據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報道,本月25號,北京遭遇嚴(yán)重霧霾,受霧霾直接影響的,便是很多來往首都機場的航班。此前有媒體曾報道,俄羅斯航空公司一架由莫斯科飛往北京的SU200航班,為安全降落而在空中盤旋93分鐘。今天,又有媒體曝出,25號當(dāng)天,一架由日本旭川飛往北京的東航航班MU750,境遇比SU200更慘,“載有近200人的MU750準(zhǔn)備備降濟南、青島兩機場時,均遭拒絕,以致這架飛機一直在華北上空多次往返,改變航向,當(dāng)最后落地后,機內(nèi)僅剩燃油1520公斤,只夠飛行約半個小時,險釀險情”。

　　據(jù)當(dāng)時最早發(fā)布MU750不規(guī)則航行軌跡的民航自媒體FATIII介紹,當(dāng)晚11點半左右,通過一個軟件監(jiān)測到MU750出現(xiàn)了不同尋常的情況。

　　這家自媒體成員鄺先生:有一個很流行的手機APP,它自動推送如果有緊急情況或出現(xiàn)特殊代碼的飛機,它會推送,點開就能看到這班飛機飛行的實時軌跡。當(dāng)時MU750短暫掛過一個7700的代碼,這個代碼航空業(yè)界叫做緊急情況代碼,當(dāng)時它偵測到飛機調(diào)成這個代碼之后,它就把這個消息推送到手機上。

　　當(dāng)時我們看到的情況時,航班在北京復(fù)飛,沒有降下去,然后復(fù)飛后在北京區(qū)域內(nèi)轉(zhuǎn)了兩個圈,接著就往青島方向飛了。后來沒過多久,MU750就取消了7700的緊急代碼,換成了普通代碼。飛機最后就降到了青島。

　　據(jù)媒體報道,機組在飛機下降并對準(zhǔn)跑道過程中發(fā)現(xiàn),北京天氣標(biāo)準(zhǔn)低于機組運行標(biāo)準(zhǔn),機組拉升后決定備降濟南,之后機組通知東方航空公司運控部門并獲得同意。但隨后,MU750在飛往濟南過程中,濟南空中管制員通知機組濟南機場不接收備降飛機,還特別說明,除非機組宣布最低油量或緊急油量。

　　該報道沒有注明消息源的信息顯示,在聽到上述通告后,MU750機組為避免在空中出現(xiàn)最低油量狀態(tài),決定修改備降場,改落青島。但隨后在MU750飛往青島的途中,管制員指揮在北京區(qū)域內(nèi)等待,不久,MU750又被管制員告知濟南、青島、大連機場均只接收宣布最低油量或緊急油量的備降航班,且必須在北京管制區(qū)域內(nèi)耗油至最低油量才可備降。MU750機組綜合考慮當(dāng)時飛行狀況,決定在管制員指揮下耗油后備降青島機場。

　　今天下午,青島機場指揮室負(fù)責(zé)人胡先生,對于青島機場拒絕MU750備降的消息,予以否認(rèn):

　　胡先生:那天我們感覺很正常,空管部門跟我講,有一個飛往北京的航班,因為北京天氣不好,準(zhǔn)備備降青島,我收到信息,了解情況以后,我直接就通知,20分鐘左右就落地了。我從收到這條信息到它落地,不到20分鐘時間。

　　記者多次聯(lián)系濟南機場方面,但截至發(fā)稿時,均無法與其取得有效聯(lián)系。東航方面雖然受到影響,但對于MU750航班在25號遭遇緊急情況,卻矢口否認(rèn)。在其發(fā)來的一段文字說明中,有這樣的表述:“25號晚,日本旭川至北京的MU750航班抵達(dá)北京上空時,因天氣急劇變化,首都機場不符合落地標(biāo)準(zhǔn)。機組嚴(yán)格按照規(guī)范程序操作,與地面指揮部門保持密切溝通,根據(jù)指令選擇周邊機場安全降落,未出現(xiàn)其它異常情況”。

　　但對于該航班為何會掛出7700的緊急情況代碼,以及為何實施航路圖顯示該航班不規(guī)則的飛行軌跡,東航方面沒有作出進(jìn)一步解釋。

　　而國內(nèi)某航空公司要求匿名的飛行人員表示,如果媒體報道“機場只接收宣布最低油量或緊急油量的備降航班”屬實,那對于機組人員來說,太不公平。這位匿名人士還打了這么一個比方:

　　飛行人員:好比刀子劃破手了,你到醫(yī)院去看病,外科醫(yī)生不在,就說北京降不下去,然后你就去看急診,那個時候到濟南或者青島去備降。到了那之后,醫(yī)生說你這個劃傷不是很嚴(yán)重,血流的不多,不具備看急診的條件,醫(yī)生教你怎么放血,放到快掛了。然后醫(yī)生才給你治,大部分人應(yīng)該是不理解。

　　不過,也有人表達(dá)了不同看法。微博認(rèn)證為“民航飛行員,波音737NG機長”的“暮冥戰(zhàn)機”在微博中表示:機場工作人員是有限的,停機位也是有數(shù)的,保障備降飛機數(shù)量不可能無限制增長,當(dāng)天氣不好,距離近的機場會很快被備降飛機占滿。

　　的確,媒體報道中也提及:25號北京霧霾,多數(shù)進(jìn)港航班不得不選擇在周邊備降場備降。