隨著私家車的急劇增長，濟(jì)南街頭出租車比例正逐年下降。傍晚時分，要找到一輛空的車，非常難。本報記者 周青先 攝

　　我國出租車行業(yè)實行的是特許經(jīng)營制，在此體制下出租車司機(jī)若要保養(yǎng)，得去公司安排的指定地點，而且出租車的數(shù)量也受政府的嚴(yán)控。

　　出租車保養(yǎng)也有指定地點

　　“我們要交4萬元押金，然后每個月就是固定的4000多元份子錢，一年將近5萬元?！彼緳C(jī)劉師傅告訴記者。當(dāng)記者問起這份子錢到底花到哪里去了，他說：“我們不知道，出租車公司也不會告訴我們?！?/p>

　　對于份子錢，濟(jì)南某出租車公司工作人員稱，份子錢由物價局核定，并非由出租車公司定?！俺邪M交給各個出租車公司，具體用途在物價局網(wǎng)站上都有規(guī)定?！痹摴ぷ魅藛T稱。

　　記者從濟(jì)南市物價局網(wǎng)站獲悉，這些費用包含車輛折舊費、配套設(shè)施費、財務(wù)費用、保險費、規(guī)費、管理費，座套及工裝費用、打印色帶費用及每人每年一次的查體費用。其中，保險費包括交強(qiáng)險、乘運人險、三者險、三者不計免賠、車損險、車損不計免賠、盜搶險、自燃險，規(guī)費包括車輛安檢費、二級維護(hù)費、計價器檢測費、機(jī)動車排氣污染檢驗費、車載氣瓶檢驗費。

　　司機(jī)劉師傅說，出租車加油、修車、保養(yǎng)都是他們個人掏錢支付?！皳Q機(jī)油必須去公司指定的地方，因為出租車是屬于公司的，你不去公司不同意。”

　　另一位的哥則說：“司機(jī)換機(jī)油、磨損的零部件，甚至修發(fā)動機(jī)也自己掏錢，有些公司要求我們?nèi)ブ付ǖ攸c，維修費用都得我們自己掏?！?/p>

　　對于去指定地點的維修價格，不同部件的維修也不太一樣。司機(jī)王師傅說：“除了換機(jī)油，我們都去外面修，機(jī)油的價格跟外面的差不多?！钡瑫r稱，有個別公司會要求司機(jī)只要換零部件，就必須去公司指定地點，如果不去可能要受處罰，但指定地點維修的價格要比外面貴一些。

　　退一輛加一輛，出租車增量忒難

　　據(jù)記者了解，濟(jì)南現(xiàn)在的出租車共有8500多輛，分屬36家出租車公司。

　　“現(xiàn)在是退出一輛更新一輛，一輛不多，一輛不少，維持現(xiàn)存的出租車數(shù)量?！蹦吵鲎廛嚬竟ぷ魅藛T說，并非任何人都能成立出租車公司，除了成立公司的常規(guī)證件，開出租車公司還需要《道路運輸經(jīng)營許可證》。

　　據(jù)悉，自出租車行業(yè)納入政府經(jīng)營管理以來，特許經(jīng)營的出租車公司應(yīng)運而生，出租車總量也一直由政府控制。“《道路運輸經(jīng)營許可證》由交通運輸部門核發(fā)，但現(xiàn)在應(yīng)該已經(jīng)不批了?！鄙鲜龉ぷ魅藛T稱，“如果出租車增加太多的話，出租車司機(jī)掙的錢肯定少，但是減少出租車的數(shù)量，市民打車可能比較難。”

　　有業(yè)內(nèi)人士分析，去年下半年開始，專車在上海、沈陽等地被封殺，表面上是出租車行業(yè)打擊非法運營，其實背后反映的是出租車行業(yè)特許經(jīng)營的管理體制所引發(fā)的市場亂象。

　　“這其實就是一輛出租車的經(jīng)營權(quán)和運營手續(xù)，這些東西是值錢的，因為現(xiàn)在供不應(yīng)求?！睒I(yè)內(nèi)人士直言。

　　在這種特許經(jīng)營體制下，不同出租車的承包費不一樣，也受到了一些司機(jī)的詬病。司機(jī)張師傅說：“如果不同公司能夠統(tǒng)一管理，或許對司機(jī)也有好處，因為現(xiàn)在價格不統(tǒng)一，有的司機(jī)想去價格低的公司，這弄得司機(jī)心里很不平衡。”