昨日，民航夏秋季航班時(shí)刻執(zhí)行首日，西部航空公司宣布新增南京到福州、貴陽、深圳三條國內(nèi)客運(yùn)航線，最低票價(jià)僅1元，廉價(jià)航空突破價(jià)格底線，引來強(qiáng)烈關(guān)注。

　　飛機(jī)票只賣“白菜價(jià)”

　　本次西部航空公司宣布，每月定期推出的特價(jià)機(jī)票，除了1元外，還有38元、88元等不同檔次的“白菜價(jià)”。

　　低成本航空公司，也就是人們常說的廉價(jià)航空，長期大量提供便宜機(jī)票。以西部航空為例，每個(gè)月的14日、28日定期推出1元、38元、88元、128元、188元和288元六個(gè)特價(jià)票段，每期投放數(shù)量約為8000張。

　　此前，國內(nèi)航空春秋航空、九元航空，國外的新加坡酷航、亞航等廉價(jià)航空先后在南京開設(shè)航線。今年5月5日，新加坡酷鳥航空將首開南京到曼谷直飛航線。這些航空公司都會(huì)定期不定期拋出超級(jí)低廉的機(jī)票。如九元航空?qǐng)?zhí)飛的南京到哈爾濱、海口兩條航線，最低票價(jià)只需9元，而正常航班機(jī)票相同航程即使打4折也要700元。記者采訪中注意到，這種幾塊錢、幾十塊錢的“白菜價(jià)”機(jī)票一般要“秒殺”，其余大量的機(jī)票比正常航班機(jī)票價(jià)格低兩三成。

　　“免費(fèi)午餐”真的沒有了

　　壓縮服務(wù)控制成本，是廉價(jià)航空能長期維持較低票價(jià)的秘訣。西部航空規(guī)定，每位乘客只能免費(fèi)攜帶5公斤的隨身行李，五折以上機(jī)票才包含10公斤的免費(fèi)行李托運(yùn)額。餐飲或者托運(yùn)行李需要事先在航空公司的官網(wǎng)上購買。

　　行李、餐飲、機(jī)上娛樂設(shè)施……這些正常航班乘客可以“免費(fèi)”享用的在廉航航班上需要另外付費(fèi)。對(duì)此，西部航空公司市場銷售部項(xiàng)目經(jīng)理徐波解釋，比如餐食，乘客如吃完飯?jiān)偕巷w機(jī)，就不需要飛機(jī)上提供的餐食，而傳統(tǒng)航班機(jī)票價(jià)格全部含在里面的。低成本航空公司只是把餐飲、行李在內(nèi)的項(xiàng)目從機(jī)票價(jià)格中剝離，選擇權(quán)交給乘客。低成本航空的理念就是省去飛行中多花的，然后增加飛行中喜歡的。

　　記者采訪中了解到，不少廉價(jià)航空公司避免使用熱門樞紐機(jī)場，而使用城市周邊的小型機(jī)場，以降低機(jī)場使用費(fèi)。如春秋航空飛日本東京的航班，不是降落在東京成田機(jī)場，而是在較偏遠(yuǎn)的茨城機(jī)場。此外，廉價(jià)航空普遍采用網(wǎng)絡(luò)訂票及網(wǎng)上辦理登機(jī)手續(xù)，從而降低票務(wù)及柜臺(tái)的人力成本，還會(huì)縮小座位空間，增加載客量。

　　節(jié)省成本別突破安全底線

　　廉價(jià)航空憑借其成本低、票價(jià)低、服務(wù)簡化的優(yōu)勢，已在全世界遍地開花。國內(nèi)共有春秋航空、西部航空、中聯(lián)航、九元航空、幸福航空及成都航空6家廉航，10多家國外廉航也已在中國開設(shè)航線。目前，低成本航空公司運(yùn)輸量在中國國內(nèi)市場上所占份額不到7%，低于全世界26%的平均水平。在航空已經(jīng)成為普通百姓出行方式的今天，經(jīng)濟(jì)型旅客增多，廉價(jià)航空市場前景廣闊。

　　廉價(jià)航空發(fā)展勢頭迅猛，也為越來越多的人了解和接受，但不少人仍然有個(gè)疑問：廉價(jià)航空的安全有保障嗎？有關(guān)方面的管理人員告訴記者，廉價(jià)航空票價(jià)便宜，但是嚴(yán)格執(zhí)行所有涉及安全的法律法規(guī)毫不含糊，安全出問題對(duì)于航空公司來說，是無法承受的損失。

　　但記者了解到，為了保持低成本優(yōu)勢，各家廉航不放棄任何一個(gè)省錢環(huán)節(jié)，如實(shí)行機(jī)隊(duì)單一化、加大飛行頻率和航班密度，很多航班還是“紅眼航班”。歐美的廉價(jià)航空公司，一架飛機(jī)每天的使用次數(shù)達(dá)到8次，而大型航空公司的飛機(jī)一天最多使用4到5次，這大大減少了所需飛機(jī)的數(shù)量，但增加了飛機(jī)和飛行員的疲勞程度。

　　雖然沒有確切證據(jù)顯示廉價(jià)航空的事故發(fā)生率高于傳統(tǒng)航空公司，但近日德國之翼空難事件再次讓廉價(jià)航空的飛行安全成為熱議焦點(diǎn)。采訪中，業(yè)內(nèi)人士和乘客都認(rèn)為，服務(wù)可以“簡配”，但安全絕對(duì)不能“簡配”，廉價(jià)航空打價(jià)格戰(zhàn)的同時(shí)，也應(yīng)該保證合理的利潤空間，以保證企業(yè)正常安全運(yùn)營，將風(fēng)險(xiǎn)降到最低。

　　本報(bào)記者呂 妍