本報(bào)訊 （王榮翔 蔡栩 記者 張江） 江西首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高鐵——滬昆高鐵南昌至長(zhǎng)沙段已運(yùn)營(yíng)一個(gè)月。據(jù)統(tǒng)計(jì)，該段鐵路共計(jì)發(fā)送旅客39萬人次，日均客座率超60%。

　　動(dòng)車組開行密度堪比公交車

　　據(jù)了解，隨著我省融入全國(guó)高鐵網(wǎng)，南鐵日均開行動(dòng)車組列車150.5趟，占全局日均開行旅客列車總數(shù)的47.3%。南昌至九江間每隔45分鐘、南昌至福州間每隔100分鐘開行一趟動(dòng)車，開行密度堪比公交車。

　　動(dòng)車組客流的迅猛增長(zhǎng)，使得在節(jié)假日、周末等客流高峰期間，部分熱門時(shí)段、線路的動(dòng)車組“滿負(fù)荷”運(yùn)行，一些買不到目的地車票的旅客采取“買短乘長(zhǎng)”的方式乘車，導(dǎo)致動(dòng)車組因超員超載制動(dòng)停車，影響正常的運(yùn)輸秩序。對(duì)此鐵路部門表示，有意持短途票坐長(zhǎng)途車屬惡意逃票行為，列車查出后除補(bǔ)收相應(yīng)票價(jià)外，還將按越站已乘區(qū)間50%的票款核收手續(xù)費(fèi)。

　　讓“省際同城生活”成為現(xiàn)實(shí)

　　滬昆高鐵南長(zhǎng)段通車后，每天往返于南昌和長(zhǎng)沙兩地的動(dòng)車有13對(duì)，南昌西最早的“班車”6：18就出發(fā)，長(zhǎng)沙南返程最晚一班為22：05，“省際同城生活”成為了兩地的佳話。這趟有著“陸地航班”之稱的CRH380A高速動(dòng)車帶動(dòng)人員、物資、信息的快速交流，高鐵已逐漸融入南昌市民的生活。

　　受益于這條鐵路通車的不止是往返于贛湘兩省的旅客。從南昌西站出發(fā)，到高安15分鐘，到新余39分鐘，到萍鄉(xiāng)59分鐘。此外，南昌到廣州、深圳的距離也縮短至5小時(shí)以內(nèi)，讓經(jīng)常奔波兩地的旅客告別了熬夜乘車的勞累。

　　贛湘黔滇共造滬昆高鐵經(jīng)濟(jì)走廊

　　值得一提的是，滬昆高鐵南長(zhǎng)段剛通車，就趕上了“十一”黃金周的“考驗(yàn)”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，“十一”期間，這條鐵路累計(jì)發(fā)送旅客17萬人次，南昌開往長(zhǎng)沙、深圳方向的高鐵動(dòng)車的客座率達(dá)100%。同時(shí)，“高鐵熱”的持續(xù)升溫，也為滕王閣等沿線旅游景點(diǎn)帶來了高人氣。

　　為了促進(jìn)高鐵經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，10月13日，贛湘黔滇四省形成了共同打造滬昆高鐵經(jīng)濟(jì)走廊的共識(shí)，為促進(jìn)沿線地區(qū)產(chǎn)業(yè)集聚、旅游發(fā)展、商貿(mào)往來等方面規(guī)劃了一張新藍(lán)圖。

　　滬昆高鐵杭長(zhǎng)段年底開通

　　我省今年擬扶持建設(shè)12個(gè)客運(yùn)站解決滬昆高鐵南昌西站公鐵接駁難的問題、以“迎接高鐵時(shí)代，加強(qiáng)區(qū)域合作，推動(dòng)媒體融合”為主題的中部傳媒戰(zhàn)略合作研討會(huì)在南昌舉行……加快城市發(fā)展，憧憬高鐵生活，滬昆高鐵南長(zhǎng)段的通車只是個(gè)開始。今年年底滬昆高鐵杭長(zhǎng)段即將開通運(yùn)營(yíng)，明年合福高鐵將在上饒與滬昆高鐵“十字”交匯。此外，昌贛客專也將于今年年底開工，贛深客專、池九客專正在緊張籌備之中。

　　2020年，“十二五”規(guī)劃項(xiàng)目全部投產(chǎn)，江西鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)4012公里。屆時(shí)，我省將形成以高鐵為主骨架，緊密連接長(zhǎng)珠閩經(jīng)濟(jì)區(qū)，并有效輻射中西部地區(qū)的區(qū)域高速、快速、大能力通道布局。