)目，彌補(bǔ)了對(duì)墨西哥市場(chǎng)不熟悉的缺陷。

　　針對(duì)為何只有中國(guó)鐵建聯(lián)合體一方按時(shí)完成投標(biāo)的問(wèn)題，他解釋說(shuō)，中國(guó)高鐵的優(yōu)勢(shì)在于施工和運(yùn)營(yíng)，而墨西哥交通與通信部本次選擇了以綜合一體化的形式來(lái)進(jìn)行招標(biāo)，剛好使中國(guó)高鐵的整體優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到了最大。

　　“在高鐵領(lǐng)域像西門(mén)子、龐巴迪、阿爾斯通等國(guó)外公司也有著豐富的經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)的技術(shù)，但是他們需要聯(lián)合多方公司才能共同完成墨西哥高鐵這個(gè)完整的項(xiàng)目，對(duì)他們來(lái)說(shuō)是很大挑戰(zhàn)，因此很多外國(guó)公司未能在規(guī)定時(shí)限內(nèi)完成投標(biāo)，”他說(shuō)。

　　在談及未來(lái)施工過(guò)程中同墨方企業(yè)的合作時(shí)，應(yīng)爾強(qiáng)表示，中方在項(xiàng)目中主要負(fù)責(zé)線(xiàn)上也就是鋼軌以上的部分，包括軌道鋪設(shè)、信號(hào)系統(tǒng)安裝與調(diào)試、接觸網(wǎng)安裝、車(chē)輛供應(yīng)等，而墨方合作伙伴在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面具備一定實(shí)力并且熟悉當(dāng)?shù)胤桑虼舜罅縿趧?dòng)密集型的工程施工將由墨方負(fù)責(zé)完成，中方會(huì)在技術(shù)含量較高、施工難度較大的大型結(jié)構(gòu)物鋪設(shè)與建造上向墨方提供幫助和指導(dǎo)。

　　“墨西哥高鐵項(xiàng)目是展現(xiàn)中國(guó)高鐵實(shí)力的良好平臺(tái)，對(duì)周邊國(guó)家具有很大的示范意義，”他說(shuō)道。