俗話(huà)說(shuō)“人是鐵，飯是鋼”，對(duì)汽車(chē)而言，汽油就是糧食。人吃了腐敗變質(zhì)的食物要鬧肚子，汽車(chē)要是加了不合格的汽油也會(huì)對(duì)車(chē)輛造成不同程度的損害。近日，《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》記者走進(jìn)北京石油產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心，檢驗(yàn)中心主任、高級(jí)工程師王福江就生活中關(guān)于汽油一些認(rèn)識(shí)誤區(qū)做出專(zhuān)業(yè)解答。

　　誤區(qū)一：高標(biāo)號(hào)汽油比低標(biāo)號(hào)汽油質(zhì)量更好

　　汽油的標(biāo)號(hào)標(biāo)注的是油品的辛烷值。辛烷值是汽油抗爆性能的評(píng)價(jià)指標(biāo)。汽油在燃燒時(shí)，首先要以油氣的方式和空氣混合進(jìn)入氣缸，再壓縮到一個(gè)較小的空間進(jìn)行點(diǎn)火燃燒。油氣壓縮時(shí)要經(jīng)受住高溫、高壓的考驗(yàn)，保證在點(diǎn)火前不自燃，這就是汽油的抗爆性能。如果辛烷值不合格，油氣在壓縮過(guò)程就會(huì)被動(dòng)燃燒，動(dòng)力會(huì)下降，長(zhǎng)期使用會(huì)造成進(jìn)氣門(mén)積碳，嚴(yán)重的會(huì)影響汽車(chē)正常行駛。

　　目前北京市場(chǎng)上的京標(biāo)95號(hào)汽油和92號(hào)汽油的主要差別就在于，95號(hào)汽油的辛烷值比92號(hào)汽油高，抗爆性能也更好。對(duì)車(chē)輛而言，發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比越高，要求汽油的辛烷值就越高。那么在選擇汽油時(shí)是不是越高標(biāo)號(hào)越好呢？王福江建議，選擇汽油應(yīng)該根據(jù)車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，最好使用汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商推薦的牌號(hào)，或使用相鄰較高的牌號(hào)。如盲目使用過(guò)高標(biāo)號(hào)汽油，有可能造成燃燒不完全，汽車(chē)的污染物排放增加，其高抗爆性的優(yōu)勢(shì)無(wú)法發(fā)揮出來(lái)，還會(huì)造成金錢(qián)的浪費(fèi)。

　　誤區(qū)二：國(guó)內(nèi)汽油的標(biāo)準(zhǔn)比國(guó)外低

　　油品升級(jí)、節(jié)能減排是近年來(lái)的熱門(mén)話(huà)題。王福江介紹說(shuō)，目前國(guó)內(nèi)不同地區(qū)的汽油確實(shí)執(zhí)行不同的標(biāo)準(zhǔn)。但北京地區(qū)實(shí)行的是京Ⅴ汽油標(biāo)準(zhǔn)，與歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)是一致的。隨著技術(shù)的進(jìn)步，京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)逐步在全國(guó)推行。籠統(tǒng)地說(shuō)國(guó)內(nèi)汽油標(biāo)準(zhǔn)比國(guó)外低是不準(zhǔn)確的。此外，汽油京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的最大變化是硫含量大大降低。這是因?yàn)槠椭械牧蛉紵啥趸蚝腿趸?，既污染空氣又?huì)形成酸雨。因此，硫含量的多少是汽油是否環(huán)保的重要指標(biāo)之一。京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)汽油的硫含量由每千克50毫克降低為每千克10毫克，據(jù)此測(cè)算，硫排放降低80%。如果硫含量超標(biāo)嚴(yán)重，會(huì)使汽車(chē)的三元催化器“中毒”，降低其使用壽命，或造成車(chē)載診斷系統(tǒng)報(bào)警，影響車(chē)輛的正常使用。

　　誤區(qū)三：不同供應(yīng)商的油品續(xù)航里程有所不同

　　在實(shí)際使用中，曾有車(chē)主表示，同樣是加滿(mǎn)一箱油，來(lái)自不同供應(yīng)商的油品，行駛的最大里程有所不同。對(duì)此，王福江告訴記者，汽油是混合物，由不同結(jié)構(gòu)的烴類(lèi)或氧化物組成。即使生產(chǎn)工藝完全相同，也沒(méi)有兩個(gè)批次的汽油指標(biāo)完全一樣。只要符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的汽油，從檢測(cè)指標(biāo)上看差異很小。在實(shí)際使用中，密度較大的汽油的確有比密度較小的汽油更耐用的現(xiàn)象，但實(shí)際上并沒(méi)有線(xiàn)性關(guān)系。況且國(guó)內(nèi)外的汽油標(biāo)準(zhǔn)中密度均有上下限的控制。在實(shí)際使用中，最常見(jiàn)的是同樣重量的汽油，因?yàn)檐?chē)況、路況、氣候和駕駛者習(xí)慣不同，續(xù)航里程也會(huì)有差異。因此，車(chē)主在駕駛汽車(chē)過(guò)程中若想節(jié)油應(yīng)該培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣，同時(shí)經(jīng)常檢查車(chē)輛，保證車(chē)輛處于最佳狀態(tài)。

　　誤區(qū)四：加油站的油質(zhì)量差不多，越便宜的越劃算

　　不同加油站的油品來(lái)自不同的煉油廠(chǎng)，油品質(zhì)量會(huì)有不同。如果在煉油和檢測(cè)過(guò)程中把關(guān)不嚴(yán)，會(huì)出現(xiàn)個(gè)別指標(biāo)超標(biāo)的情況。汽油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中共有19個(gè)指標(biāo)，這19道關(guān)有一道過(guò)不去都不能算是合格油品。比如，如果汽油中膠質(zhì)含量過(guò)高，容易引起汽車(chē)燃油噴射系統(tǒng)及進(jìn)氣閥結(jié)焦、堵塞噴油嘴，嚴(yán)重的會(huì)使車(chē)輛“趴窩”。另外，如果汽油中硅的含量超標(biāo)，汽油在燃燒過(guò)程中生成白色的二氧化硅粉末會(huì)附著在氧傳感器上，導(dǎo)致氧傳感器失效。這種汽油，在不超過(guò)一箱油的范圍內(nèi)就能使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作異常，最終導(dǎo)致汽車(chē)癱瘓。

　　王福江特別提醒廣大車(chē)主：油品質(zhì)量上的差異，往往要經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)室的多項(xiàng)檢測(cè)才能確定。車(chē)主在加油時(shí)應(yīng)盡量選擇大品牌的連鎖加油站。這些加油站的油品均出自正規(guī)煉油廠(chǎng)，每個(gè)批次的油品質(zhì)量都經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格抽檢，另外這些加油站管理嚴(yán)格，有相對(duì)完善的質(zhì)量保證體系，社會(huì)上的調(diào)和油很難進(jìn)入他們的銷(xiāo)售渠道，即使有個(gè)別批次出現(xiàn)問(wèn)題也能及早發(fā)現(xiàn)、盡快解決。建議消費(fèi)者不要貪一時(shí)的小便宜，而給車(chē)輛帶來(lái)大麻煩。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 于 泳）