在23日開(kāi)幕的“中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇(2016)”上，全國(guó)政協(xié)副主席、科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼介紹說(shuō)，2009年到2015年中國(guó)累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車(chē)49.7萬(wàn)輛，在全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量中占比超過(guò)30%。

　　萬(wàn)鋼介紹說(shuō)，自從開(kāi)始啟動(dòng)新能源汽車(chē)“十城千輛”計(jì)劃以來(lái)，2009年到2015年，中國(guó)累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車(chē)達(dá)49.7萬(wàn)輛，其中2015年產(chǎn)量超過(guò)37萬(wàn)輛?！拔覀兊暮诵募夹g(shù)取得了明顯進(jìn)步，動(dòng)力電池、關(guān)鍵材料的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程快速提升，能量密度提升、成本顯著降低、安全性和工藝技術(shù)持續(xù)得到改進(jìn)。”萬(wàn)鋼說(shuō)。以動(dòng)力蓄電池為例，2014年和2010年相比，能量密度提高了將近一倍，成本價(jià)格降低了50%?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)的進(jìn)度也加快了，到2015年底，全國(guó)建成的充換電站超過(guò)3600座，公共用充電樁超過(guò)4.9萬(wàn)個(gè)。

　　但萬(wàn)鋼認(rèn)為我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的壓力依然巨大?！皻W洲、美國(guó)、日本分別以每年4.4%、4.5%、3.9%加嚴(yán)油耗法規(guī)，倒逼汽車(chē)降低能耗，減少二氧化碳排放。從油耗法規(guī)加嚴(yán)趨勢(shì)來(lái)看，我國(guó)未來(lái)汽車(chē)節(jié)能壓力極大?！?/p>

　　萬(wàn)鋼介紹說(shuō)，新能源汽車(chē)已成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的焦點(diǎn)，截至2015年底，全球新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)95萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)超過(guò)32萬(wàn)輛。2008年—2014年，EVI(電動(dòng)汽車(chē)倡議)的16個(gè)成員國(guó)電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)投資超過(guò)160億美元。中國(guó)新能源汽車(chē)在全球銷(xiāo)量中占比超過(guò)30%。

　　據(jù)他介紹，2015年順應(yīng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新形勢(shì)，我國(guó)科技計(jì)劃對(duì)新能源汽車(chē)進(jìn)行了全鏈條部署。在原來(lái)“三縱三橫”研發(fā)布局的基礎(chǔ)下，向基礎(chǔ)科學(xué)、基礎(chǔ)設(shè)施和典型示范應(yīng)用延伸，形成了全鏈條一體化的新體系，關(guān)鍵核心技術(shù)充實(shí)新內(nèi)涵。他特別提到，在新的研發(fā)布局中，基礎(chǔ)研究的比例大幅度提高。這些基礎(chǔ)科學(xué)研究包括電化學(xué)、力學(xué)、動(dòng)力電池、混合動(dòng)力體系、燃料電池體系等。同時(shí)，對(duì)一些基礎(chǔ)建設(shè)核心關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了部署?！斑@種全鏈條一體化的部署顯示了今后產(chǎn)業(yè)發(fā)展，科技計(jì)劃圍繞著創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展來(lái)部署的優(yōu)勢(shì)?！比f(wàn)鋼說(shuō)。

　　此外，萬(wàn)鋼還建議大家高度關(guān)注動(dòng)力電池的回收和再利用。他說(shuō)，動(dòng)力電池，尤其是鋰離子動(dòng)力電池，回收后不一定馬上廢掉，可以進(jìn)行梯級(jí)利用，從現(xiàn)在的經(jīng)驗(yàn)看，用到風(fēng)能、太陽(yáng)能的儲(chǔ)能當(dāng)中，還可以使用相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間。“因此我們要加強(qiáng)對(duì)退役電池的質(zhì)量、性能鑒別、分級(jí)等測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)方面的研究，要制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)梯次利用?！?