今年以來，低成本航空公司搶灘江西市場的消息接踵而至。5月下旬，春秋航空入駐南昌，開通南昌往返泰國曼谷正班國際航線。近日，亞洲航空宣布將于今年進(jìn)駐昌北國際機(jī)場。

　　記者了解到，此前，進(jìn)入我省航空市場的低成本航空公司已有西部航空、中國聯(lián)合航空、泰國東方航空等。因票價一般低于主流航空公司，低成本航空又被旅客稱為“廉價航空”。對于我省旅客來說，“廉價航空”主推東南亞旅游市場，今后省內(nèi)游客前往泰國、越南、柬埔寨等地將更加方便。

　　“飛機(jī)游”越來越熱

　　飛機(jī)起落架次87183 次、旅客吞吐量930.2萬人次，分別同比增長5.8%、增長9.6%，這是去年我省“一干五支”六個機(jī)場綜合成績。對此，民航專家稱，較高的旅客增幅意味著選擇航空出行者逐步增多，航空的大眾化程度也逐年提高。

　　來自省機(jī)場集團(tuán)的最新數(shù)據(jù)顯示，今年1月到7月，我省機(jī)場旅客吞吐量達(dá)571.7萬人次，同比增長11.41%，其中昌北國際機(jī)場旅客吞吐量為437.25萬人次，同比增長9.7%。

　　隨著市民消費(fèi)習(xí)慣的改變，昌北機(jī)場航班的密度與頻次也在不斷增加。據(jù)悉，今年該機(jī)場共開通航線55條，通航點(diǎn)46個。

　　江西引力越來越大

　　9月3日11時25分從昌北機(jī)場出發(fā)，14時抵達(dá)曼谷索萬那普國際機(jī)場，259元(不含稅費(fèi))的機(jī)票價格，看到這樣的航班信息后，下月打算休假去泰國旅游的南昌市民陳小姐于8月23日訂好了票。

　　陳小姐此次選擇的是春秋航空公司，作為國內(nèi)知名低成本航空，該公司曾于2007年進(jìn)駐江西，執(zhí)飛上?！喜ッ骱骄€，但2010年因受動車沖擊撤離。今年5月，春秋航空重回江西，開通南昌往返泰國曼谷航線，每周4班，每班180個座位。

　　“目前每班客座率在95%以上，月營業(yè)收入約為630萬元?！贝呵锖娇战髫?fù)責(zé)人告訴記者，江西旅游資源豐富且獨(dú)特，國際航線市場潛力巨大，經(jīng)過充分調(diào)研，春秋航空返回江西?！敖?，我們還將開通南昌至名古屋以及韓國的航班。”

　　同樣在調(diào)研之后選中江西的還有低成本航空“老大哥”——亞洲航空公司。記者從該公司了解到，亞洲航空在中國向來重視二線城市，目前，在華中地區(qū)，亞洲航空已經(jīng)開通了武漢至曼谷、長沙至曼谷兩條航線，下一步，該公司將在南昌開通航線，首航目的地和時間將于近期公布。此外，亞洲航空還將利用其平臺向東南亞推介我省旅游資源。

　　本土航空“起飛”越來越近

　　據(jù)悉，目前，入駐我省的航空公司共有28家，市場份額占比排名靠前的包括東方航空、深圳航空、南方航空等，低成本航空則涉及春秋航空、西部航空、中聯(lián)航、泰國東方航空等。

　　江西航空將于年內(nèi)實(shí)現(xiàn)首飛，該公司將如何應(yīng)對低成本航空的挑戰(zhàn)？日前，江西航空有關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時表示，2014年，西部航空、中聯(lián)航、泰東方等低成本航空在江西的旅客吞吐量占比分別為1.2%、0.9%和0.7%，總體占比不超過4%，市場份額不大。但是，隨著春秋航空和亞洲航空的加入，今年低成本航空在江西的市場占有率將有較大提升。

　　該負(fù)責(zé)人稱，總體而言，目前，低成本航空對本土航空總體沖擊有限，但局部亮點(diǎn)突出。江西航空將在“起飛”后踐行“一帶一路”戰(zhàn)略，以昌北國際機(jī)場為基地，不斷延伸、完善航線網(wǎng)絡(luò)，積極拓展境外旅游。