昨日，正值西方傳統(tǒng)節(jié)日--情人節(jié)當天，國內(nèi)打車市場兩大巨頭--滴滴打車與快的打車發(fā)布聯(lián)合聲明，宣布兩家實現(xiàn)戰(zhàn)略合并。合并后的新公司將實施Co-CEO制度，滴滴打車CEO程維與快的打車CEO呂傳偉將同時擔任聯(lián)合CEO，剛剛出任滴滴總裁僅10天的柳青則成為合并后新公司的唯一總裁。這次合并，雙方從開始談判到最終達成合并意向歷時22天，在內(nèi)部被稱為“情人節(jié)項目”。

　　據(jù)了解，合并后，兩家公司在人員架構(gòu)上保持不變，業(yè)務將繼續(xù)平行發(fā)展，并將保留各自的品牌和業(yè)務獨立性。對于外界關(guān)于新公司持股比例52%與48%、各50%、55%與45%的三種猜測，新任總裁柳青在接受媒體采訪時均給予了否定回答。據(jù)了解，對于合并后新公司名稱、股權(quán)架構(gòu)等具體問題將在春節(jié)后對外公布。

　　對不少人而言，雙方展開的歷時一年的“燒錢大戰(zhàn)”歷歷在目。兩天前，快的打車還放言春節(jié)期間將發(fā)放超過10億元紅包。而如今，兩者宣布“化干戈為玉帛”多少顯得有些突然。在快的打車內(nèi)部郵件中，CEO呂傳偉坦言，合并的原因包括大規(guī)模燒錢競爭不可持續(xù)。O2O行業(yè)分析師黃淵璞也曾對中新網(wǎng)IT頻道表示，滴滴快的補貼至今，雙方燒錢不少，但是遲遲找不到盈利模式。易觀智庫分析師張旭在接收中新網(wǎng)IT采訪時表示：“滴滴快的合并結(jié)束了在補貼上的惡性競爭，提高對乘客和出租車車主的補貼議價能力。一直以來，乘客與司機在兩家之間搖擺，為了培養(yǎng)用戶的忠誠度，兩家投入了很多資源，而如今兩家合并后，這一問題將迎刃而解?！?/p>

　　對于不少用戶而言，滴滴快的的合并使用戶的“被爭寵感”消失，未來補貼或降低甚至取消。對此，張旭表示：“滴滴與快的兩家結(jié)束惡性競爭的同時意味著乘客和出租車車主獲得補貼將有所下降。不過，合并后，雙方可以將原本用于惡性競爭的資源用于增強技術(shù)實力、服務水平、提高用戶體驗方面，這或許才是較為健康的發(fā)展模式?！眳蝹鱾ヒ卜Q“合并后會避免更大的時間成本與機會成本，新公司可以開展很多新業(yè)務”

　　合并后市場份額總占比超90%被疑壟斷

　　根據(jù)易觀國際最新發(fā)布的《中國打車APP市場季度監(jiān)測報告2014年第4季度》數(shù)據(jù)顯示，截至2014年12月，中國打車APP累計賬戶規(guī)模達到1.7億。滴滴打車與快的打車分別以56.5%、43.3%的比例占據(jù)中國打車APP市場累計賬戶份額領(lǐng)先位置。如此算來，滴滴與快的合并后，新公司在中國打車APP市場份額中將占比超過90%。業(yè)內(nèi)不少人士質(zhì)疑，滴滴快的合并將在打車市場占據(jù)壟斷地位。

　　中國政法大學知識產(chǎn)權(quán)中心特約研究員趙占領(lǐng)在接受中新網(wǎng)IT頻道采訪時稱：“根據(jù)反壟斷法的規(guī)定，經(jīng)營者的市場份額達到二分之一以上，即可推定具有市場支配地位，顯然滴滴和快的合并后市場份額遠遠超過二分之一，具有市場支配地位沒有疑問的。但是法律并不禁止企業(yè)具有壟斷地位，禁止的是壟斷行為，所以關(guān)鍵看看合并后的經(jīng)營過程中是否濫用市場支配地位?！?/p>

　　趙占領(lǐng)還稱：“企業(yè)合并屬于反壟斷法中的經(jīng)營者集中行為，如果參與集中的所有經(jīng)營者上一會計年度在中國境內(nèi)的營業(yè)額合計超過20億元人民幣，并且其中至少兩個經(jīng)營者上一會計年度在中國境內(nèi)的營業(yè)額均超過4億元人民幣，則應該向商務部反壟斷局進行申報。”

　　有業(yè)內(nèi)人士指出，雖然滴滴快的年營業(yè)額是否在4億以上并不確定，但國務院也有規(guī)定指出，即使營業(yè)額并未達到4億，但事實與證據(jù)證明該經(jīng)營者集中會產(chǎn)生壟斷的，國務院商務主管部門也將依法調(diào)查。

　　雙方運營重心或發(fā)生轉(zhuǎn)移 專車市場競爭日趨激烈

　　正如呂傳偉所言，“合并是逗號，不是句號”，未來要應對Uber的挑戰(zhàn)。雙方均表示，專車領(lǐng)域面臨著各種新的變化及更多新的力量，在包括代駕、拼車、公交、地鐵等更廣泛的移動出行領(lǐng)域，雙方均面臨著各種挑戰(zhàn)與風險。目前國內(nèi)專車市場風起云涌，滴滴快的合并后，尚無法在專車業(yè)務上占據(jù)絕對地位，外來者Uber、AA租車以及分別以百度與聯(lián)想為靠山的易到用車、神州租車都將成為滴滴快的專車領(lǐng)域的強勁對手。

　　對于滴滴快的合并，AA租車發(fā)布聲明稱：“打車軟件只是信息撮合平臺，專車卻是出行服務，兩者基因完全不同。兩家基因類似的合并，數(shù)據(jù)規(guī)模不會Double，產(chǎn)品質(zhì)量也不會疊加。對專車至關(guān)重要的，車源靠譜，安全為先，服務品質(zhì)，這些方面我們暫未看到合并為其帶來的幫助?！?/p>

　　易到用車也發(fā)布聲明稱：“兩個長得特別特別像的，產(chǎn)品節(jié)奏一模一樣，運營方式也一模一樣的公司合并了。我們可能沒有那么多優(yōu)惠券與司機補貼，可我們真的有車。大，未必好。夢想，并非金錢造?！?/p>

　　對于合并后雙方的發(fā)展道路與運營重心是否變化，易觀張旭表示：“未來滴滴和快的或?qū)⑹惯\營重心從出租車業(yè)務移至專車業(yè)務。此次兩家合并，將使兩家在當前的專車市場上擁有更多的競爭力，如車輛數(shù)量和對汽車租賃公司的談判能力等。此外，城市交通遠不止出租車、專車等細分市場，當未來更多的城市交通細分市場得到拓展后，合并后的滴滴和快的將攜更強的資源入場。”(中新網(wǎng)IT頻道)