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打車軟件尷尬:補(bǔ)貼停用戶減 燒錢根本停不下來(lái)

  • 發(fā)布時(shí)間:2015-07-01 09:05:18  來(lái)源:中國(guó)新聞網(wǎng)  作者:吳濤  責(zé)任編輯:吳起龍

  業(yè)內(nèi)人士表示,企業(yè)雖然“糾結(jié)”打車軟件補(bǔ)貼的“副作用”,但是短期內(nèi),“燒錢大戰(zhàn)”難以停止。

  2015年上半年即將過(guò)去,在“互聯(lián)網(wǎng)+”的背景下,打車軟件在O2O市場(chǎng)中脫穎而出,上半年的發(fā)展呈現(xiàn)出突飛猛進(jìn)之態(tài)勢(shì),“燒錢大戰(zhàn)”愈演愈烈。

  2015年上半年,打車軟件的兩個(gè)“冤家”滴滴和快的合并了,但是隨著Uber在華的迅速擴(kuò)張和神州專車的入場(chǎng),打車軟件“燒錢大戰(zhàn)”絲毫沒(méi)有懈怠,反而愈演愈烈。對(duì)此,有專家分析指出,打車軟件“燒錢”受多方面因素影響,企業(yè)雖然糾結(jié)“燒錢”的副作用,但短時(shí)間內(nèi)已經(jīng)騎虎難下,不可能停止。

  打車軟件尷尬現(xiàn)狀:補(bǔ)貼停止用戶減少

  今年上半年,打車軟件依然延續(xù)去年的“燒錢大戰(zhàn)”態(tài)勢(shì)。乘客方面是接連不斷的優(yōu)惠券;司機(jī)方面則是高達(dá)一倍以上的市場(chǎng)補(bǔ)貼。以Uber為例,據(jù)媒體報(bào)道,每完成一個(gè)訂單,司機(jī)可獲得1.8至3.2倍的車費(fèi)獎(jiǎng)勵(lì);中新網(wǎng)IT頻道也從司機(jī)口中得知,目前,北京地區(qū)滴滴快車也有1.6倍的獎(jiǎng)勵(lì)。

  其實(shí),高補(bǔ)貼并不是企業(yè)的初衷。據(jù)傳,2月14日,滴滴快的合并的一個(gè)理由就是投資方不能忍受持續(xù)的高補(bǔ)貼。最近,滴滴CEO程維寫給股東的一封信中也表示,過(guò)高的補(bǔ)貼,例如達(dá)到車費(fèi)2到3倍的補(bǔ)貼對(duì)市場(chǎng)發(fā)展是不利的,這將導(dǎo)致欺詐活動(dòng)盛行。

  但,出于用戶數(shù)方面的考慮,打車軟件又不得不補(bǔ)貼——用戶和司機(jī)是非常實(shí)際的。在北京上班的魏女士就對(duì)中新網(wǎng)IT頻道說(shuō)道,“我手機(jī)里有幾十元打車軟件的優(yōu)惠券,所以經(jīng)常打車;如果沒(méi)有優(yōu)惠,我打車的頻率肯定會(huì)低一點(diǎn)?!痹诒本┘媛氶_(kāi)滴滴快車的車主黃先生6月26日對(duì)中新網(wǎng)IT頻道表示,“前幾天補(bǔ)貼降了,那之后,我就很少出來(lái)了,只有周五晚上和周末時(shí)間充足才出來(lái)‘拉活’。”

  原拉手網(wǎng)CEO、現(xiàn)美澳居創(chuàng)始人吳波近日接受中新網(wǎng)IT頻道采訪時(shí)對(duì)此表示,目前,90%的O2O項(xiàng)目衡量指標(biāo)都是錯(cuò)誤的,特別在意用戶規(guī)模,但實(shí)際上不少用戶都是偽用戶?!按蜍囓浖⑼赓uO2O等都是這樣的項(xiàng)目:不補(bǔ)貼留存不住用戶,補(bǔ)貼一停用戶數(shù)就減少?!?/p>

  無(wú)奈:新進(jìn)者不燒錢沒(méi)前途

  除了用戶數(shù)方面考慮,打車軟件持續(xù)高補(bǔ)貼原因何在?東南大學(xué)法學(xué)院副教授,交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行副主任顧大松接受中新網(wǎng)IT頻道采訪時(shí)表示,主要是因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)激烈所致,“現(xiàn)在一個(gè)趨勢(shì)是跨界競(jìng)爭(zhēng)明顯,移動(dòng)出行市場(chǎng)不斷有新的入局者。為了穩(wěn)固優(yōu)勢(shì)地位,固有企業(yè)只能跟隨新入局者‘燒錢’?!?/p>

  據(jù)了解,目前行業(yè)內(nèi),除了滴滴快的,Uber、神州專車來(lái)勢(shì)洶洶;易到用車、嘀嗒拼車等也各把持一片天地;此外,還有不斷的入局者,比如,最近悄然發(fā)布順風(fēng)車業(yè)務(wù)的百度地圖。由此可見(jiàn),這個(gè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈。程維自己也承認(rèn),與其他市場(chǎng)類似,相對(duì)于全球其他地區(qū),中國(guó)的消費(fèi)類交通行業(yè)有著更激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

  對(duì)此,有分析指出,Uber、神州專車等借燒錢實(shí)現(xiàn)擴(kuò)張必定不會(huì)很快停下,而滴滴快的為了維護(hù)領(lǐng)先地位,只能積極迎戰(zhàn)。這種情況下,補(bǔ)貼不得己而為之。滴滴CEO程維在最近給股東的一封信中也表示,還會(huì)“謹(jǐn)慎小心”地補(bǔ)貼。

  微微拼車CEO蒲繁強(qiáng)接受中新網(wǎng)IT頻道采訪時(shí)表示,“打車軟件用戶有兩種,一種是品牌認(rèn)可型,一種價(jià)格敏感型。補(bǔ)貼的意義就在于開(kāi)拓并維護(hù)住價(jià)格敏感型用戶?!盇A租車市場(chǎng)總監(jiān)楊艾認(rèn)為,“持續(xù)高額補(bǔ)貼是因?yàn)橐婚_(kāi)始各個(gè)專車公司都是共享經(jīng)濟(jì)模式,業(yè)務(wù)模式相近,用戶層級(jí)相似。為了吸引專注,只能通過(guò)長(zhǎng)期大額度的補(bǔ)貼來(lái)謀發(fā)展。”

  趨勢(shì):“燒錢”有邏輯 根本停不下來(lái)

  對(duì)于打車軟件未來(lái)的補(bǔ)貼趨勢(shì),顧大松對(duì)表示,打車軟件“燒錢”拼市場(chǎng)的行為本不可持續(xù),但是現(xiàn)在一個(gè)情況是,打車軟件在“燒錢”的同時(shí),還有其他方面的考慮和收獲,比如移動(dòng)支付、物流、社交等?!皬倪@方面看,‘燒錢’有它的市場(chǎng)邏輯,并且還會(huì)持續(xù)下去?!?/p>

  滴滴快的相關(guān)人士對(duì)中新網(wǎng)IT頻道表示,補(bǔ)貼只是企業(yè)市場(chǎng)發(fā)展的一種措施,未來(lái)是否會(huì)持續(xù),以及補(bǔ)貼的力度,要依據(jù)整個(gè)出行市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展情況而定。

  楊艾認(rèn)為,2015年很有可能是決定打車軟件生死的一年?!按蜍囓浖疅X’可能會(huì)收縮,但不會(huì)停止。”蒲繁強(qiáng)認(rèn)為,“燒錢大戰(zhàn)”是打車軟件在一定階段下產(chǎn)物,現(xiàn)在的格局下,不可避免,并且在下半年或更長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)愈演愈烈。”

  據(jù)了解,目前不少打車軟件企業(yè)都“彈藥充足”。不日前,程維在一封內(nèi)部信中稱,滴滴快的新一輪15億美元的融資獲得超額認(rèn)購(gòu);彭博社昨日也援引一知情人士消息稱,Uber正在同多家華爾街銀行洽談20億美元的信貸額度。

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