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2025年01月10日 星期五

2014年我國民航準(zhǔn)點(diǎn)率不足七成

　　中國民航局7月10日發(fā)布的《2014年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示，2014年我國民航準(zhǔn)點(diǎn)率不足七成，創(chuàng)下近五年來最低，相當(dāng)于每15個(gè)客運(yùn)航班中就有10個(gè)航班延誤。

　　2014年，南航、國航、東航、海航、深航、川航、廈航、山航、上航、天航十家主要航空公司共執(zhí)行航班258.9萬班次，其中正常航班178.9萬班次，不正常航班76.6萬班次(占全國全年不正常航班量的81.75%)，平均航班正常率為69.09%，略高于全國平均水平。

　　由于航空運(yùn)輸?shù)母叨葏f(xié)同性，航空業(yè)務(wù)鏈上任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都有可能造成航班延誤。2014年我國民航準(zhǔn)點(diǎn)率創(chuàng)五年來新低主要原因有航空公司原因、空管原因以及天氣原因，分別占了26.4%、25.3%和24.3%。而十家主要航空公司的延誤原因則為：航空公司原因25.9%，空管原因24%，天氣原因24.8%，其他原因25.3%。

　　盡管如此，北京航空航天大學(xué)專家還是針對(duì)航班準(zhǔn)點(diǎn)率下降提出了以下建議：要繼續(xù)推動(dòng)空域管理體制改革，科學(xué)分配空域資源，建設(shè)統(tǒng)一的空域管理體系，從而提升空中交通管理水平，提高航班的準(zhǔn)點(diǎn)率。

　　“去年針對(duì)飛機(jī)延誤，民航局制定了相關(guān)管理原則和辦法，改進(jìn)了航班延誤統(tǒng)計(jì)方法。同時(shí)，還定期抽查各航空公司航班延誤的情況，接受社會(huì)監(jiān)督，從各方面更好地提高航班的準(zhǔn)點(diǎn)率?！?民航局局長李家祥曾向北京商報(bào)記者表示。

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