7月17日，中國國際金融有限公司(下稱中金公司)發(fā)布《出行新秩序——中國專車行業(yè)分析報(bào)告》。報(bào)告認(rèn)為，專車可能會對出租車行業(yè)進(jìn)行顛覆，中國潛在的專車市場規(guī)模達(dá)4205億元。

　　報(bào)告認(rèn)為，中國專車市場的特殊性有三點(diǎn)，一是缺乏供給。美國61%的Uber司機(jī)有其他工作，他們“本身就有車，順便出來拉個活”。但中國專車 供給相對稀缺，據(jù)中金公司了解，大部分的中國專車司機(jī)為“特地買一輛車，全職做專車業(yè)務(wù)”，C2C專車公司們在快速發(fā)展時(shí)遇到了供給瓶頸。相應(yīng)的對策是， 對專車司機(jī)進(jìn)行大量補(bǔ)貼、降低準(zhǔn)入門檻以及統(tǒng)一采購車輛。

滴滴、Uber補(bǔ)貼政策和占比(補(bǔ)貼政策一直處于動態(tài)變化狀態(tài))資料來源：中金公司研究部

　　中國市場特殊還在于黑車泛濫。中國存在大量缺乏監(jiān)管的黑車，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，北京的黑車數(shù)量達(dá)10萬輛，超過6.6萬輛的出租車數(shù)量。黑車迅速流入專車市場，容易造成安全隱患。

　　此外，中國的出租車市場發(fā)達(dá)，出租車人均保有量比國外高，價(jià)錢也更便宜，與專車形成了競爭。

中國出租車相對更為便宜。資料來源：中金公司研究部

　　與出租車相比，專車的競爭優(yōu)勢在于，等待時(shí)間短、服務(wù)體驗(yàn)好。同時(shí)，專車也填補(bǔ)了出租車和公共交通未能覆蓋的短途出行需求空白。目前中國每日產(chǎn) 生的短途出行訂單為7680萬單，假設(shè)每單的客單價(jià)為30元，預(yù)計(jì)短途出行市場規(guī)模為8409.6億元。假設(shè)未來專車占到市場規(guī)模的50%，對應(yīng)4205 億的年收入規(guī)模。

　　中金公司由此預(yù)計(jì)，中國潛在的專車市場規(guī)模達(dá)4205億元。以專車為切入點(diǎn)，專車公司有望延伸到運(yùn)輸服務(wù)的各個板塊，包括順風(fēng)車、二手車、代駕、大巴甚至是貨物運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)，有擴(kuò)大發(fā)展的潛力。

　　從絕對收費(fèi)情況看，Uber中國的價(jià)格最低，給司機(jī)的補(bǔ)貼最高，司機(jī)的補(bǔ)貼收入占到月收入的50%-70%。

滴滴、Uber和神州專車收費(fèi)對比資料來源：中金公司研究部

　　在政策監(jiān)管方面，專車作為新興業(yè)務(wù)在中國仍然處于監(jiān)管的灰色地帶。但中金公司認(rèn)為，政府的態(tài)度基本上是鼓勵專車模式的，但專車的數(shù)量和價(jià)格需要納入政府監(jiān)管范圍，同時(shí)嚴(yán)禁私家車接入。

滴滴、Uber和神州專車司機(jī)收入對比資料來源：中金公司研究部

　　根據(jù)易觀智庫的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年5月，滴滴專車(含一號專車)、Uber和神州專車分別以86%、17%和8%的覆蓋率占據(jù)中國專車市場的 前三名。滴滴強(qiáng)在規(guī)模和流量優(yōu)勢，Uber強(qiáng)在國際運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)優(yōu)勢，神州專車的B2C模式則帶來了更標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)體驗(yàn)和低成本優(yōu)勢。