據(jù)發(fā)改委11月16日消息，為完善區(qū)域路網(wǎng)布局，促進(jìn)皖江城市帶開發(fā)，帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，發(fā)改委同意建設(shè)合肥至安慶鐵路。

　　主要建設(shè)內(nèi)容和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

　　(一)主要建設(shè)內(nèi)容。線路自新合肥西站引出，經(jīng)安徽肥西、廬江、舒城、桐城、懷寧等市縣，終至新安慶西站(不含)，正線全長(zhǎng)162.58公里，全線設(shè)新合肥西、合肥西、竹溪、肥西、舒城東、廬江西、桐城東、雙港等8座車站。同時(shí)修建寧西貨車外繞線51.55公里、合九貨車聯(lián)絡(luò)線32.8公里、合肥南至肥西聯(lián)絡(luò)線9.4公里、合肥動(dòng)車運(yùn)用所等相關(guān)工程。

　　(二)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

　　1.合肥至新安慶西段

　　鐵路等級(jí)：高速鐵路。正線數(shù)目：雙線。設(shè)計(jì)速度：350公里/小時(shí)。最小曲線半徑：一般地段7000米，困難地段5500米。最大坡度：20‰。牽引種類：電力。到發(fā)線有效長(zhǎng)度：650米。列車運(yùn)行控制方式：自動(dòng)控制。調(diào)度指揮方式：調(diào)度集中。其他具體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》(TB 10621-2014)。

　　規(guī)劃運(yùn)輸能力：5000萬人/年。

　　2.寧西貨車外繞線

　　鐵路等級(jí)：國(guó)鐵I級(jí)。正線數(shù)目：雙線。最小曲線半徑：一般地段800米，困難地段600米。限制坡度：6‰。牽引種類：電力。到發(fā)線有效長(zhǎng)度：1050米。牽引質(zhì)量：5000噸。閉塞方式：自動(dòng)閉塞。其他技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50090-2006)。

　　3.合九貨車外繞線

　　鐵路等級(jí)：國(guó)鐵I級(jí)。正線數(shù)目：?jiǎn)尉€、預(yù)留雙線條件。最小曲線半徑：一般地段800米，困難地段600米。限制坡度：6‰。牽引種類：內(nèi)燃、預(yù)留電化條件。到發(fā)線有效長(zhǎng)度：850米、預(yù)留1050米。牽引質(zhì)量：4000噸。閉塞方式：半自動(dòng)閉塞。其他技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50090-2006)。

　　投資估算、資金來源及建設(shè)安排

　　項(xiàng)目總投資334億元，其中工程投資318億元，動(dòng)車組購(gòu)置費(fèi)16億元。資本金占總投資的50%，計(jì)167億元，安徽省承擔(dān)資本金的80%(含征地拆遷費(fèi)用)，其余資本金由中國(guó)鐵路總公司使用鐵路發(fā)展基金等解決。征地拆遷費(fèi)用依照國(guó)家及地方政府有關(guān)規(guī)定，經(jīng)股東各方認(rèn)可后計(jì)入項(xiàng)目省方股份。資本金以外的資金使用國(guó)家開發(fā)銀行等國(guó)內(nèi)銀行貸款。

　　中國(guó)鐵路總公司和安徽省按《公司法》組建規(guī)范的合資鐵路公司，負(fù)責(zé)項(xiàng)目建設(shè)和經(jīng)營(yíng)管理。

　　建設(shè)工期4年。

　　下步工作要求

　　(一)做好與安慶至九江鐵路項(xiàng)目的銜接工作，統(tǒng)籌建設(shè)進(jìn)度，提高項(xiàng)目投資效益，同時(shí)進(jìn)一步完善方案，研究寧西貨車外繞線、合九貨車聯(lián)絡(luò)線預(yù)留雙層集裝箱通行條件的必要性。

　　(二)結(jié)合城市規(guī)劃，優(yōu)化鐵路樞紐布局，推進(jìn)鐵路客站及周邊用地綜合開發(fā)。

　　(三)加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)，建設(shè)和運(yùn)營(yíng)中要切實(shí)落實(shí)生態(tài)保護(hù)和污染防治各項(xiàng)要求。

　　(四)強(qiáng)化防范、化解社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)的工作措施。