攜程入股去哪兒 ，在線旅游標(biāo)品市場(chǎng)趨于統(tǒng)一，但細(xì)分市場(chǎng)卻烽煙四起。

　　快速增長(zhǎng)的郵輪市場(chǎng)成為OTA們競(jìng)逐的新戰(zhàn)場(chǎng)。各大OTA先后進(jìn)入郵輪市場(chǎng)，且從短途日韓游的血拼，轉(zhuǎn)向布局國(guó)際長(zhǎng)航線跨境游市場(chǎng)，甚至南北極的深度游?！爸袊?guó)郵輪市場(chǎng)增速驚人，去年的絕對(duì)數(shù)是73.96萬(wàn)人，9年前不到2萬(wàn)人，今年肯定超過(guò)100萬(wàn)人?，F(xiàn)在是市場(chǎng)培育期，未來(lái)會(huì)有更多的中國(guó)企業(yè)加入郵輪市場(chǎng)?！敝袊?guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)鄭煒航告訴《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者。

　　然而，國(guó)內(nèi)郵輪市場(chǎng)高速發(fā)展的背后，價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)初露端倪，各種低價(jià)郵輪游已經(jīng)讓郵輪旅行變質(zhì)；由于中國(guó)郵輪市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)供過(guò)于求的現(xiàn)象，旅行社常通過(guò)包船形式與郵輪公司合作，為了湊足人數(shù)，不少旅游企業(yè)通常低價(jià)甩賣郵輪倉(cāng)位，導(dǎo)致價(jià)格體系的混亂。

　　OTA布局郵輪市場(chǎng)

　　“中國(guó)郵輪旅游將迎來(lái)大發(fā)展的‘黃金十年’?！眹?guó)家旅游局副局長(zhǎng)吳文學(xué)在2015全國(guó)郵輪旅游推進(jìn)會(huì)暨第十屆中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)上表達(dá)了這一觀點(diǎn)。

　　中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，2015年中國(guó)大陸郵輪預(yù)計(jì)運(yùn)營(yíng)613航次，增長(zhǎng)31.5%，預(yù)計(jì)全年出入境郵輪旅客256.53萬(wàn)人次，增長(zhǎng)48%，其中中國(guó)游客乘坐郵輪出境游預(yù)計(jì)將突破200萬(wàn)人次(100萬(wàn)人)，占亞洲郵輪市場(chǎng)總量的40%以上，已經(jīng)躍升為全球第八名，中國(guó)已成為全球郵輪旅游發(fā)展最快的新興市場(chǎng)。

　　這樣的機(jī)會(huì)OTA們當(dāng)然不會(huì)放過(guò)，在某種意義上，正是幾大OTA的包船和促銷提升了郵輪游的滲透度。而各大OTA在郵輪市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也是跑馬圈地，各有招數(shù)。

　　2014年5月份成立的同程郵輪，殺入郵輪業(yè)務(wù)以來(lái)，增長(zhǎng)驚人。按照同程郵輪CEO王凱的話說(shuō)，“用13個(gè)月沖到行業(yè)第一”。數(shù)據(jù)顯示，同程郵輪2014年的銷售人數(shù)超過(guò)6萬(wàn)人，到今年6月份，銷售人數(shù)達(dá)到8萬(wàn)人，遠(yuǎn)超去年整年成績(jī)，同比增幅達(dá)5倍之多，也實(shí)現(xiàn)了“每6個(gè)中國(guó)母港郵輪客人就有1個(gè)來(lái)自同程郵輪”的目標(biāo)。

　　在出境游領(lǐng)域占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位的 途牛 對(duì)于郵輪市場(chǎng)自然也是重兵布陣。途牛相關(guān)人士告訴記者，今年1至10月，途牛郵輪出游人數(shù)同比增長(zhǎng)超過(guò)100%。途牛郵輪采取的是“包船+分銷”并重的銷售模式。當(dāng)前，途牛郵輪已與皇家加勒比郵輪、歌詩(shī)達(dá)郵輪、地中海郵輪、公主郵輪、天海郵輪、麗星郵輪等全球各大郵輪公司達(dá)成合作， 主打日韓、歐美、東南亞線路。

　　后起之秀驢媽媽也不甘示弱。10月15日，驢媽媽重拳出擊郵輪板塊，華南、華西兩大郵輪站點(diǎn)同時(shí)開通上線。其中，華南地區(qū)開通香港、廈門、?？谌劭诔鞘凶鳛槭及l(fā)地。而在沒(méi)有港口的華西地區(qū)，驢媽媽則另辟蹊徑，承諾從成都出發(fā)的游客，簽訂的產(chǎn)品均含成都到港口城市的聯(lián)運(yùn)費(fèi)用。2016年驢媽媽上海母港包船15個(gè)航次，航次從1月開始到12月貫穿全年，預(yù)計(jì)人數(shù)5萬(wàn)人次。

　　OTA老大攜程則力推其郵輪預(yù)訂平臺(tái)，希望延續(xù)在機(jī)票和酒店領(lǐng)域的做法，通過(guò)與各大郵輪公司對(duì)接系統(tǒng)，打造平臺(tái)化優(yōu)勢(shì)，獲取市場(chǎng)份額。對(duì)于市場(chǎng)份額，攜程方面人士給出的答復(fù)是，“占郵輪市場(chǎng)10%以上份額”。

　　對(duì)于各大OTA在郵輪市場(chǎng)的分銷份額，目前尚無(wú)統(tǒng)計(jì)數(shù)字。但按照2015年中國(guó)人乘坐郵輪出境游100萬(wàn)人的數(shù)字估算，各家OTA加起來(lái)保守估計(jì)應(yīng)該超過(guò)20%。歌詩(shī)達(dá)郵輪中國(guó)區(qū)總經(jīng)理黃瑞玲認(rèn)為，傳統(tǒng)旅行社依舊是郵輪公司最重要的渠道，OTA對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品來(lái)講，銷售會(huì)比較快，隨著市場(chǎng)的發(fā)展成熟，它們的優(yōu)勢(shì)也會(huì)越來(lái)越明顯。

　　長(zhǎng)航線成為重點(diǎn)戰(zhàn)場(chǎng)

　　同程郵輪CEO王凱告訴記者，同程郵輪已經(jīng)完成在中國(guó)郵輪母港布局，戰(zhàn)略上開始布局國(guó)際郵輪航線。

　　據(jù)了解，同程郵輪自今年8月開始布局國(guó)際郵輪航線，當(dāng)月完成所有國(guó)際航線共8000余條產(chǎn)品SKU全面上線。不僅如此，本月初，同程郵輪還宣布進(jìn)軍南極，與挪威海達(dá)路德游輪公司簽署了2016年和2017年春節(jié)午夜陽(yáng)光號(hào)南極航次獨(dú)家包船協(xié)議。

　　在郵輪航線上，途牛也在布局其全球化戰(zhàn)略。途牛相關(guān)人士介紹，今年1至10月，途牛郵輪出游人數(shù)同比增長(zhǎng)超過(guò)100%，在長(zhǎng)航線市場(chǎng)，途牛今年銷售額已經(jīng)超過(guò)7000萬(wàn)元，遠(yuǎn)超2014年總和，處于業(yè)內(nèi)領(lǐng)先地位。

　　與四五晚的日韓短途航線相比，長(zhǎng)航線往往時(shí)間更長(zhǎng)，以打包機(jī)票和船票為主，還包括上岸的游覽、娛樂(lè)和購(gòu)物等，這就意味著更高的客單價(jià)格。

　　驢媽媽相關(guān)人士告訴記者，目前各大在線旅游機(jī)構(gòu)均布局長(zhǎng)航線，這意味著中國(guó)郵輪市場(chǎng)正從過(guò)去囿于競(jìng)爭(zhēng)激烈的短途出境游產(chǎn)品，進(jìn)入到了更加廣闊的藍(lán)海領(lǐng)域。

　　上述人士告訴記者，驢媽媽的長(zhǎng)航線產(chǎn)品，華南方面有澳洲、新西蘭、地中海、阿聯(lián)酋等，旅行時(shí)間十幾天至四十幾天不等，通常搭配公主郵輪-鉆石號(hào)、麗星郵輪處女號(hào)、挪威郵輪-愛(ài)彼號(hào)、皇家加勒比郵輪-海洋榮光號(hào)等豪華郵輪；華西方面，有澳洲、美國(guó)兩大長(zhǎng)線，旅行時(shí)間通常在12至15天不等，通常搭配海洋航行者號(hào)與NCL郵輪-挪威珍寶號(hào)。

　　郵輪旅游仍處于培育期

　　盡管各大OTA紛紛展開了在郵輪市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，但在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，郵輪旅游仍處于培育期。

　　鄭煒航表示，未來(lái)10年，中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展將處于爆發(fā)期、市場(chǎng)細(xì)分的快速發(fā)展階段，將迎來(lái)黃金10年。

　　郵輪旅游在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)發(fā)展50年，而中國(guó)郵輪新興產(chǎn)業(yè)2006年才開始起步。按照國(guó)際郵輪發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，人均GDP達(dá)5000美元時(shí)，郵輪經(jīng)濟(jì)開始起步，達(dá)1萬(wàn)~4萬(wàn)美元時(shí)，郵輪經(jīng)濟(jì)進(jìn)入快速發(fā)展期。目前，我國(guó)人均GDP已超過(guò)7000美元，部分沿海省市超過(guò)10000美元，具備了郵輪旅游快速發(fā)展的條件。

　　一組數(shù)據(jù)或許能比較郵輪旅游在中國(guó)市場(chǎng)的廣闊空間。2014年中國(guó)出境游人數(shù)超過(guò)1億，全球排名第一，其中以郵輪出游的游客僅占1%。相比之下，2013年美國(guó)出境游人數(shù)僅有6000多萬(wàn)，卻有超過(guò)1100人選擇以郵輪出游，占比高達(dá)18.3%。以滲透率來(lái)說(shuō)，郵輪市場(chǎng)在北美的滲透率約為3.2%，在歐洲約為2%，但在亞太區(qū)僅不到0.05%。

　　郵輪旅游在中國(guó)的滲透率非常低，也就意味著潛在客源眾多。上海國(guó)際航運(yùn)研究中心郵輪經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)程爵浩認(rèn)為，按中國(guó)有效消費(fèi)人口，以出境游客或者中產(chǎn)階層來(lái)計(jì)算，未來(lái)郵輪市場(chǎng)空間巨大。

　　與北美和歐洲郵輪市場(chǎng)趨于平衡的狀態(tài)不同，亞洲的郵輪業(yè)近幾年來(lái)均保持著兩位數(shù)的增長(zhǎng)率。以中國(guó)為例，2013年、2014年中國(guó)大陸的郵輪乘客人數(shù)年均增長(zhǎng)率為79%，幾乎是亞洲其他市場(chǎng)乘客人數(shù)的總和。

　　但目前中國(guó)郵輪市場(chǎng)也存在不少問(wèn)題。比如，郵輪產(chǎn)品單一、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)白熱化。各種低價(jià)郵輪游已經(jīng)讓郵輪旅行變質(zhì)；由于中國(guó)郵輪市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)供過(guò)于求的現(xiàn)象，旅行社常通過(guò)包船形式與郵輪公司合作，為了湊足人數(shù)，不少旅游企業(yè)通常低價(jià)甩賣郵輪倉(cāng)位，導(dǎo)致價(jià)格體系的混亂。