高田氣囊“坑慘”車企

　　最近，豐田、日產(chǎn)等眾多汽車品牌接連宣布召回，而且原因出奇的一致：副駕駛空氣囊展開時，氣體發(fā)生器容器可能發(fā)生損壞，導(dǎo)致碎片飛出，傷及車內(nèi)人員，存在安全隱患。而該問題氣囊的生產(chǎn)商便是日本零部件巨頭高田。

　　5月20日，日本媒體援引美國交通運輸部的話稱，高田方面承認(rèn)氣囊存在缺陷，稱“高田同意召回配備于汽車駕駛席和副駕駛席的氣囊零部件”，將更換氣囊核心零部件“膨脹裝置”。日本高田公司在全球范圍召回問題安全氣囊的規(guī)?；蜻_(dá)6000萬件。

　　汽車行業(yè)研究員江云告訴記者，安全氣囊是保護(hù)車內(nèi)人員生命安全的重要配置，一旦出現(xiàn)故障將會嚴(yán)重危害車內(nèi)人員的安全?！耙虼?，無論召回計劃會帶來多少損失，作為負(fù)責(zé)人的車企，都必須進(jìn)行召回”。

　　車企遭殃

　　5月13日，豐田和日產(chǎn)兩大汽車制造商再度宣布將在全球范圍內(nèi)召回656萬輛汽車。這次召回的原因是由于日本高田公司所產(chǎn)安全氣囊的安全隱患問題尚未得到徹底解決。

　　據(jù)報道，豐田公司此次將召回大約500萬輛汽車，涉及35款車型，被召回車輛的生產(chǎn)日期在2003年3月到2007年11月之間。日產(chǎn)公司此次將單獨宣布召回156萬輛汽車，被召回車輛的生產(chǎn)日期橫跨2004年至2007年間。

　　此前兩家公司發(fā)現(xiàn)由日本高田公司生產(chǎn)的安全氣囊存在受潮可能，由此可能導(dǎo)致安全氣囊無法正常工作。豐田在發(fā)表的一份聲明中表示：“在一些從日本市場收集到的安全氣囊充氣泵中，某些種類的充氣泵被發(fā)現(xiàn)可能會進(jìn)水受潮。在車輛發(fā)生事故時，上述安全氣囊有可能無法正常打開。”

　　本田也未能幸免，緊隨其后加入召回大軍。據(jù)報道，本田近日追加召回500萬輛汽車，更換高田公司問題安全氣囊，此舉預(yù)計會影響日本國內(nèi)市場銷量。

　　值得一提的是，自2008年晚些時候以來，已經(jīng)有超過10家汽車制造商因為高田公司生產(chǎn)的安全氣囊存在安全隱患而召回大約2500萬輛汽車。據(jù)報道，氣囊問題導(dǎo)致的6起車禍致死事故都發(fā)生在本田汽車上。大部分受影響的汽車和卡車基本都是在21世紀(jì)早期制造的。

　　5月21日，據(jù)日媒報道，日本汽車工業(yè)協(xié)會會長池史彥在例行記者會上表示，“將在年內(nèi)以中期報告的形式聽取結(jié)果”。他還就汽車廠商與高田今后如何分?jǐn)傉倩刭M用問題指出，“不查明真正原因的話無法決定”，預(yù)測相關(guān)協(xié)調(diào)工作需要一定時間。

　　潛伏十年

　　有人疑惑，高田氣囊是如何順利通過多家汽車制造商安全監(jiān)控體系，十多年來將安全隱患埋進(jìn)逾2000萬輛車中，即使是連質(zhì)量監(jiān)管號稱全球最為嚴(yán)苛的豐田汽車也不能幸免。

　　對此，有專家表示，這或與企業(yè)零部件采購管理監(jiān)控體系存在漏洞有關(guān)，或與零部件供應(yīng)商的技術(shù)革新有關(guān)。汽車制造商對零部件質(zhì)量檢測過程中，有些問題未必能檢測到，而是隨著之后車主反復(fù)使用才暴露出問題，例如有些零部件產(chǎn)品設(shè)計存在缺陷，但一時未必能檢測出來。

　　盡管高田公司至今沒有確認(rèn)造成氣囊安全問題的原因是什么，但美國高速公路安全管理局(NHTSA)表示，經(jīng)過試驗后發(fā)現(xiàn)，很多高田安全氣囊打開時由于爆發(fā)力量太大，使得金屬罐破碎，金屬或塑料碎片飛向開車人或乘客。據(jù)悉，高田安全氣囊問題已經(jīng)在全球造成6人死亡、100多人受傷。

　　去年底，豐田汽車提議車企聯(lián)合對高田氣囊進(jìn)行調(diào)查，已獲得本田、克萊斯勒等八大車企的支持。今年2月，美國政府宣布，由于日本高田公司未能全面配合美國監(jiān)管部門對其生產(chǎn)的安全氣囊問題調(diào)查工作，對該公司處以每日1.4萬美元罰金。目前，美國、日本以及中國等多個市場都依然在調(diào)查高田氣囊問題的根源，但暫時未有定論。

　　事實上，因大規(guī)模召回，高田損失不小。數(shù)據(jù)顯示，高田在2014財年(截至2015年3月)凈虧損269億日元，而該公司在2013財年實現(xiàn)了111億日元利潤。高田執(zhí)行理事野村洋一郎表示，2014財年計入了與召回相關(guān)的費用約556億日元。