規(guī)劃于2019年通車運行的軌道新機場線，不僅160公里/小時的設(shè)計最大時速創(chuàng)下了最快紀(jì)錄，每天早上5點到晚上11點共18個小時的運營時間，也超過已開通的機場快軌。

　　昨天，鐵道第三勘察設(shè)計院對外發(fā)布新機場線二次環(huán)評公告。對比6月初的首輪環(huán)評信息，雖然線路起始點不變，依然是南起新機場北航站樓，北至草橋，但線路全長卻由43公里縮短至39.05公里。其中，高架線和地面線依然是18.2公里，地下線則由24.8公里縮減到20.85公里。

　　環(huán)評公告披露，新機場線將以地下敷設(shè)的方式，南起北京新機場北航站樓，向北下穿天堂河后轉(zhuǎn)為高架敷設(shè)，接著與新機場高速公路、京九客專共走廊沿東大路向北下穿京滬高鐵，上跨京山鐵路后與新機場高速公路分開，繼續(xù)高架向北至六環(huán)路轉(zhuǎn)入地下，沿廣平大街、京開高速東側(cè)敷設(shè)，最終到達草橋站?！肮沧呃确笤O(shè)的意思是，新機場線將和機場高速公路共用一個路由，就像主路和輔路，呈平行關(guān)系?！北本┦熊壍澜ㄔO(shè)管理公司相關(guān)人員向記者介紹，一個走廊的方式，能最大限度減少對周邊土地的影響。

　　在具體的站點設(shè)置上，和首次環(huán)評相同，新機場線全線仍然僅設(shè)草橋站、磁各莊站和新機場北航站樓站三座車站，平均站間距為19公里。三座車站均為換乘車站，其中草橋站可與地鐵10號線以及今年同步開工建設(shè)的地鐵19號線實現(xiàn)換乘，磁各莊站可與規(guī)劃中的S6線實現(xiàn)換乘，新機場北航站樓站也預(yù)留了未來與其他軌道交通換乘的條件。同時，草橋站將設(shè)城市航站樓，具備值機功能和行李托運功能。乘坐飛機的旅客，可自愿在草橋站辦理值機和行李托運。

　　值得一提的是，根據(jù)昨日的披露，新機場線的設(shè)計最大行車速度將達到160公里/小時。這個幾乎能比肩城際鐵路的速度，也成為北京迄今最快的軌道交通線。在目前開通運營的線路中，通向首都機場的機場快軌設(shè)計時速最快，最高達到110公里/小時?！俺俗畲笮熊囁俣韧?，新機場線的平均時速目標(biāo)是90公里/小時，從草橋站到機場航站樓，未來只需30分鐘?！鄙鲜鋈藛T介紹。

　　列車車型方面，據(jù)了解，新機場線將采用“7+1”A型8節(jié)編組列車。和機場快軌一樣，7節(jié)載客車廂將采用全坐席方式，每列車的核定載客人數(shù)約為440人。不同的是，第一節(jié)車廂將單獨設(shè)為行李車廂，專門放置乘客的行李。另外，新機場線的計劃每日運營時間也將長于機場快軌，從早上5點到晚上11點共18個小時。

　　按照年初公布的進度，新機場線將于今年年底動工。即日起的10個工作日內(nèi)，公眾可通過電話、傳真、電子郵件、信函等方式向建設(shè)單位、評價單位、地方政府及其環(huán)保主管部門提出意見。