時速160公里！計劃于今年開工的新機場線有望達到普通地鐵兩倍的速度。

　　《法制晚報》記者昨天從鐵道第三勘察設(shè)計院對外發(fā)布的新機場線二次環(huán)評公告中獲悉，與第一次相比，線路起始站仍然南起新機場，北至草橋，但全線里程方面則由43公里縮短至39.05公里，地下線路“少走了彎路”。

　　公眾可在10個工作日內(nèi)，通過鐵三院網(wǎng)站(http：//www.tsdig.com/)查詢報告書簡本，并可通過電話、傳真、電子郵件、信函等方式向建設(shè)單位、評價單位、地方政府及其環(huán)保主管部門提出意見。

　　里程 全線縮短至39.05公里

　　對比今年6月初發(fā)布的首輪環(huán)評信息，新機場線起始站未發(fā)生變化，南起新機場，北至草橋，但全線里程方面則由43公里縮短至39.05公里，其中高架線和地面線依然保持18.2公里不變，地下線則由24.8公里變?yōu)?0.85公里。

　　新機場線路示意圖顯示，這條線路經(jīng)過大興、豐臺兩個行政區(qū)。線路以地下敷設(shè)的方式南起北京新機場北航站樓，先向北下穿天堂河后轉(zhuǎn)為高架敷設(shè)，又與新機場高速公路、京九客運專線共走廊沿東大路向北下穿京滬高鐵，上跨京山鐵路后與新機場高速公路分開后，線路繼續(xù)高架向北至六環(huán)路轉(zhuǎn)入地下，再沿廣平大街、京開高速東側(cè)敷設(shè)，最終到達草橋站。

　　在今年本市軌道交通建設(shè)動員大會上，新機場線被確定為6條今年開工線之一。

　　環(huán)評報告書也披露，新機場線計劃將在2019年全線通車試運營。

　　備受關(guān)注的新機場線將成為名副其實的“大站快車”，近40公里的線路將實現(xiàn)“半小時”到達。

　　環(huán)評報告書透露，新機場線的最高設(shè)計時速是160公里，這也成為了本市目前速度最快的城市軌道交通線路。在目前開通運營的線路中，通向首都機場的機場線設(shè)計時速最快，最高達到110公里；而在建的線路中，S1線作為中低速磁浮線速度相對較快，時速不過也只是100公里左右。

　　與此同時，新機場線選用的列車類型為市域車8輛編組，比一般的地鐵列車載客量更大一些。因此，站臺有效長度目前也暫定為186米。

　　據(jù)了解，新機場線采用A型列車，最大的好處就是承載客流比B型列車提升兩三成，降低車廂擁擠程度。

　　換乘 可換草橋站 當即值機

　　根據(jù)示意圖，新機場線由北向南的3座車站分別是草橋站、磁各莊站和新機場北航站樓站，均為換乘車站。不過與既有線換乘的車站只有草橋站，可換乘地鐵10號線和同期開工的地鐵19號線一期。此外，根據(jù)早前的規(guī)劃，在磁各莊站可以換乘S6線。S6線也是連接首都機場和新機場之間的軌道交通線路，這條線路一旦成型，在新機場航站樓也有望換乘。

　　未來在新機場的軌道交通線路不只是新機場線和S6線，據(jù)悉，今年計劃開工建設(shè)的北京至霸州的城際鐵路也計劃途經(jīng)新機場，并在此設(shè)置一站。

　　草橋站未來也將設(shè)置城市航站樓，未來到新機場的乘客也可以在此辦理值機、行李托運手續(xù)。