誰是1號車險？

　　9月8日，一篇名為《再見，滴滴打車！你好，1號車險！》的文章出現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)上后，關于其身份的猜測甚囂塵上。而滴滴方面的否認，使一號車險的來歷更加撲朔迷離。

　　5天后的9月14日，1號車險CEO夏廣宇在北京望京SOHO的辦公室接受了21世紀經(jīng)濟報道記者的獨家采訪。

　　據(jù)夏廣宇介紹，1號車險是定位于為車主提供車險精準報價的平臺。目前，1號車險已完成天使輪投資，投資方以一家知名保險公司為主，投資金額約為600萬元，10月將啟動A輪融資。

　　同時，1號車險已經(jīng)完成全國近300家一級渠道的整合工作，華泰保險為第一家入駐1號車險的保險公司。而對接這些渠道，投資方的保險公司起到了重要作用。

　　夏廣宇表示，“一線渠道公司在車險銷售中的利潤僅為1%，其余近20%-30%的利潤都屬于代理，現(xiàn)在1號車險直接對接渠道公司，降低中間環(huán)節(jié)成本，既提高了渠道公司的收益，又為車主提供了優(yōu)惠，推動車險價格透明化?！?/p>

　　不過，夏廣宇坦言，“原來屬于代理的20%-30%的利潤主要劃分給了渠道公司和車主，1號車險僅收取較低的費用，因此1號車險短期內(nèi)并沒有盈利預期，首要任務是導入流量?！?/p>

　　公司背景：保險＋互聯(lián)網(wǎng)

　　關于投資方的具體信息，夏廣宇表示，“投資方為一家知名保險公司，其余信息暫時不便對外透露，需要等到完成A輪融資后。”

　　不過，經(jīng)21世紀經(jīng)濟報道記者多方了解，1號車險的投資方除保險公司外，還包括互聯(lián)網(wǎng)公司。

　　隨后，記者查閱了全國企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)(北京)，發(fā)現(xiàn)1號車險隸屬于一號創(chuàng)新(北京)科技有限公司。一號創(chuàng)新(北京)科技有限公司注冊資本為100萬元，成立日期為2015年7月13日，法定代表人為夏廣宇，股東顯示為夏廣宇、劉磊和劉佳三人。

　　其中，夏廣宇先后在實業(yè)和保險領域從業(yè)，并為持續(xù)創(chuàng)業(yè)者；劉磊曾是360旗下奇酷網(wǎng)創(chuàng)始團隊成員，主導奇酷網(wǎng)產(chǎn)品設計工作，目前任1號車險產(chǎn)品總監(jiān)；劉佳曾是手機淘寶創(chuàng)始團隊成員，為創(chuàng)始資深架構師，目前任1號車險CTO。

　　夏廣宇對記者表示，“目前，1號車險的團隊規(guī)模在30人左右。團隊由兩部分構成，一部分為投資方保險公司派駐的專業(yè)保險人士，另一部分為從阿里、360、微店和小馬管家等公司加入1號車險的互聯(lián)網(wǎng)人士。另外，騰訊為1號車險提供技術支持?！?/p>

　　另據(jù)夏廣宇介紹，“一號創(chuàng)新(北京)科技有限公司以1號車險作為業(yè)務切入點，未來會在汽車金融、汽車保險和汽車服務三個垂直領域深入探索?！?/p>

　　報價而非比價平臺？

　　對于目前1號車險的運營情況，夏廣宇告訴21世紀經(jīng)濟報道記者，“1號車險已經(jīng)完成全國近300家一級渠道的整合工作，并且Android版APP已經(jīng)在9月9日上線，IOS版APP即將上線。APP分為用戶端和商家端，商家端只接受渠道以公司形式入駐，個體保險代理人無法入駐。目前，1號車險的業(yè)務范圍以北京地區(qū)為主。截至9月14日，1號車險的出單量共計約50份。”

　　夏廣宇認為，1號車險的核心在于“車主通過1號車險的APP進行車險詢價時，每個保險公司的車險產(chǎn)品，不僅包括保險公司自身的報價，還包括全城具備車險銷售一級資質(zhì)的渠道公司報價。換句話說，保險公司的一款車險產(chǎn)品會擁有多個報價，車主可以實時選擇同城最低價格，并可以最低價格即時成交，出險后的理賠流程與在4S店購買的車險一致?！?/p>

　　不過，業(yè)內(nèi)人士表示，“此前，已經(jīng)有類似的車險比價平臺出現(xiàn)，1號車險并非創(chuàng)新?！?/p>

　　對此，夏廣宇解釋道：“1號車險是報價而非比價平臺。比價是平臺系統(tǒng)將保險公司和渠道公司提供的車險價格對比后再展示給車主，而報價則是將相關公司的報價直接展示給車主，1號車險已經(jīng)接入了渠道公司的報價系統(tǒng)?！?/p>

　　“與其他平臺相比，1號車險能夠做到精準報價，實時成交，不會出現(xiàn)所謂的價格浮動情況。同時，1號車險通過調(diào)取車輛以往投保數(shù)據(jù)，根據(jù)出險率的高低為車主提供不同程度的優(yōu)惠。”

　　更為重要的是，“1號車險主要與一級渠道公司合作，省去層層代理的抽成，實現(xiàn)了渠道公司和車主的雙贏?！?/p>

　　另外，1號車險正在瞄準車主購買車險后的服務市場。“2015年年底前，1號車險將完成全國3100個城市的覆蓋，并開始為車主提供多項道路救援及醫(yī)療救援服務，同時在全國1000家醫(yī)院內(nèi)開通傷員救治綠色通道?！毕膹V宇說道。

　　費率改革影響幾何？

　　今年6月，車險費率市場化試點工作正在黑龍江等六地逐步展開。

　　一位不愿透露姓名的車險比價平臺負責人對21世紀經(jīng)濟報道記者表示，“在車險費率市場化改革的背景下，車險會逐步走向垂直化細分市場，不同車型、不同車主、不同地區(qū)、不同保險公司的車險報價出現(xiàn)一定浮動，而保險公司之間的差異化定價會成為車主選擇車險的重要參考。因此，無論是比價平臺，還是所謂的報價平臺，都擁有廣闊的發(fā)展空間?！?/p>

　　該負責人進一步說道：“車險比價和報價平臺的出現(xiàn)對車險市場會產(chǎn)生‘鯰魚效應’，推進車險透明化、市場化發(fā)展，降低中間環(huán)節(jié)成本?！?/p>

　　不過，一位保險公司車險人士坦言，“車險比價和報價平臺的發(fā)展情況取決于車險費率市場化改革的進展，現(xiàn)在車險同質(zhì)化嚴重，價格難以出現(xiàn)明顯的梯度。而且，電銷和網(wǎng)銷平臺出現(xiàn)后，車險價格已經(jīng)逐步透明，未來究竟有多大的透明空間取決于監(jiān)管，即是否放開創(chuàng)新型車險產(chǎn)品?！?/p>

　　談及車險比價和報價平臺的未來，OK車險創(chuàng)始人齊石認為，“車險報價和比價平臺應該圍繞提升效率、增值服務、創(chuàng)新產(chǎn)品和精于風控發(fā)展。提升效率，極致的方式一定是線上完成全交易流程，并且全程電子化；增值服務，比如提供維修保養(yǎng)等；創(chuàng)新產(chǎn)品，從前端切入價值；精于風控，從后端切入價值?！?