記者注意到，近期關(guān)于打造中國新加坡經(jīng)濟走廊先后有兩項共識對外宣布，顯示中新經(jīng)濟走廊的概念再度引起關(guān)注。

　　中國-東盟商務和投資峰會召開前的中國-東盟智庫論壇上，來自中國、印度和東盟10國的專家學者提出了關(guān)于攜手共建中國-新加坡經(jīng)濟走廊的“南寧共識”，認為中新經(jīng)濟走廊有利于促進沿線國家的經(jīng)濟社會發(fā)展與繁榮，沿線國家應通力合作，加強協(xié)調(diào)，加快推進合作建設。而時隔兩天，在商務與投資峰會上，中國-新加坡經(jīng)濟走廊節(jié)點城市市長圓桌會閉幕時，再度就共同推進中國-新加坡經(jīng)濟走廊的建設達成六點共識。

　　早在2006年，打造中新經(jīng)濟走廊的概念就已經(jīng)提出，但是這條走廊的建設一直停留在南寧和新加坡合作的層面。廣西社會科學院東南亞研究所副研究員雷小華對《經(jīng)濟參考報》記者說，之前的南寧-新加坡經(jīng)濟走廊由于各種原因發(fā)展較慢。在中央提出共建21世紀海上絲綢之路的大背景下，如能將南寧-新加坡經(jīng)濟走廊上升到國家層面，并將其納入21世紀海上絲綢之路的框架之下，有利于推動走廊的建設。新加坡太平洋經(jīng)濟合作委員會主席陳企業(yè)表示，他們將在十月份左右提出相關(guān)報告，就中新經(jīng)濟走廊的建設提出建議。

　　華中示范大學政治學研究院教授韋紅表示，在涉及經(jīng)濟走廊的這些國家中，近年來美日都加大了經(jīng)濟投資和援助發(fā)展。經(jīng)濟走廊的建設涉及國際政治力量的博弈，因而顯得十分重要。中新經(jīng)濟走廊北起中國南寧，南至新加坡，覆蓋了七個國家，20多個節(jié)點城市，在真正建設過程中面臨許多制約，包括各國國情差距較大、發(fā)展水平不一、合作機制不完善、技術(shù)規(guī)范不統(tǒng)一、建設資金缺乏等許多問題。因此，沿線國家的政治互信需要不斷加深。交通設施標準、交通規(guī)則和法則等不同造成對接困難的局面也需要改變。搭建各方接受的基礎設施投融資平臺，落實建設資金，是非?，F(xiàn)實的問題。另外各國的合作機制，各國間通關(guān)便利化和運輸便利化等方面的合作也需要進一步加強。此外，還需要制定出中新經(jīng)濟走廊的具體線路圖。

　　中國-東盟商務理事會執(zhí)行理事長許寧寧表示，沿線各國中，中新兩國達成的共識可以是最重要的一對共識。要真正打造好中國-新加坡經(jīng)濟走廊最起碼需要解決幾個方面的事情：一是要充分考慮到這條經(jīng)濟走廊的產(chǎn)業(yè)互補性，以增強各國政府的政治決斷。二是新加坡的積極性必須得以充分調(diào)動。新加坡是東盟經(jīng)濟最發(fā)達的國家，在沿線各國也有很多投資。