2016年，高鐵客票定價(jià)權(quán)已由國(guó)家發(fā)改委下放至中國(guó)鐵路總公司?！坝行沃帧钡耐顺鍪前l(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中決定性作用的重要一環(huán)。但票價(jià)調(diào)整應(yīng)是服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)營(yíng)成本、民生保障、競(jìng)爭(zhēng)因素等的綜合反映，不能偏離市場(chǎng)規(guī)律，更不能偏離“責(zé)任和誠(chéng)信”的軌道。

　　風(fēng)馳電掣的高鐵，已成為“中國(guó)智造”與“技術(shù)改變生活”的范例。截至2015年底，國(guó)內(nèi)高鐵營(yíng)業(yè)里程達(dá)到1.9萬(wàn)公里，約占總營(yíng)業(yè)里程的15.8%。僅2011年起營(yíng)運(yùn)的京滬高鐵，所惠及的出行人次就已超過(guò)3.3億。成績(jī)固然可喜，但高鐵建設(shè)仍處于滾石上山的爬坡階段，票價(jià)下放應(yīng)成為進(jìn)一步發(fā)揮市場(chǎng)配置資源作用的推進(jìn)器。

　　在票價(jià)調(diào)整過(guò)程中，服務(wù)質(zhì)量是重要參照依據(jù)。惟有俯下身認(rèn)真傾聽旅客呼聲，以滿足旅客需求為方向，推動(dòng)客運(yùn)信息公開更加及時(shí)、透明，提升服務(wù)質(zhì)量，才是遵循市場(chǎng)規(guī)律的制勝之道。

　　定價(jià)靈活了，更要以市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的壓力激發(fā)行業(yè)蘊(yùn)藏的活力。相比公路、航空等運(yùn)輸手段，鐵路有其特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)。但因壟斷地位衍生的“鐵老大”作風(fēng)要堅(jiān)決摒棄。既然走上市場(chǎng)化進(jìn)程，就要善于運(yùn)用現(xiàn)代管理手段從內(nèi)部挖潛降低運(yùn)營(yíng)成本，向行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手學(xué)習(xí)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，立足國(guó)內(nèi)、著眼海外，形成靈活多元、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)模式。讓中國(guó)高鐵的口碑不僅僅局限于硬件研發(fā)、制造，也真正成為運(yùn)輸服務(wù)業(yè)一張叫得響的王牌。

　　票價(jià)下放，不代表拋棄行業(yè)的公共屬性。歸根結(jié)底，鐵路是一項(xiàng)民生事業(yè)。旅客承受能力與需求特點(diǎn)，依然是制定實(shí)際執(zhí)行票價(jià)的重要參考因素。忽視公共屬性，單純追逐商業(yè)利潤(rùn)，有可能會(huì)妨礙鐵路自身的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

　　價(jià)格，是市場(chǎng)的重要杠桿；誠(chéng)信，是市場(chǎng)的重要原則。企業(yè)惟有將“合法、公平、誠(chéng)信”落在實(shí)處，恪守價(jià)格法、鐵路法等法規(guī)，循序漸進(jìn)探索經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的統(tǒng)一，才能在正確的軌道上高速前行。