9月18日，美國環(huán)境保護(hù)部門指控德國大眾汽車集團(tuán)在所產(chǎn)車內(nèi)安裝非法軟件、故意規(guī)避美國汽車尾氣排放規(guī)定，就此大眾可能面臨最高達(dá)180億美元罰款。兩天后(德國當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月20日)，德國大眾CEO文德恩發(fā)表公開聲明道歉，并表示建立相關(guān)調(diào)查組，密切配合有關(guān)機(jī)構(gòu)，完全公開公正調(diào)查此事。

　　《證券日報(bào)》了解到，美國方面認(rèn)為大眾有必要采取行動(dòng)修復(fù)這些車輛的排放系統(tǒng)，并表示該公司有可能遭受民事罰款。原因是該公司利用欺騙設(shè)備規(guī)避排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)公共健康構(gòu)成威脅。那么在車內(nèi)安裝軟件顯示錯(cuò)誤的排放量是否屬于行業(yè)潛規(guī)則呢？

　　一名曾在底特律主流車企工作過的工程師向記者表示，實(shí)際情況并非如此，此前西弗吉尼亞大學(xué)教授拿寶馬車與大眾車一起做的測試，只有大眾車出現(xiàn)此類問題，“柴油車本身排放物就更厲害，柴油的燃燒效率和節(jié)油、排放相反，大眾車動(dòng)力輸出又大又顯示節(jié)油那只能是造假”。

　　針對(duì)文德恩的道歉，美國司法部是否會(huì)減輕處罰或不處罰呢？該名工程師認(rèn)為，處罰是肯定的，但美國司法部門肯定會(huì)根據(jù)大眾的態(tài)度、采取的措施，以及該問題造成的影響來裁定，180億美元是處罰最高上限。

　　早在上世界80年代，大眾旗下奧迪品牌就因?yàn)椤白詣?dòng)倒車”事件造成銷量大跌、元?dú)獯髠?，此次大眾尾氣排放造假?huì)給大眾原本慘淡的美國銷量造成多大沖擊呢？不具名汽車行業(yè)人士向記者表示，大眾在美國銷量本身就不多，該事件會(huì)導(dǎo)致大眾公司名譽(yù)和品牌進(jìn)一步受損。

　　大眾尾氣排放做手腳

　　文德恩公開道歉

　　近日，美國的國際清潔運(yùn)輸委員會(huì)和西弗吉尼亞大學(xué)在一份報(bào)告中指出，一些大眾汽車在正常駕駛中排放污染物過高，部分汽車排放的氮氧化合物甚至達(dá)到限值的40倍。美國環(huán)境保護(hù)署和空氣治理委員會(huì)介入調(diào)查，環(huán)境保護(hù)署還報(bào)告了美國司法部。

　　監(jiān)管部門指認(rèn)，大眾在汽車內(nèi)安裝了復(fù)雜軟件，可以識(shí)別汽車是否處于被檢測狀態(tài)，繼而調(diào)控所排放的尾氣。環(huán)境保護(hù)署助理署長辛西婭·賈爾斯說：“在汽車上使用失效保護(hù)器以躲避清潔空氣標(biāo)準(zhǔn)是違法行為，對(duì)公眾健康構(gòu)成威脅?！?/p>

　　涉嫌違規(guī)排放的車輛約48.2萬輛，涉及2209年至2015年款的柴油版捷達(dá)、甲殼蟲和高爾夫、同期的奧迪A3和2014年至2015年款帕薩特。

　　根據(jù)《清潔空氣法》，每輛違規(guī)排放汽車面臨至多3.75萬美元罰款，大眾的罰款總額可望達(dá)到180億美元。

　　消息披露后，大眾汽車立刻發(fā)表聲明表示，該公司目前正在配合美國環(huán)保部門調(diào)查。兩天后，即9月20日，文德恩對(duì)美國環(huán)保部關(guān)于指控大眾、奧迪柴油車在美國檢測作弊事件作出回應(yīng)。

　　文德恩表示，大眾董事會(huì)非常重視此事，“我們辜負(fù)了消費(fèi)者和公眾對(duì)大眾的信任，我對(duì)此深感抱歉，我們已經(jīng)建立相關(guān)調(diào)查組，并會(huì)密切配合有關(guān)機(jī)構(gòu)，完全公開公正調(diào)查此事。”

　　不具名在美汽車工程師向《證券日報(bào)》記者表示，大眾尾氣排放造假實(shí)際上早就被歐洲清潔能源一位理事發(fā)現(xiàn)了，但他只是把這個(gè)事透露給了美國西弗吉尼亞大學(xué)教授，這名教授在進(jìn)行1300英里測試后，證明大眾車存在相關(guān)問題。

　　“柴油車的燃燒效率和節(jié)油、排放相反，廢氣在燃燒一次效率就低了，要節(jié)油的話，排放就更大，又要大的輸出，又要節(jié)油，就只能欺騙，你要空氣清潔，你就把尾氣里面的沒有燃燒完的東西再輸入進(jìn)去燃燒，效率就低了，輸出就小了”，他表示。

　　大眾會(huì)

　　重蹈當(dāng)年奧迪覆轍嗎？

　　早在2012年，大眾就給自己定下了2018年全球銷量1000萬輛的目標(biāo)，而美國市場的任務(wù)僅僅只是這1000萬輛中的80萬輛。然而盡管是80萬輛的目標(biāo)，這對(duì)于美國市場來說也并不是一件輕松事。2014年，大眾品牌乘用車在美國市場銷量為36.7萬輛，同比下跌10%。

　　今年前8個(gè)月，大眾品牌乘用車前8月銷量238,074輛，去年同期244,878輛，同比下跌2.8%。今年5至7月份，大眾乘用車品牌連續(xù)在美國市場回漲3個(gè)月，此前，該品牌一度在美國車市同比跌落超過一年。去年末到今年初開始個(gè)別月份止跌。

　　“大眾尾巴排放造假一事肯定會(huì)令大眾在美銷量雪上加霜，最關(guān)鍵的還是大眾公司名譽(yù)和品牌受損，”不具名汽車分析師告訴記者。

　　“了解大眾汽車在美發(fā)展史的人知道，大眾旗下奧迪70年代末80年代初，憑借全驅(qū)車和四驅(qū)車技術(shù)一度年銷量接近8萬臺(tái)，大有直追寶馬和奔馳的勢頭”，該人士告訴記者，然后1985年因?yàn)殡x奇的“自動(dòng)倒車事件”品牌受損，3年之內(nèi)，奧迪在美國的銷量由8萬降到兩萬，并且在此以后長達(dá)8年的時(shí)間里，奧迪的銷量一直在1萬多到兩萬之間徘徊。

　　文德恩在聲明中說道，大眾集團(tuán)不會(huì)容忍違反規(guī)則和法律的行為。消費(fèi)者和公眾的信任是大眾最重要的財(cái)富，大眾集團(tuán)將會(huì)不惜一切代價(jià)重建公眾對(duì)大眾集團(tuán)的信任，并將盡最大努力彌補(bǔ)此事造成的損失，“此次事件將成為我個(gè)人和大眾集團(tuán)工作的重中之重?！?/p>

　　大錯(cuò)已鑄成，大眾在美還有翻身的機(jī)會(huì)嗎？