中國網(wǎng)財經(jīng)中心1月14日訊(記者 毛舒)南北車重大重組消息一出，復(fù)牌當(dāng)日兩車A股便一字漲停，在連續(xù)6漲停后于1月12日打開漲停板。但H股卻與A股走勢大相徑庭，股價一路下探，雖然昨日兩車H股有所回升，但總體仍處于下滑態(tài)勢。

　　兩車H股僅在12月31日復(fù)牌后的兩個交易日里有較大幅度上漲，1月2日中國北車H股最高至13.52港元，中國南車最高至12.68港元，兩車均達(dá)到52周歷史最高價。

　　但1月5日起兩車股價一路下行，截至昨日收盤，中國北車H股報于10.30港元，較1月2日最高價下跌了23.82%；中國南車報于9.93港元，較1月2日最高價下跌了21.69%。

　　走勢背離固然與H股較A股已有一定溢價有關(guān)，但全國社?；鸬榷嗉覚C(jī)構(gòu)的減持或也對其影響頗深。公開資料顯示，兩車復(fù)牌當(dāng)日就遭到全國社?；饻p持套現(xiàn)1.13億港元。

　　去年12月31日社?；鹪谑袌錾瞎脸?061.85萬股北車H股，平均價每股10.64港元，套現(xiàn)最少1.13億港元；其中最高賣出價為11.18港元，亦是當(dāng)日盤中最高位。同日，社保基金又以平均每股10.399港元的價格減持中國南車近830萬股H股，套現(xiàn)8628萬港元。

　　在社?；饻p持當(dāng)天，南車的機(jī)構(gòu)投資者美國資本集團(tuán)也以平均每股10.399元的價格減持829.7萬股南車H股，套現(xiàn)約8628萬港元，持股量由5.04%下降至4.63%。

　　除遭機(jī)構(gòu)投資者減持外，中國網(wǎng)財經(jīng)記者注意到，12月份晉西車軸也出售了其近4500萬股的中國北車H股。

　　晉西車軸2014年12月17日晚間公告稱，12月16日公司與華安基金管理有限公司(以下簡稱“華安基金”)簽署了一份《合作框架協(xié)議》，擬將通過中信證券基石攻略定向資產(chǎn)管理計劃持有的中國北車4497.75萬股H股股份轉(zhuǎn)讓給華安基金所管理的多單資產(chǎn)管理計劃，轉(zhuǎn)讓價格為3.58億港元，每股轉(zhuǎn)讓價為7.95港元。

　　晉西車軸表示，對上述可供出售金融資產(chǎn)的處置，有利于提高公司資產(chǎn)流動性及其使用效率，改善經(jīng)營性現(xiàn)金流，并可以獲得一定的投資收益。

　　記者注意到，這份協(xié)議的簽署時點正值中國南車和中國北車籌劃合并重組的停牌期間，中國北車停牌前股價為7.66港元。而晉西車軸的轉(zhuǎn)讓價為每股7.95港元，較停牌前僅溢價3.79%。有業(yè)內(nèi)人士分析稱，一般重大重組復(fù)牌后，由于投資者搶籌，公司股價都會有較大幅度上漲，而晉西車軸卻在重組停牌期間出售了籌碼，著實令人不解。

　　不少投資者認(rèn)為晉西車軸提前“下車”或暗藏貓膩，并認(rèn)為此番轉(zhuǎn)讓有利益輸送之嫌。

　　對此，晉西車軸證券事務(wù)代表高虹對中國網(wǎng)財經(jīng)記者表示，此次轉(zhuǎn)讓堅決不存在利益輸送?！白詈玫淖C明就是公司和華安基金之間、華安基金與其購買客戶之間都做了書面承諾，簽署了無關(guān)聯(lián)關(guān)系承諾，既然沒有關(guān)聯(lián)關(guān)系，就不可能存在利益輸送問題?！彼硎尽?/p>

　　然而7.95港元的轉(zhuǎn)讓價格與復(fù)牌后的中國北車的股價相差甚遠(yuǎn)，投資者的質(zhì)疑也無可厚非，高虹本人也承認(rèn)公司售出價格確實與復(fù)牌后實際價格差距較大。

　　高虹對中國網(wǎng)財經(jīng)記者稱，公司之所以做出這樣的決策主要是不知道兩車是否能重組成功，最重要的是復(fù)牌時間不確定。而且由于公司明年訂單較多，改制之后很多產(chǎn)品需要公司先墊資，主業(yè)運營對資金的需求量加大，因此董事會決定出售中國北車H股。

　　晉西車軸于2014年5月22日在中國北車H股IPO時認(rèn)購了中國北車4497.75萬股，當(dāng)時認(rèn)購價格為5.17港元/股。

　　此番出售股份，晉西車軸獲得投資收益11618萬港元，折合人民幣約9160萬元，占晉西車軸2013年凈利潤的62.47%。

　　而2014年前三季度晉西車軸凈利潤僅為5714.24萬元，同比下降20.44%。這也意味著上述股權(quán)出售后晉西車軸今年的業(yè)績或許能避免大幅下滑。