郵輪經(jīng)濟被稱為“漂浮在黃金水道上的黃金產(chǎn)業(yè)”，一艘郵輪所承載的不僅僅是幾千名乘客，更是與之相伴隨的餐飲、休閑、娛樂、住宿、旅游等龐大消費——

　　8月11日，由青島港集團、華潤置地、招商地產(chǎn)三方共同出資設(shè)立的青島郵輪母港開發(fā)建設(shè)有限公司正式成立，三方將共同出資打造青島郵輪母港城，此舉無疑將加速青島郵輪經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，為城市發(fā)展注入新動力。

　　投資千億的郵輪母港

　　青島郵輪母港城位于青島港大港老港區(qū)及周邊區(qū)域，北至海泊河，東、南至膠濟鐵路，西以海岸線為界，占地面積約4.3平方公里，建筑面積約600萬平方米，規(guī)劃業(yè)態(tài)包括郵輪碼頭、客運中心及配套設(shè)施、住宅、寫字樓、酒店、公寓、零售服務(wù)及各類休閑娛樂設(shè)施等，預(yù)計總投資超過1000億元。其中啟動區(qū)位于青島港六號、一號、二號碼頭及腹地區(qū)域，占地面積約77公頃，建筑面積約140萬平方米，規(guī)劃業(yè)態(tài)包括郵輪碼頭、郵輪母港客運中心、交通樞紐、住宅、辦公、酒店、購物中心、室內(nèi)主題公園、水族館、青島港史博物館等。

　　據(jù)悉，青島郵輪母港城項目2014年上半年進行了設(shè)計投資人招標，華潤置地、招商地產(chǎn)聯(lián)合體的投標方案經(jīng)專家評審和城市規(guī)劃委員會審議成為中選方案。根據(jù)設(shè)計方案，項目將按照“世界眼光、國際標準、本土優(yōu)勢”打造成為東北亞郵輪旅游首選目的地、中國沿海第四大金融中心重要節(jié)點、中日韓自貿(mào)區(qū)試點示范，項目范圍內(nèi)規(guī)劃建設(shè)中國首個海洋主題娛樂綜合體、東北亞國際地標建筑群、中國最大的鐵路歷史文化博物館、中國首個海上運動綜合體、首個東北亞國際休療中心。

　　事實上，青島港國際郵輪母港目前已經(jīng)建成了3個郵輪專用泊位，其中新建超大型泊位1個，可?？磕壳笆澜缟献畲蟮?2.5萬噸級“海洋綠洲號”和“海洋魅力號”郵輪。配套建設(shè)的國際客運中心，設(shè)計最高通關(guān)能力可達每小時3000至4000人次，規(guī)劃年游客吞吐量可達150萬人次。

　　記者在青島郵輪母港客運中心看到，目前開放的功能區(qū)域主要集中在二樓，安檢、邊檢、檢驗檢疫、行李托運等多個環(huán)節(jié)都在二樓完成。登上三樓觀景陽臺，秀麗的海上風光一覽無余，附近居民也能從外部樓梯直達三層欣賞海景。

　　今年5月29日這里已啟航了首班郵輪，目前，這里已開始運營“青島—長崎(日本)—福岡(日本)—青島”、“青島—濟州島(韓國)—釜山(韓國)—鹿兒島(日本)—青島”2條母港國際航線。預(yù)計2015年出入境郵輪達到80艘次，出入境郵輪游客16萬人次以上。到2020年，青島出入境郵輪預(yù)計將達到160艘次，出入境郵輪游客32萬人次。

　　醞釀已久的新增長極

　　“我們從2009年就開始謀劃郵輪經(jīng)濟了。”青島市市北區(qū)小港街道辦事處辦公室主任郝東陳告訴記者，市北區(qū)在改造老港區(qū)時，正值中央提出山東發(fā)展藍色經(jīng)濟的要求，他們便開始邀請專家進行論證、編制規(guī)劃，并在周邊的規(guī)劃建設(shè)中，特別強調(diào)了與郵輪母港對接。“我們把岸線改造成了公益休閑岸線，就是為郵輪的游客提供休閑場所，同時還引導(dǎo)地產(chǎn)商針對郵輪母港的需求，建設(shè)了具有青島老院子風格的‘新街里’商業(yè)配套區(qū)。到2012年，郵輪母港進入實質(zhì)性操作時，我們又專門派人直接到青島港辦公，以搞好政務(wù)服務(wù)。”

　　目前，發(fā)展郵輪母港，已成為青島市經(jīng)濟增長和城市發(fā)展的重大部署。為了承接郵輪母港城帶來的產(chǎn)業(yè)輻射，青島市政府出臺了《青島市郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2013-2020)》：青島將以郵輪母港為核心，以郵輪延伸產(chǎn)業(yè)為依托，以旅游休閑和港航服務(wù)兩大產(chǎn)業(yè)為支柱，借助于郵輪經(jīng)濟帶動老城區(qū)改造，著力打造成為具有全球示范作用的“國際郵輪城”。青島的目標是成為比肩巴爾的摩內(nèi)港、巴塞羅那港、悉尼達令港的國際港城新示范。

　　郵輪母港城建成后，對沉寂已久的青島老城區(qū)中山路片區(qū)、小港片區(qū)帶動作用不可小覷。按照世界郵輪經(jīng)濟發(fā)展的規(guī)律，以郵輪母港為中心半徑1.5公里范圍內(nèi)為核心服務(wù)區(qū)，半徑3公里范圍內(nèi)為郵輪經(jīng)濟區(qū)，這一區(qū)域為乘客下船后的主要游覽區(qū)域，半徑6公里范圍內(nèi)為郵輪經(jīng)濟輻射區(qū)，主要輻射濱海沿線，與城市空間發(fā)展聯(lián)系緊密。

　　以此為發(fā)展模式，以港口為發(fā)端，青島郵輪母港將輻射周邊七大區(qū)域，包括陸域5.76平方公里，海域2.49平方公里，總面積8.25平方公里，海岸線約10公里。據(jù)悉，青島已規(guī)劃結(jié)合周邊中山路、館陶路傳統(tǒng)老商圈，形成集漁人碼頭、產(chǎn)業(yè)聚集、時尚商業(yè)、高端旅游、特色餐飲、酒店、娛樂休閑、觀光等多功能于一體的郵輪經(jīng)濟區(qū)，結(jié)合凝聚青島城市的歷史、文化、經(jīng)濟、文脈，形成一座“郵輪母港城”。

　　值得期待的產(chǎn)業(yè)活力

　　當一個港口成為郵輪母港，其所在城市受到的郵輪產(chǎn)業(yè)影響是多方面的，首當其沖的是會促進商業(yè)收入增加。

　　郵輪產(chǎn)業(yè)中最為核心的產(chǎn)業(yè)是旅游觀光業(yè)，對于郵輪母港所在城市而言，郵輪到訪的首要貢獻就是帶來了大量的旅游觀光者。旅游觀光者在郵輪母港的消費增加了當?shù)氐穆糜魏透鞣N商業(yè)收入。例如在北美地區(qū)，郵輪旅游每年會為其創(chuàng)造約180億美元的直接經(jīng)濟收益。伴隨著郵輪母港對郵輪旅客吸引力的加大，每年到訪的郵輪旅客將快速增長，商業(yè)收入將大幅增加。

　　拉動當?shù)鼐蜆I(yè)。從郵輪產(chǎn)業(yè)涉及的主體來看，郵輪碼頭方面，為了保證正常運營及滿足業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，需要雇傭大批碼頭操作工人和具有管理經(jīng)驗的管理人員；郵輪公司方面，除了郵輪公司總部以外，通常會在郵輪航線布點城市設(shè)立代表處或辦事處，在重要區(qū)域甚至設(shè)立地區(qū)總部，因此需要在當?shù)毓蛡蚬芾砣藛T和船務(wù)人員；郵輪產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)方面，由于郵輪產(chǎn)業(yè)涉及面廣，與郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關(guān)的上、下游產(chǎn)業(yè)也將受到郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的帶動，刺激各種產(chǎn)業(yè)的用工需求，從而帶動當?shù)鼐蜆I(yè)。

　　加快當?shù)爻鞘谢M程。郵輪旅游在實際運營過程中，會帶動郵輪母港所在城市、周邊城市或者境外城市人口在短時間內(nèi)大量集聚。同時，由于大量郵輪旅客的到訪，郵輪母港所在城市通常需要具備良好的景觀、城市環(huán)境和生活配套設(shè)施。因此，郵輪母港所在城市為了滿足郵輪及郵輪旅客的集散、觀光、游玩、居住等出行和消費需求，必然加大道路、景觀等功能性設(shè)施的投資建設(shè)力度，提升整個城市的集散能力、疏導(dǎo)能力和接待能力，進而全面帶動城市發(fā)展。

　　青島一位記者在跟隨青島郵輪母港出發(fā)的郵輪出行后，見證了郵輪對經(jīng)濟極強的帶動作用。她發(fā)現(xiàn)，除了購物環(huán)節(jié)對當?shù)亓闶蹣I(yè)帶來的巨大刺激外，郵輪?？吭诟劭诔鞘泻螅枰?shù)販蕚鋽?shù)量龐大的車隊帶著乘客出行；此外，游客在游玩過程中還涉及餐飲環(huán)節(jié)，在韓國釜山，當天中午一家大型餐廳接到了1800多名郵輪乘客；郵輪的保養(yǎng)和維修也會為當?shù)貛砜捎^的收入。她注意到，郵輪停靠以后，郵輪上的工作人員就開始忙碌起來，有的負責垃圾清運，還有的負責郵輪商品補給，這些都將依靠岸上相關(guān)產(chǎn)業(yè)設(shè)施的幫助。

　　“青島要力爭3年內(nèi)達到母港航線超100條的目標。我們的最終目標，是打造‘中國北方郵輪中心’和‘東北亞區(qū)域性郵輪母港’。”青島港大港公司經(jīng)理曹方良說。