制圖：中國網(wǎng)財經(jīng)

　　中國網(wǎng)財經(jīng)4月2日訊 (記者 劉小菲) 曾連續(xù)兩年深陷虧損泥沼的*ST夏利終于在2015年順利翻盤。其日前發(fā)布的2015年年報顯示，公司在報告期內(nèi)凈利潤1805.19萬元，而2013年和2014年公司分別虧損了4.8億元和16.6億元。

　　不過，中國網(wǎng)財經(jīng)記者仔細查閱財報后發(fā)現(xiàn)，*ST夏利業(yè)績的扭虧主要得益于旗下資產(chǎn)的變賣。據(jù)了解，*ST夏利在2015年四季度轉(zhuǎn)讓了內(nèi)燃機和變速器的分公司、產(chǎn)品開發(fā)中心的整體資產(chǎn)以及汽研所100%股權(quán)，售賣資產(chǎn)合計高達29億元。

　　*ST夏利2015年扭虧為盈 退市危機或暫時解除

　　自2010年以來，國內(nèi)汽車市場消費升級、部分城市限購、經(jīng)濟型轎車市場份額持續(xù)快速下降等因素的影響，昔日的“國民車”一汽夏利業(yè)績連年下滑，公司的股票也因為在2013年和2014年出現(xiàn)了連續(xù)虧損而遭ST。其中2014年的虧損金額達到了16.5億，而營業(yè)收入為32.3億，出現(xiàn)了“賣2元，賠1元”的局面。對于虧損額的加大，*ST夏利寫入財報中的理由都是同一個，即“產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級調(diào)整的步伐未能適應(yīng)市場快速變化要求”。

　　不過，這句話沒有繼續(xù)出現(xiàn)在2015年的年度報告摘要中，因為*ST夏利的凈利潤實現(xiàn)了翻倍增長。2016年3月31日晚間，*ST夏利披露了2015年年報，稱公司的營收和凈利潤實現(xiàn)了雙增長。其中營收34.04億元，同比漲5.34%；凈利潤1805.19萬元，上年同期為虧損16.59億元。目前，公司已經(jīng)向深交所提交了關(guān)于撤銷公司股票交易退市風(fēng)險警示的申請。

　　主營虧損保殼 靠賣資產(chǎn)一汽整體上市或生變

　　盡管*ST夏利業(yè)績出現(xiàn)了暴增，但這似乎并沒有讓投資者感到開心，因為公司扭虧主要得益于非經(jīng)常性損益的增厚，但其主營業(yè)務(wù)依然艱難。

　　年報顯示，去年四個季度*ST夏利扣非后的凈利潤均接近了-3億元，而貢獻了超過80%收入的轎車銷售毛利率下降了18.70%，發(fā)動機銷售毛利率則下降了14.63%。*ST夏利也在年報中公開承認，公司2015年的凈利潤主要來源于對天津一汽豐田投資收益，及向一汽股份轉(zhuǎn)讓產(chǎn)品開發(fā)中心整體資產(chǎn)、動力總成制造部分相關(guān)資產(chǎn)形成損益。

　　據(jù)了解，為了能在2015年扭虧為盈，*ST夏利可謂是使出了渾身解數(shù)。從對管理層進行了“換血”，到押寶新款駿派，再到采取六大措施自救，與一汽吉林共享品牌，不過效果依然有限。其2015年三季報顯示，公司虧損額度擴大至了8.54億。在“保殼”壓力下，變賣資產(chǎn)似乎成了*ST夏利避免退市的最快也是唯一的出路。

　　*ST夏利2015年12月4日公告稱，公司擬將下屬內(nèi)燃機制造分公司和變速器分公司的土地、建筑物、設(shè)備以及技術(shù)等資產(chǎn)，含增值稅22.12億元的價格轉(zhuǎn)讓給一汽股份；同時，還將產(chǎn)品開發(fā)中心整體資產(chǎn)及汽研所100%股權(quán)進行了轉(zhuǎn)讓，轉(zhuǎn)讓價格分別為7.17億元和459.07萬元。

　　業(yè)內(nèi)普遍認為，變賣旗下資產(chǎn)只是暫時解除退市危機，但在目前公司產(chǎn)品升級緩慢、結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐無法快速跟進的背景下，夏利的經(jīng)營壓力依然嚴峻，一汽集團的整體上市計劃或許會受到影響。

　　私募大佬王亞偉減持 投資者用腳投票

　　盡管業(yè)績翻倍增長對于上市公司而言是個不可忽視的利好，但二級市場上的投資者并不買賬，選擇了用腳投票。業(yè)績發(fā)布之后，*ST夏利的股價并未得到明顯改善，4月1日盤中最深跌幅一度接近3%，全天有4935萬元資金出逃，

　　不僅散戶，私募大佬王亞偉也在四季度對*ST夏利進行了減持。其中，昀灃證券投資集合資金信托計劃減持了300萬股，減持比例為8.57%；千紙鶴1號資產(chǎn)管理計劃減持95.69萬股，減持比例4.37%；昀灃3號和昀灃2號證券投資集合資金信托計劃則分別減持了97萬股和5.74萬股，減持比例分別為5.39%和1.22%。

　　據(jù)了解，王亞偉管理的投資產(chǎn)品于2014年入股*ST夏利，即便是2014年年報大虧近17億元的背景下，王亞偉依然重倉，昀灃證券投資集合資金信托計劃、千紙鶴1號資產(chǎn)管理計劃分別持有公司3672萬股、2656.61萬股，持股比例分別為2.30%、1.67%，分別為第三、四大股東。市場人士多數(shù)認為，王亞偉當時重倉買入，多半是看好一汽集團未來整體上市的前景。而為何在業(yè)績回升的時間窗口進行減持，其背后的原因值得深思。