中新網(wǎng)南寧9月12日電(林艷華 鐘建珊)12日，第七屆中國(guó)—東盟智庫(kù)戰(zhàn)略對(duì)話論壇暨首屆中國(guó)—新加坡經(jīng)濟(jì)走廊智庫(kù)峰會(huì)在中國(guó)南寧舉行。來(lái)自中國(guó)、東盟十國(guó)以及印度的百余名專(zhuān)家學(xué)者、官員和企業(yè)代表參加此次論壇，共商“21世紀(jì)海上絲綢之路”與“中國(guó)－新加坡經(jīng)濟(jì)走廊”的建設(shè)議題。

　　廣西社會(huì)科學(xué)院副院長(zhǎng)黃志勇表示，攜手共建中國(guó)—新加坡經(jīng)濟(jì)走廊，有利于共建21世紀(jì)“海上絲綢之路”和中國(guó)—東盟命運(yùn)共同體，有利于共同打造中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)升級(jí)版，有利于中南半島共同繁榮發(fā)展和增進(jìn)沿線各國(guó)人民的福祉。

　　他建議，沿線各國(guó)加強(qiáng)友好磋商，構(gòu)筑互信，凝聚共識(shí)，以政策溝通、道路聯(lián)通、貿(mào)易暢通、貨幣流通、民心相通為主要內(nèi)容，以互聯(lián)互通、產(chǎn)業(yè)合作、相互投資、金融合作、人文交流、生態(tài)合作為重點(diǎn)，合力把中國(guó)—新加坡經(jīng)濟(jì)走廊打造成為開(kāi)放包容、友好合作、互利共贏的普惠經(jīng)濟(jì)帶，造福沿線各國(guó)人民。

　　黃志勇建言，共建中國(guó)—新加坡經(jīng)濟(jì)走廊的主要措施主要為：聯(lián)合開(kāi)展可行性研究和制定長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，推動(dòng)中國(guó)—新加坡經(jīng)濟(jì)走廊上升為中國(guó)—東盟戰(zhàn)略合作框架；建立多層次合作機(jī)制；抓緊成立和發(fā)揮亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行作用，多方籌措建設(shè)資金；加大宣傳力度，營(yíng)造良好氛圍，最終達(dá)成共商共建共享中國(guó)—新加坡經(jīng)濟(jì)走廊的共識(shí)。

　　據(jù)介紹，“中國(guó)—新加坡經(jīng)濟(jì)走廊”從中國(guó)廣西南寧南下，縱穿越南、老撾、泰國(guó)、馬來(lái)西亞，直到3800公里外的新加坡的一條陸上通道和經(jīng)濟(jì)走廊。中新經(jīng)濟(jì)走廊的建設(shè)，將連接起亞洲約15億人口。

　　新加坡國(guó)立大學(xué)東亞研究所研究員陳剛認(rèn)為，要打造一條連接中國(guó)、老撾、柬埔寨、泰國(guó)、馬來(lái)西亞、新加坡的經(jīng)濟(jì)紐帶就必須加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、制定有效的機(jī)制等，從而促進(jìn)區(qū)域間的互聯(lián)互通。截至目前，廣西已經(jīng)建成了通往友誼關(guān)及東興口岸的高速公路，并開(kāi)通南寧至河內(nèi)的國(guó)際列車(chē)和連接其他主要東南亞城市的航班。但是這樣的基礎(chǔ)設(shè)施仍不能滿足未來(lái)的發(fā)展，必須加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以滿足南寧—新加坡經(jīng)濟(jì)走廊沿線的經(jīng)貿(mào)往來(lái)以及人員流通。

　　他表示，鑒于迫切需要推進(jìn)東南亞地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，應(yīng)同時(shí)發(fā)展投融資類(lèi)的資金籌措項(xiàng)目?！?0+3”各國(guó)政府應(yīng)繼續(xù)發(fā)展認(rèn)可的基礎(chǔ)設(shè)施投融資舉措，發(fā)展開(kāi)發(fā)銀行、商業(yè)銀行或與項(xiàng)目投融資相關(guān)的企業(yè)，建立廣泛的公私合作伙伴關(guān)系等，共同促進(jìn)東盟基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展。

　　目前，中新經(jīng)濟(jì)走廊雛形初現(xiàn)。南寧至新加坡公路通道基本全線貫通，廣西已建成南寧至友誼關(guān)高速公路，防城至東興高速公路已開(kāi)工，同時(shí)獲批到越南的國(guó)際道路運(yùn)輸線24條，其中10條已開(kāi)通。2009年1月1日，南寧—河內(nèi)國(guó)際旅客列車(chē)正式開(kāi)通。中越雙方還正在加快推動(dòng)憑祥—諒山、東興—芒街跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)建設(shè)，為中新經(jīng)濟(jì)通道建設(shè)示范區(qū)。

　　中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)2010年如期建成，為中新經(jīng)濟(jì)通道建設(shè)注入新的動(dòng)力與巨大活力。按照泛亞鐵路的總體構(gòu)想，從新加坡到越南河內(nèi)，北上南寧，通過(guò)中國(guó)跌路網(wǎng)再往北延伸，把中南半島和中國(guó)的華南、中南地區(qū)乃至整個(gè)中國(guó)緊密地聯(lián)系起來(lái)，實(shí)現(xiàn)中國(guó)—東盟之間的海陸聯(lián)動(dòng)，中新通道將成為溝通中國(guó)南部與中南半島東盟國(guó)家的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈。(完)