來源：法治周末

　　“我的悅翔車，購車不到1個月就出現(xiàn)變速箱異響，剛開始廠家和4S店不給解決，后來我投訴到汽車之家，他們才給我更換了變速箱?！闭憬囍?a href="http://app.www.zhonghuixigou.com/person/detail.php?id=2104" target="_blank" title="張明 ">張明(化名)向法治周末記者說。

　　據(jù)張明介紹，除了變速箱異響問題，長安老款悅翔車問題很多，比如，怠速方向盤抖動厲害、減震異響、剎車異響、車漆單薄容易生銹、車門鎖經(jīng)常壞、車門玻璃松動等。

　　另一個悅翔車主直言：“長安車子小毛病太多，說不完。”

　　“更換過變速箱之后，變速箱不響了，現(xiàn)在是倒車時出現(xiàn)了異響，老悅翔就是長安的試驗品，現(xiàn)在改款后的新悅翔不知道是否還存在這些問題?！睆埫髡f。

　　法治周末記者查詢車質(zhì)網(wǎng)(國內(nèi)最大的缺陷汽車產(chǎn)品信息和車主質(zhì)量投訴信息收集平臺)發(fā)現(xiàn)，有關(guān)2015款長安悅翔V7的質(zhì)量投訴為226個，主要集中在輪胎磨損、輪胎起皮等方面，也存在部分發(fā)動機噪音大、發(fā)動機異響等問題。有關(guān)2012款悅翔V3的質(zhì)量投訴共有479個，其中關(guān)于發(fā)動機、變速器的投訴共有120個，占據(jù)1/4，而有關(guān)2015款悅翔V3的質(zhì)量投訴明顯減少，僅為33個，其中關(guān)于發(fā)動機、變速器的投訴也僅有5個。

　　中研普華研究員肖健認為，從消費者投訴的點來看，排名前列的主要都是異響、輪胎起皮等相對低級的質(zhì)量問題，可以看出以長安汽車等為代表的自主品牌在最基礎(chǔ)的產(chǎn)品工藝方面與主流合資品牌還存在一定差距。

　　2015年被投訴比例為自主品牌首位

　　中國消費者協(xié)會發(fā)布的2015年汽車企業(yè)被投訴排行榜顯示，自主品牌中，長安以2.7%的被投訴比例占據(jù)自主品牌首位。

　　無獨有偶，在車質(zhì)網(wǎng)發(fā)布的2015年度國內(nèi)汽車品牌投訴排行榜中，長安乘用車以全年1538條投訴排名第八，屬于前八名中唯一的自主品牌，投訴車型主要是長安CS75、逸動、悅翔V3和睿騁。

　　除此之外，在車質(zhì)網(wǎng)發(fā)布的2015年度國內(nèi)SUV車投訴排行榜、2015年度國內(nèi)緊湊型車投訴排行榜、2015年度國內(nèi)小型車投訴排行榜、2015年度國內(nèi)微型車投訴排行榜中，均可看到長安乘用車的身影。其中，在2015年度國內(nèi)SUV車投訴排行榜中，長安CS75以677條的投訴量高居榜首，典型的投訴問題是制動異響，汽油箱異響，發(fā)動機漏油、異響等。

　　在車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計的今年1月和2月車型投訴前30的排行榜中，長安悅翔V3、CS75也赫然在列。

　　那么，作為自主領(lǐng)域的黑馬，長安汽車為何會出現(xiàn)如此多的投訴？

　　在微信公眾號“大餅說車”首席運營官蔣偉看來，這或許與長安汽車銷量基數(shù)大有關(guān)。

　　中為咨詢研究員李云天對此表示贊同，他說：“近年來，長安汽車發(fā)展迅速，銷售節(jié)節(jié)攀升，按照整體銷量排名國內(nèi)第三，超過一汽集團，僅次于上汽與東風(fēng)集團；按照自主品牌銷量排名國內(nèi)第二，僅次于 上汽集團 ；可以說長安汽車發(fā)展速度不謂不快?！?/p>

　　根據(jù)長安汽車官網(wǎng)公布的數(shù)據(jù)，在2015年，長安自主品牌乘用車首次沖破100萬輛，全年累計銷量100.7輛，同比增長30.9%，位居中國品牌的銷量榜首，同時也是唯一實現(xiàn)產(chǎn)銷雙破百萬的自主品牌企業(yè)。

　　“但在快速增長的同時，長安汽車生產(chǎn)管理水平并未及時跟上，尤其是生產(chǎn)品質(zhì)的控制方面，管理水平較低，控制不嚴，譬如零部件采購及技術(shù)研發(fā)上存在諸多問題。另外，在快速擴張的同時，長安汽車銷售網(wǎng)絡(luò)管理也同時存在一定的問題，譬如售后服務(wù)維修水平跟不上，難以滿足消費者的需求，導(dǎo)致顧客抱怨投訴較多?！崩钤铺煺f。

　　銷量環(huán)比出現(xiàn)下滑

　　除了投訴居多之外，長安汽車最新公布的2月的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)也同樣令人不太滿意。數(shù)據(jù)顯示，今年2月，長安汽車銷量為21.2萬輛，同比去年2月(22.4萬輛)下滑約4.95%。

　　不過環(huán)比來看，數(shù)據(jù)更加不甚樂觀。相比今年1月(31.5萬輛)，2月環(huán)比下滑約32.59%。具體車型方面，暢銷車型CS75今年2月僅售出1.69萬輛，較1月相比銷量下降1萬輛之多；CS35下降6000余輛；悅翔、逸動等轎車同樣呈現(xiàn)5000余輛的下降趨勢。

　　在蔣偉看來，長安汽車縮量明顯，主要是受到了春節(jié)長假因素的影響。不僅長安，其他車企銷量相比1月均跌落明顯。

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2月，汽車銷量排名前十位的企業(yè)依次是：上汽、長安、東風(fēng)、一汽、北汽、廣汽、長城、江淮、華晨和吉利。與上月相比，上述十家企業(yè)銷量均呈下降，其中廣汽、吉利和東風(fēng)降幅更為明顯。

　　一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士認為，盡管2月因為中國春節(jié)假期，多數(shù)車企均出現(xiàn)了銷量下降趨勢，但是在汽車銷量黃金期的第一季度，長安汽車交出如此答卷著實無法令人滿意。

　　李云天也表示，長安汽車一直以高性價比為手段打開并搶占市場，但汽車品質(zhì)并沒有很大程度提高。在市場出現(xiàn)長安汽車消費者投訴后，對長安汽車起到負面宣傳的不利作用，在消費者眼中形成低品質(zhì)、多問題的形象，這必然會影響到消費者對長安汽車的選擇購買。

　　贏信賴須提高生產(chǎn)品質(zhì)

　　公開資料顯示，早在2016年初，長安汽車就高調(diào)對外宣布了本年度發(fā)展目標。長安汽車總裁朱華榮說：“2016年，長安汽車向更高的目標邁進。其中，長安品牌乘用車(“V字標”乘用車)2016年的銷量目標為83萬輛，同比2015年(75萬輛)增長10.6%?！?/p>

　　根據(jù)規(guī)劃，長安品牌乘用車將推出9款全新或者改款車型，其中包括CS15、CS95、新款CS35、新款CS75、新款逸動、新款逸動XT、新款悅翔V7、全新睿騁和新奔奔EV。

　　對于長安汽車能否如其所愿、順利實現(xiàn)2016年的目標，蔣偉表示，由于SUV市場繼續(xù)火爆，而長安的增長點如CS15、CS95以及CS35和CS75的改款均放在了SUV身上，所以實現(xiàn)目標應(yīng)該問題不大。

　　而李云天則認為，長安汽車實現(xiàn)目標具有一定難度，“中國汽車市場近年增長幅度較低，平均保持3%左右的增長幅度，且市場趨于飽和狀態(tài)。而長安汽車要想在此種背景下取得10%以上的增長率，成功幾率應(yīng)當說較低”。

　　“中國汽車市場競爭非常激烈，尤其是在國外汽車品牌高品質(zhì)且價格不斷降低優(yōu)惠的情況下，國內(nèi)汽車品牌發(fā)展壓力較大。國內(nèi)汽車品牌唯有不斷堅持提高汽車生產(chǎn)品質(zhì)，贏得消費者信賴，才有可能在未來取得較大增長及獲勝的希望。”李云天補充說。

　　睿信咨詢創(chuàng)始合伙人、執(zhí)行董事付志勇在接受法治周末記者采訪時說：“在快速發(fā)展的過程中所暴露出來的低價低質(zhì)問題，應(yīng)該引起長安汽車的重視。在未來的一到兩年間，長安汽車如何讓其產(chǎn)品進入到像哈弗H6那樣的一個穩(wěn)定階段，也即是未來如何能夠平穩(wěn)下來，才是關(guān)鍵。只有形成穩(wěn)定的質(zhì)量和產(chǎn)品線，長安汽車的整個企業(yè)戰(zhàn)略才能成功?！?/p>