網(wǎng)上租車未系“安全帶” 掛靠掩護(hù)私家車?yán)顑?/h1>
- 發(fā)布時間:2014-08-15 07:56:39 來源:天津日報 責(zé)任編輯:張少雷
“互聯(lián)網(wǎng)租車行業(yè),忽如一夜秋風(fēng)來?!比涨?,北京市交通委運輸局發(fā)布《通知》,嚴(yán)禁將私家車用于汽車租賃經(jīng)營,汽車租賃企業(yè)不得提供駕駛勞務(wù),矛頭直指互聯(lián)網(wǎng)和手機(jī)軟件租車市場,甚至有人將其形象地比喻為“猝死”。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),在主要幾家互聯(lián)網(wǎng)租車平臺中,AA租車、Uber中國以及快的打車推出的一號專車目前還沒有進(jìn)入天津市場,易到用車和寶駕租車網(wǎng)可以照常提供服務(wù);各網(wǎng)站都在極力和“禁令”撇清關(guān)系,易到用車還在官網(wǎng)上發(fā)布聲明強(qiáng)調(diào),對接入平臺的車輛進(jìn)行全面資質(zhì)審核,以確保符合相關(guān)法規(guī)和政策要求。
對此,法律界人士普遍認(rèn)為,目前將私家車用于租賃是違反相關(guān)規(guī)定的,但也有業(yè)內(nèi)人士指出,此種情況存在就意味著有市場需求,也應(yīng)予以考慮,一禁了之不是明智之舉。
網(wǎng)上租車未系“安全帶”
記者致電易到用車,咨詢從本市赴北京機(jī)場接人,客服人員表示可以安排司機(jī)駕車到機(jī)場,由于異地接機(jī),所以費用要相應(yīng)增加。當(dāng)被記者問及在京被禁是否影響時,該客服人員表示,易到用車只是提供用車服務(wù)的一個平臺,并不是汽車租賃企業(yè);易到用車會聯(lián)系汽車租賃公司和勞務(wù)公司,分別提供車輛和司機(jī),因此業(yè)務(wù)不受影響。此外,寶駕租車網(wǎng)客服人員也表示,網(wǎng)站只是作為第三方平臺,為車主和駕客提供車輛信息,并不提供代駕服務(wù),用戶可以放心。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),目前私家車變成“出租車”有兩種模式,一類是人對人模式(PP)租車、寶駕租車P2P模式,直接把私家車租給有需要的人,雙方協(xié)商時間和價格,平臺不為用戶提供司機(jī);另外一種就是“掛靠”形式,平臺與正規(guī)汽車租賃公司合作,私家車“掛靠”給租賃公司,車主“連人帶車”租出去。但無論是以上哪種形式,至少在北京會被“私家車不得用于租賃,汽車租賃公司不得配備司機(jī)”的禁令“秒殺”。
掛靠“掩護(hù)”私家車?yán)顑?/strong>
此前,記者曾用易到用車軟件預(yù)約租車,在從市區(qū)到機(jī)場的路上,記者和司機(jī)余師傅攀談起來?!澳憧次疫@奧迪A4,去機(jī)場接人多氣派,現(xiàn)在商務(wù)出行都講個面子,別看我是司機(jī),每月兼職干這個至少賺四千;這車是貸款買的二手車,每月賺取的錢正好還車貸,再過一年,這車就是自己的了。”
余師傅越說越興奮,他表示其實想“入伙”并不復(fù)雜,先把自己的私家車找個正規(guī)的汽車租賃公司“掛靠”,然后去軟件平臺(易到用車)對證件進(jìn)行審核注冊后,就能下載他們的軟件接單,就算出了事故,軟件平臺不負(fù)任何責(zé)任,只要不是現(xiàn)金交易,說是“黑出租”也沒證據(jù),后臺可直接從乘客綁定的銀行卡上扣除租賃費用。
觀點
私家車租賃不應(yīng)一禁了之
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),目前國內(nèi)不允許汽車租賃企業(yè)提供“代駕”業(yè)務(wù),例如神舟、一嗨租車公司只能提供車輛;客戶想“連人帶車”必須找兩家公司;但是,互聯(lián)網(wǎng)無孔不入,易到、一號專車、Uber這樣的商務(wù)約車平臺隨之出現(xiàn),它們從汽車租賃企業(yè)租車,再從勞務(wù)公司租人,一旦平臺有乘客約車,后臺迅速匹配,為乘客提供服務(wù)。對此,許健律師表示,“掛靠”模式的車沒有過戶,性質(zhì)依然是私家車;看似是提供了專業(yè)的汽車租賃服務(wù),實則就是“黑車”拉活兒。
然而,業(yè)內(nèi)人士卻有不同的聲音。某汽車租賃公司經(jīng)營者趙先生告訴記者,如果將租車企業(yè)與司機(jī)駕駛服務(wù)結(jié)合,這就是新的市場需求和經(jīng)營業(yè)態(tài);商務(wù)租車需要的車型更加多樣化,在制定好規(guī)則后可以適當(dāng)引導(dǎo);現(xiàn)在商務(wù)往來頻繁,有很多企業(yè)需要這樣的租車服務(wù);通過約束和引導(dǎo),完全可以把事辦好,千萬不能一禁了之,這是懶惰的思維。
“互聯(lián)網(wǎng)租車行業(yè),忽如一夜秋風(fēng)來?!比涨?,北京市交通委運輸局發(fā)布《通知》,嚴(yán)禁將私家車用于汽車租賃經(jīng)營,汽車租賃企業(yè)不得提供駕駛勞務(wù),矛頭直指互聯(lián)網(wǎng)和手機(jī)軟件租車市場,甚至有人將其形象地比喻為“猝死”。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),在主要幾家互聯(lián)網(wǎng)租車平臺中,AA租車、Uber中國以及快的打車推出的一號專車目前還沒有進(jìn)入天津市場,易到用車和寶駕租車網(wǎng)可以照常提供服務(wù);各網(wǎng)站都在極力和“禁令”撇清關(guān)系,易到用車還在官網(wǎng)上發(fā)布聲明強(qiáng)調(diào),對接入平臺的車輛進(jìn)行全面資質(zhì)審核,以確保符合相關(guān)法規(guī)和政策要求。
對此,法律界人士普遍認(rèn)為,目前將私家車用于租賃是違反相關(guān)規(guī)定的,但也有業(yè)內(nèi)人士指出,此種情況存在就意味著有市場需求,也應(yīng)予以考慮,一禁了之不是明智之舉。
網(wǎng)上租車未系“安全帶”
記者致電易到用車,咨詢從本市赴北京機(jī)場接人,客服人員表示可以安排司機(jī)駕車到機(jī)場,由于異地接機(jī),所以費用要相應(yīng)增加。當(dāng)被記者問及在京被禁是否影響時,該客服人員表示,易到用車只是提供用車服務(wù)的一個平臺,并不是汽車租賃企業(yè);易到用車會聯(lián)系汽車租賃公司和勞務(wù)公司,分別提供車輛和司機(jī),因此業(yè)務(wù)不受影響。此外,寶駕租車網(wǎng)客服人員也表示,網(wǎng)站只是作為第三方平臺,為車主和駕客提供車輛信息,并不提供代駕服務(wù),用戶可以放心。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),目前私家車變成“出租車”有兩種模式,一類是人對人模式(PP)租車、寶駕租車P2P模式,直接把私家車租給有需要的人,雙方協(xié)商時間和價格,平臺不為用戶提供司機(jī);另外一種就是“掛靠”形式,平臺與正規(guī)汽車租賃公司合作,私家車“掛靠”給租賃公司,車主“連人帶車”租出去。但無論是以上哪種形式,至少在北京會被“私家車不得用于租賃,汽車租賃公司不得配備司機(jī)”的禁令“秒殺”。
掛靠“掩護(hù)”私家車?yán)顑?/strong>
此前,記者曾用易到用車軟件預(yù)約租車,在從市區(qū)到機(jī)場的路上,記者和司機(jī)余師傅攀談起來?!澳憧次疫@奧迪A4,去機(jī)場接人多氣派,現(xiàn)在商務(wù)出行都講個面子,別看我是司機(jī),每月兼職干這個至少賺四千;這車是貸款買的二手車,每月賺取的錢正好還車貸,再過一年,這車就是自己的了。”
余師傅越說越興奮,他表示其實想“入伙”并不復(fù)雜,先把自己的私家車找個正規(guī)的汽車租賃公司“掛靠”,然后去軟件平臺(易到用車)對證件進(jìn)行審核注冊后,就能下載他們的軟件接單,就算出了事故,軟件平臺不負(fù)任何責(zé)任,只要不是現(xiàn)金交易,說是“黑出租”也沒證據(jù),后臺可直接從乘客綁定的銀行卡上扣除租賃費用。
觀點
私家車租賃不應(yīng)一禁了之
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),目前國內(nèi)不允許汽車租賃企業(yè)提供“代駕”業(yè)務(wù),例如神舟、一嗨租車公司只能提供車輛;客戶想“連人帶車”必須找兩家公司;但是,互聯(lián)網(wǎng)無孔不入,易到、一號專車、Uber這樣的商務(wù)約車平臺隨之出現(xiàn),它們從汽車租賃企業(yè)租車,再從勞務(wù)公司租人,一旦平臺有乘客約車,后臺迅速匹配,為乘客提供服務(wù)。對此,許健律師表示,“掛靠”模式的車沒有過戶,性質(zhì)依然是私家車;看似是提供了專業(yè)的汽車租賃服務(wù),實則就是“黑車”拉活兒。
然而,業(yè)內(nèi)人士卻有不同的聲音。某汽車租賃公司經(jīng)營者趙先生告訴記者,如果將租車企業(yè)與司機(jī)駕駛服務(wù)結(jié)合,這就是新的市場需求和經(jīng)營業(yè)態(tài);商務(wù)租車需要的車型更加多樣化,在制定好規(guī)則后可以適當(dāng)引導(dǎo);現(xiàn)在商務(wù)往來頻繁,有很多企業(yè)需要這樣的租車服務(wù);通過約束和引導(dǎo),完全可以把事辦好,千萬不能一禁了之,這是懶惰的思維。
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