據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報(bào)道，8億多人次，40天，這就是今天的春運(yùn)任務(wù)。今天起，為期40天的2015年春運(yùn)就正式開啟了。各地交通部門將采取多種舉措保障旅客順利出行，平安到家。

　　記者從中國鐵路總公司獲悉，2015年春運(yùn)預(yù)計(jì)國家鐵路發(fā)送旅客2億8900萬人，同比增長10.1%，日均可以達(dá)到723萬人。面對(duì)增長的人流，鐵路方面都做好了哪些準(zhǔn)備？今年春運(yùn)又呈現(xiàn)怎樣的特點(diǎn)？

　　盡管2015年春運(yùn)比往年來的都晚，鐵路部門卻早早作足了功課。在西北地區(qū)最大的高鐵站——西安北站，西安鐵路局客運(yùn)處處長王建林說，他們對(duì)沒買到直達(dá)車票，需要在中轉(zhuǎn)站換乘其他車次回家，且購買的是2小時(shí)內(nèi)聯(lián)程票的旅客提供站內(nèi)換乘服務(wù)，以減少旅客進(jìn)出站時(shí)間。

　　王建林： 比如我從鄭州過來，到了西安北，我想到太原去，我17點(diǎn)到的，我18點(diǎn)要去太原，這個(gè)車剛好。那我就可以不出站，因?yàn)槌稣疽院笤俳?jīng)過安檢很麻煩。列車上聽廣播，有人引導(dǎo)，站臺(tái)上也有標(biāo)識(shí)，也有工作人員，他會(huì)在指定的地方集合。如果是就近開車的，馬上就開車的，已經(jīng)放行了的，我們的工作人員會(huì)把你帶到站臺(tái)上去；如果是還沒有放行，離開車半小時(shí)以上的，我們會(huì)通過扶梯反向到達(dá)候車區(qū)域，在一個(gè)指定的區(qū)域后車，不出站也不經(jīng)過安檢。

　　由于今年春節(jié)與學(xué)生放假之間的間隔較長，節(jié)前客流沒有疊加，相對(duì)比較平穩(wěn)。但節(jié)后客流重疊交錯(cuò)。探親、學(xué)生、務(wù)工客流三流疊加，來勢猛，時(shí)間長。為此，中國鐵路總公司運(yùn)輸局客運(yùn)營銷處副處長李劍鋒表示：將最大限度釋放運(yùn)能。

　　李劍鋒：加大我們運(yùn)力資源的使用效率，對(duì)我們的新車加大了交付的進(jìn)度，春運(yùn)前交付一批動(dòng)車組，這樣加速車輛的周轉(zhuǎn)，提高車輛的使用效率，再發(fā)揮一些高鐵城網(wǎng)的優(yōu)勢，增開動(dòng)車組列車，增開普速列車，增加運(yùn)力，在節(jié)后盡量滿足旅客對(duì)鐵路的需求。節(jié)后主要是成渝地區(qū)、南昌地區(qū)、武漢地區(qū)重點(diǎn)往北上廣方向的線路，京廣高鐵、京哈、滬昆高鐵，這塊我們要增加一些新的動(dòng)車組，在夜間安排了49條運(yùn)行線，發(fā)揮一些高鐵的城網(wǎng)效益。

　　李劍鋒同時(shí)表示說：運(yùn)能和運(yùn)量之間的巨大差距依舊就是今年春運(yùn)期間鐵路運(yùn)輸最大的問題，鐵路部門在盡量做好調(diào)配的同時(shí)，也請(qǐng)廣大旅客能給予理解。

　　李劍鋒：去年年底我們調(diào)圖，安排的圖定旅客列車是2673.5對(duì)，同比增長了13%，根據(jù)圖定旅客的情況，我們又增開了春運(yùn)旅客運(yùn)輸方案，跨局列車341對(duì)，鐵路局管內(nèi)列車170對(duì)以上，這樣高峰期間我們又增開了高鐵49對(duì)，這樣保證高峰時(shí)期最大的能力可以在3600對(duì)以上，去年我們開通了一些高鐵線路，如蘭新、杭長、貴廣、南廣等，在春運(yùn)中都發(fā)揮了重要的作用，特別是廣州到貴州、南寧這樣的方向，客流有了大幅的增加。而且還突出了重點(diǎn)地區(qū)和重點(diǎn)方向，比如節(jié)前的北京、廣州、上海，開往成渝、南昌、湖南這些地方，開行的增幅能力都在10%以上。我們統(tǒng)計(jì)，春運(yùn)期間我們客座能力也就是在700萬左右，多運(yùn)也是有限的，比平時(shí)多運(yùn)100萬人，平時(shí)也就是500-600萬人。

　　據(jù)悉，2015年春運(yùn)期間，進(jìn)出北京的客流總量將突破4000萬人次，預(yù)計(jì)達(dá)4059萬人次，比2014年春運(yùn)增長約5.5%。