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2025年01月10日 星期五

北京將論證單雙號(hào)限行常態(tài)化可行性

　　北京市常務(wù)副市長李士祥在26日舉行的“京津冀協(xié)同發(fā)展論壇”上表示，為了更好地治理霧霾環(huán)境和北京擁堵，下一步北京市政府將對單雙號(hào)限行常態(tài)化意見的可行性進(jìn)行聽取和論證。

　　李士祥表示，在APEC會(huì)議召開前的10月份，北京遭遇連續(xù)四次持續(xù)十天的重度污染環(huán)境，而APCE期間卻達(dá)到了前所未有的好天氣，對此，多方積極建議包括周末實(shí)行單雙號(hào)限行。

　　“但論證不代表會(huì)實(shí)行?！崩钍肯樵跁?huì)后接受記者采訪時(shí)表示，對這種意見，政府不能在沒有論證的前提下做出反應(yīng)，所以要認(rèn)真地研究和論證，聽取不同的聲音，最終是否實(shí)行則要看論證的結(jié)果。

　　有業(yè)內(nèi)人士指出，限行僅能在短期內(nèi)對交通擁堵等城市病問題有明顯效果，但隨著汽車保有量的增加，其將逐漸失去效用。北京市交通委此前發(fā)布的2013年北京市交通運(yùn)行分析報(bào)告稱，2013年出行量的增加和機(jī)動(dòng)車增長，直接導(dǎo)致了交通擁堵情況進(jìn)一步嚴(yán)峻。2013年工作日早高峰交通擁堵指數(shù)為5.0，同比增長了5.2%；晚高峰交通指數(shù)為6.0，同比增長了3.6%。環(huán)路基本處于停車場的狀態(tài)。

　　北京大學(xué)法學(xué)院副院長沈巋表示，無論單雙號(hào)限行常態(tài)化能否推行，都需經(jīng)過有效的決策程序，以保證結(jié)果的合法性。

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