“從11月份以來，我加倉了不少‘一帶一路’相關(guān)股票?！鄙钲谝患一鸸就顿Y總監(jiān)對中國基金報記者表示。

　　該投資總監(jiān)說，目前中國基建投資的最高峰已經(jīng)過了，但中國不管是在人力還是在工程實施等方面，在全球都具有非常強的競爭力，中國在工程建設(shè)輸出方面具有比較優(yōu)勢，同時，與往年相比，中國此次實施“一帶一路”還配套了亞投行和絲路基金的金融支持。

　　在投資標(biāo)的的選擇上，另外一位基金經(jīng)理表示，由于中國高鐵在全球具有非常強的競爭力，再加上中國高鐵在巴西、泰國、俄羅斯等地的中標(biāo)和意向，高鐵相關(guān)公司是“一帶一路”的首選標(biāo)的，其次是在海外業(yè)務(wù)上占比較大的工程基建類上市公司。

　　從二級市場的表現(xiàn)來看，近一個月以來，無論是與高鐵相關(guān)的上市公司，還是與基建工程相關(guān)的上市公司，漲幅都非?？壳?，資金流入明顯，中國鐵建、中國中鐵、中鐵二局、中國交建、中國建筑、中工國際、中材國際等上市公司股價漲幅較大。

　　從基金持倉來看，由于目前上市公司和基金四季報均未公布，三季度基金在此類公司的持股數(shù)較少，其中，合格境外機構(gòu)投資者中的“國泰君安-建行-香港上海匯豐銀行有限公司”、“高華－匯豐－GOLDMAN， SACHS & CO”等持有中國鐵建股數(shù)較多，“BILL & MELINDA GATES FOUNDATION TRUST”等持有中國中鐵較多，嘉實穩(wěn)健、嘉實周期優(yōu)選、嘉實對沖套利等基金持有中材國際較多，博時價值增長、全國社?；鹨涣闼?、大成價值增長等基金持有中工國際股數(shù)較多。從目前情況來看，四季度基金對此類上市公司的增持力度比較大。

　　此外，近期營口港、天津港、廈門港務(wù)、珠海港等港口類上市公司表現(xiàn)也比較搶眼。

　　不過，與新興行業(yè)中具有持續(xù)成長性的上市公司不同的是，“一帶一路”相關(guān)股票未來的成長性還是具有一定的局限性，一旦股價過高，投資者也需要警惕未來的風(fēng)險。

　　資料顯示，所謂“一帶一路”，是 “絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的簡稱?！耙粠б宦贰必灤W亞大陸，東邊連接亞太經(jīng)濟圈，西邊進入歐洲經(jīng)濟圈。無論是發(fā)展經(jīng)濟、改善民生，還是應(yīng)對危機、加快調(diào)整，許多沿線國家同我國有著共同利益。歷史上，陸上絲綢之路和海上絲綢之路就是我國同中亞、東南亞、南亞、西亞、東非、歐洲經(jīng)貿(mào)和文化交流的大通道，“一帶一路”是對古絲綢之路的傳承和提升，獲得了廣泛認同。