深圳有關(guān)部門這次約談網(wǎng)絡(luò)約租車平臺(tái)，是政府主動(dòng)介入交通管理的一種方式，雖然不一定很周全，但卻是一次很好的實(shí)踐，可以為立法提供很好的借鑒

　　據(jù)新華社報(bào)道，3月29日，深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)聯(lián)合多部門約談滴滴、優(yōu)步、神州、易到、星星5家網(wǎng)絡(luò)約租車平臺(tái)。據(jù)深圳公安部門排查，深圳市網(wǎng)約車駕駛員中發(fā)現(xiàn)有吸毒前科人員1425名、肇事肇禍精神病人1名、重大刑事犯罪前科人員1661名。據(jù)此，有關(guān)部門認(rèn)為網(wǎng)絡(luò)租車駕駛員招錄普遍存在把關(guān)不嚴(yán)的問題。

　　深圳市有關(guān)部門對(duì)網(wǎng)絡(luò)約租車平臺(tái)的約談主要涉及的是駕駛員從業(yè)資格的問題，由于一些有交通違法犯罪記錄以及其他重大刑事犯罪記錄者從事了網(wǎng)絡(luò)約車行業(yè)，導(dǎo)致各種交通違法和犯罪行為增加。于是一個(gè)問題就很自然地被提出來了，什么樣的人可以從事網(wǎng)絡(luò)約租車駕駛員行業(yè)？

　　從深圳的情況來看，網(wǎng)絡(luò)約租車駕駛員的門檻不能過低，過低會(huì)給交通管理和社會(huì)治安帶來很大的安全隱患，比如醉駕、毒駕、疲勞駕駛以及給乘客帶來人身傷害等。

　　然而另一方面，是否因此就一定要抬高網(wǎng)絡(luò)租車的從業(yè)門檻，把所有有違法犯罪前科的人都拒之門外呢？這個(gè)問題還是值得討論的，畢竟這事關(guān)很多人的就業(yè)與生存。

　　首先，安置幫教是我國(guó)針對(duì)刑釋人員建立起來的一項(xiàng)幫扶制度，孟建柱同志在今年年初召開的中央政法工作會(huì)上也明確指出，對(duì)刑滿釋放人員要“落實(shí)幫教銜接機(jī)制，加強(qiáng)就業(yè)政策扶持、最低生活保障工作，讓他們?cè)跍嘏?、包容環(huán)境中順利融入社會(huì)”。所以，完全把有犯罪前科者擋在網(wǎng)絡(luò)租車駕駛員行業(yè)之外，有悖于我國(guó)的安置幫教政策。

　　其次，從職業(yè)本身看，出租車駕駛工作對(duì)從業(yè)者的性別、年齡、文化程度、政治素質(zhì)、身體素質(zhì)等方面的要求都不高，不是一個(gè)需要設(shè)定特殊職業(yè)門檻的行業(yè)，這對(duì)就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力較低的刑釋人員來講是一個(gè)很好的就業(yè)渠道，甚至可能是他們中的一些人唯一能做，而且也愿意做的一項(xiàng)工作，不允許他們從業(yè)可能就等于堵死了他們以正當(dāng)職業(yè)謀生的出路。

　　當(dāng)然，出租車行業(yè)雖然門檻不高，但安全是必須要保障的，可安全不應(yīng)通過設(shè)置過高的就業(yè)門檻來實(shí)現(xiàn)，而是要通過提高管理水平來實(shí)現(xiàn)。

　　對(duì)政府來講，網(wǎng)絡(luò)租車駕駛員畢竟是事關(guān)交通安全和乘客安全的一個(gè)重要因素，有關(guān)部門應(yīng)該根據(jù)交通管理需要，明確劃定不適合從事此項(xiàng)工作的人員范圍，比如有多次交通違法行為和交通肇事犯罪記錄者，吸毒人員和精神病人等。

　　對(duì)乘客來講，相信大多數(shù)乘客從安全考慮，可能都不愿意乘坐有犯罪前科的駕駛員的車。而要消除他們的恐懼，網(wǎng)絡(luò)約車平臺(tái)的管理要到位。比如要對(duì)駕駛員的身份信息進(jìn)行真實(shí)有效登記，利用網(wǎng)絡(luò)大數(shù)據(jù)對(duì)車輛進(jìn)行全方位的監(jiān)控等。事實(shí)上，乘客的安全感，更多的不是來自于駕駛員是否是個(gè)清白的好人，而是來自于網(wǎng)絡(luò)約車平臺(tái)對(duì)駕駛員的有效監(jiān)督管理，沒有監(jiān)督管理，一個(gè)清白無辜的“好人”也可能會(huì)因種種原因而誘發(fā)犯罪。

　　網(wǎng)絡(luò)約車作為一種“互聯(lián)網(wǎng)＋”時(shí)代背景下的新業(yè)態(tài)，既充滿了活力和競(jìng)爭(zhēng)力，也存在著野蠻成長(zhǎng)的種種不規(guī)范現(xiàn)象，從而給社會(huì)帶來各種風(fēng)險(xiǎn)和不安全感，為此我們才有立法管理的需要。去年10月，交通部發(fā)布的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法(征求意見稿)》，就是要通過立法來為網(wǎng)絡(luò)約車服務(wù)劃定界限，明確責(zé)任，以保障這一新業(yè)態(tài)既生機(jī)勃勃又井然有序。

　　《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》雖然還在征求意見的過程中，但暫行辦法的基本立法思路已經(jīng)明確，那就是在現(xiàn)行的法律框架下，對(duì)網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)者、駕駛員和車輛實(shí)行許可管理，同時(shí)，建立多部門的聯(lián)合監(jiān)管機(jī)制，加強(qiáng)事中事后監(jiān)管。這說明兩點(diǎn)：一是網(wǎng)絡(luò)約租車是一個(gè)開放性的行業(yè)，不必設(shè)定過高的準(zhǔn)入門檻；二是對(duì)其監(jiān)管是事中與事后的，一旦出現(xiàn)問題將面臨嚴(yán)厲的處罰。

　　深圳有關(guān)部門這次約談網(wǎng)絡(luò)約租車平臺(tái)，是政府主動(dòng)介入交通管理的一種方式，雖然不一定很周全，但卻是一次很好的實(shí)踐，可以為立法提供很好的借鑒。