晉西車軸今日(12月18日)宣布，擬將持有的中國北車 4497.75萬股H股股份轉(zhuǎn)讓給華安基金所管理的多單資產(chǎn)管理計(jì)劃(以下簡稱華安基金資管計(jì)劃)，轉(zhuǎn)讓對價(jià)約為3.58億港元。通過此番交易，公司有望獲得近億元的投資收益。

　  記者注意到，雖然看起來收獲頗豐，但在中國北車與中國南車同時(shí)停牌籌劃合并且被市場普遍看好復(fù)牌后走勢的背景下，晉西車軸“提前下車”的行為恐難讓投資者滿意。而更讓投資者好奇的是，究竟接盤方背后是誰？何方神圣將坐享“兩車”重組盛宴？

　　溢價(jià)3.79%處置北車H股

　　據(jù)晉西車軸公告顯示，12月16日，公司董事會(huì)審議通過《關(guān)于處置相關(guān)可供出售金融資產(chǎn)的議案》，同意公司對相關(guān)可供出售金融資產(chǎn)進(jìn)行處置，并授權(quán)經(jīng)營層指派專人負(fù)責(zé)具體操作事宜。同日，公司便與華安基金簽署協(xié)議，將手中持有的中國北車H股予以轉(zhuǎn)讓。

　　以轉(zhuǎn)讓總價(jià)計(jì)算，晉西車軸此次出售中國北車H股的單價(jià)約為7.95港元/股，而中國北車停牌前一日收盤價(jià)為7.66港元/股，溢價(jià)率僅為3.79%。

　　資料顯示，晉西車軸持有中國北車H股的時(shí)間并不長。今年5月，公司發(fā)布投資公告，宣布擬投資不超過2億元人民幣參與認(rèn)購中國北車H股。當(dāng)時(shí)，晉西車軸表示，認(rèn)購中國北車H股股份，公司將與其加強(qiáng)戰(zhàn)略合作，進(jìn)一步鞏固和提升公司市場份額和行業(yè)地位。最后，晉西車軸花費(fèi)了1.9億元參與認(rèn)購，認(rèn)購股份數(shù)量占中國北車股權(quán)比例的0.37%。截至9月30日，這部分股份的賬面價(jià)值為2.39億元。

　　晉西車軸預(yù)計(jì)，此次交易公司將獲得1.16億港元的投資收益，折合人民幣約9160萬元 (均未扣除相關(guān)流轉(zhuǎn)稅、企業(yè)所得稅款)，占公司最近一期經(jīng)審計(jì)合并報(bào)表利潤總額的62.47%。今年前三季度，公司凈利潤為5714.24萬元，同比下降20.44%；去年的凈利潤為1.14億元。這意味著，上述股權(quán)交易使得公司今年的業(yè)績有了保障。

　　坐享收益者成謎

　　對于此次交易，晉西車軸表示，公司對可供出售金融資產(chǎn)進(jìn)行處置，有利于提高公司資產(chǎn)流動(dòng)性及其使用效率，改善經(jīng)營性現(xiàn)金流量，并可以獲得一定的投資收益。

　　一般來講，持股企業(yè)出售股權(quán)鎖定收益，無可厚非。不過，由于中國北車目前正在停牌籌劃重大事項(xiàng) ，且極有可能涉及與中國南車的合并。特殊的背景使得晉西車軸此番出讓該公司股權(quán)引起了投資者的熱議。

　　瀏覽晉西車軸股吧可以看到，不少投資者使用了類似“殺雞取卵、太心急、拔苗助長”的言語來表達(dá)對公司此次交易的看法。的確，以市場目前對南北車合并的看好程度，兩家公司股票復(fù)牌后的上漲趨勢值得期待。在此背景下，晉西車軸“提前”處置手中的籌碼，難免惹人質(zhì)疑。

　　記者注意到，此次“有幸”受讓中國北車H股的接盤方也成為投資者關(guān)注的焦點(diǎn)之一。不過，由于公告透露的內(nèi)容十分有限，市場只知道其為“華安基金資管計(jì)劃”。

　　一基金業(yè)內(nèi)人士向記者表示，根據(jù)規(guī)定，基金不能投資自身管理的資產(chǎn)管理計(jì)劃。因此，華安基金資管計(jì)劃實(shí)為通道，其為華安基金代管賬戶，實(shí)際資金肯定來源于外部。

　　值得一提的是，此前，晉西車軸參與認(rèn)購中國北車H股時(shí)，公司便采用了資管計(jì)劃的方式。當(dāng)時(shí)，公司作為委托人簽署了資產(chǎn)管理合同，委托中信證券 (資產(chǎn)管理人)、中信銀行 (資產(chǎn)托管人)對中國北車進(jìn)行投資。