如果說去年“雙11”眾電商拼的是“低價”，那么今年電商們拼的就是用戶體驗，而用戶體驗角力的核心就是物流。

　　吸取往年“雙11”期間“倉儲爆倉、送貨延遲、快件丟失”等物流問題成為用戶投訴重災區(qū)的教訓，包括國美、蘇寧、天貓以及海爾平臺在內(nèi)，各家電商都提早在物流，尤其是在大件商品物流方面做出了部署。

　　比如天貓聯(lián)合日日順來提升物流速度與覆蓋范圍，京東則投入運營的“亞洲一號”來強化其小件商品的物流配送優(yōu)勢，國美，蘇寧則強調(diào)其在大家電類商品的全國物流網(wǎng)絡搭建方面的強勢地位，以及其O2O布局在物流配送上的優(yōu)勢。

　　2014年11月11日，記者跟隨日日順的大型送貨卡車從長沙日日順倉庫到位于三四線城市的祁東網(wǎng)點，換成小型車之后，再把商品送到了祁東縣步云橋鎮(zhèn)毛沖坪上村8組的用戶家中，路上耗時9個多小時，體驗了一次“雙11”農(nóng)村用戶當日送達的物流之旅。

　　事實上，日日順的大件商品下沉農(nóng)村市場的物流之旅，恰恰是當前各大電商PK焦點的一個縮影。國美在線董事長兼總裁牟貴先就告訴記者，“三四線城市尤其是農(nóng)村市場物流布局，恰恰就是電商綜合實力的比拼，哪家更強，就能取得更多的市場份額?！?

　　中國電子商務研究中心主任曹磊也表示，今年“雙11”，眾電商從“前臺”價格戰(zhàn)走向“幕后”物流戰(zhàn)，可以看作是電商重視用戶體驗與服務的改變。在“雙11”這場逐漸升級的物流大戰(zhàn)中，誰家送貨更快、配送范圍更廣、選擇性更多，誰就能爭取更多用戶的關(guān)注。

　　“雙11”比“快”，還要比“準”

　　來看看“雙11”大家如何比“快”。

　　就在“雙11”前兩天，國美在線推出“計時達”服務，希望以此來打造“真快”的標桿物流體驗。

　　同時，國美在線將“計時達”服務內(nèi)容加入到用戶購物流程中，不僅每個商品詳情頁可以看到關(guān)于“計時達”的解釋定義，更添加“倒計時”功能，用戶可隨時查看物流配送進度。

　　對于出身傳統(tǒng)零售企業(yè)的國美來說，線下的物流布局一定程度上是其優(yōu)勢。牟貴先表示，“依托線下二十多年的物流積累與覆蓋全國的門店網(wǎng)絡，國美在線不但在三四線城市覆蓋面比京東更廣，且配送成本更低。”

　　盡管如此，國美也面臨著“快”和配送成本上的平衡問題。

　　牟貴先表示，“計時達”的推出需要具備三個前提：全部商品下沉至二三線城市倉庫，實現(xiàn)商品從區(qū)域總倉到城市倉庫的快速補貨調(diào)撥，大件和小件配送資源和運力滿足配送需求。毋庸置疑，這對企業(yè)來說，肯定會帶來成本的提升。

　　在更快送達的問題上，幾乎所有的電商企業(yè)都面臨著成本增加的問題。

　　來自日日順的一位工作人員告訴記者，“以前電商送貨，超過一定的送貨半徑都要收取配送費用，但現(xiàn)在即使是大家電，即使是配送到農(nóng)村地區(qū)，電商基本上都是免費，而且要以更快的速度送達?！?

　　日日順祁東網(wǎng)點的前身是海爾的一個維修網(wǎng)點。在海爾推動員工創(chuàng)客化以及榕樹型生態(tài)鏈下的小微模式以來，祁東網(wǎng)點成為海爾整個生態(tài)系統(tǒng)下的一個小微企業(yè)，承擔著日日順平臺商品在這一地區(qū)的倉儲、配送安裝以及售后服務的工作。而他所說的費用，事實上是日日順付給他的費用。

　　這也就意味著，在向用戶提供免費配送服務的同時，日日順需要向這些小微企業(yè)支付相應的配送安裝費用。

　　僅在祁東網(wǎng)點，“雙11”期間接到的配送訂單就有600件，其中大部分都在農(nóng)村地區(qū)，即使按照最便宜的費用50元來計算，光配送費也要近萬元。這還僅僅是一天，一個四線城市一個點的配送費用。

　　目前，記者尚未能得知日日順平臺為這些小微平臺支付的配送費用到底會是多大的數(shù)字，由于送貨無論多遠都是免費，這筆費用到底會從哪里出，天貓和日日順之間會如何結(jié)算，日日順為打造中國最深入基層的物流體系，在前期會有多大的成本儲備，但毫無疑問的是，電商企業(yè)需要在“快”和“成本”之間做好權(quán)衡。

　　下沉鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場成PK重點

　　盡管各有優(yōu)勢，但幾乎完全一致的是，各大電商平臺今年角力的焦點都從一線城市慢慢轉(zhuǎn)向了三四線城市尤其是農(nóng)村市場。

　　日日順負責天貓平臺上的大家電配送，在日日順祁東網(wǎng)點，其負責人付琪名告訴記者，“平時我們每天接到的送貨訂單也就二三十件，但‘雙11’的訂單一下驟增到了600件，翻了幾倍都不止?！?

　　而在這些訂單中，來自農(nóng)村地區(qū)的訂單占據(jù)了絕大部分。“很多農(nóng)村出去的年輕人通常都會在電商網(wǎng)站幫父母購買大的家電產(chǎn)品，大家電產(chǎn)品的送貨都會要求用戶出示最初的驗證碼，很多父母并不知道驗證碼的事，打電話給孩子問，所以我們會知道購買者與最終用戶往往并不是一個人?！?

　　但無論如何，這暗示了農(nóng)村市場蘊藏的巨大消費潛力。對于阿里來說，借與日日順的合作破局大件物流，尤其是農(nóng)村網(wǎng)購市場是其今年“雙11”的重大亮點之一。

　　10 月15日，離今年“雙11”還有20多天，阿里天貓電器城上即提前開放大家電預售，僅僅四天，就有超過6萬臺大家電被預訂，包括平板電視、洗衣機、冰箱、空調(diào)、熱水器等多個品類。據(jù)天貓大家電總經(jīng)理印井的評價：“其日均訂單量已經(jīng)相當于一線城市線下100家優(yōu)質(zhì)門店的銷售總量?！?

　　而支撐天貓敢于決戰(zhàn)大家電市場的，就在于它與日日順的合作。按照公開的數(shù)據(jù)，日日順目前在全國有93個物流配送中心，2800多個縣級物流配送站和17000多家服務商網(wǎng)點，是目前國內(nèi)唯一能夠?qū)崿F(xiàn)進村入戶、送裝同步的大件物流服務網(wǎng)絡。

　　同時，日日順通過搭建開放的“車小微”平臺，整合社會化資源，目前已經(jīng)吸引了9萬輛“車小微”加入，同時“車小微”的實力也在不斷壯大，以祁東網(wǎng)點為例，兩年前祁東網(wǎng)點只有2輛送貨車，現(xiàn)在已經(jīng)增加到了5輛。

　　“在轉(zhuǎn)型之前，我們是海爾的一個維修網(wǎng)點，收入主要就是維修費用，而轉(zhuǎn)型后，我們的收入變成了三部分，除維修費用之外，還增加了倉庫收費和配送安裝費用，目前來看這三部分收入各占三分之一?！?

　　付琪名同時表示，“‘雙11’期間，來自天貓平臺的訂單送貨占了80%左右，而在平時，天貓平臺和海爾自己的電商平臺上的送貨單數(shù)基本上各占一半。”

　　值得注意的是，這些車小微除了承擔天貓平臺和海爾電商平臺訂單的配送安裝之外，售后維修也正成為其一項重要的業(yè)務?！澳壳安粌H是海爾品牌的家電，凡是兩大平臺上銷售的家電，很多品牌的家電維修都在我們這里，包攬所有配送品牌的售后服務將會成為一個趨勢?！?

　　由此，這些下沉到鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場的網(wǎng)點，最終將承擔起整個物流系統(tǒng)最后一公里的使命，這是海爾集團掌門人張瑞敏之于電商時代的戰(zhàn)略性設計，更是阿里與海爾旗下日日順合作的重要前提。憑借日日順的物流體系，阿里可以在訂單額最高的大家電領(lǐng)域與國美、蘇寧電商展開競爭。

　　牟貴先指出，“我們的倉庫基本上到了區(qū)和市級，地級市的范圍保障了向鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場的下沉?，F(xiàn)在除特別偏遠的地區(qū)外，我們在四萬四千多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)基本上全部覆蓋完。接下來就是比拼速度和計算成本的問題，即哪些商品覆蓋到哪些地區(qū)以及如何覆蓋的配比問題?！?

　　O2O布局顯示物流優(yōu)勢

　　阿里和日日順的合作將其O2O的布局在物流向前推進了一步，但對于由于傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來的電商平臺，其線上線下O2O的布局優(yōu)勢則在“雙11”期間顯露無遺。

　　以國美為例，值得關(guān)注的是，受到APEC會議交通管制的影響，京東等電商暫停了在北京地區(qū)的極速達配送服務。而國美在線則將北京地區(qū)50家線下門店變?yōu)榕R時倉庫，用戶可到店自提或者由就近門店配送。

　　這也就是說，由于有線下門店的基礎，在關(guān)鍵時刻，門店可以起到配送網(wǎng)點的作用。伴隨各大電商在三四線城市尤其是農(nóng)村市場的競爭，原有的線下店在整體物流系統(tǒng)中的布局就顯得越來越重要。

　　中國物流與供應鏈管理高端聯(lián)盟理事黃剛認為：國內(nèi)傳統(tǒng)電商物流的競爭，都集中在以快為目的的客戶體驗上，但這并不符合顧客的真實需求模式，應該轉(zhuǎn)向個性化的 “準”，即在快速響應的基礎上，提供偏好選擇，實現(xiàn)“精準”。因此，應該從單純追求“快”向“快+準”轉(zhuǎn)變，同時物流倉儲和配送網(wǎng)絡布局三四線以下城市，提升三四線城市市場配送服務質(zhì)量。

　　顯然，國美在“準”的問題上今年也開始小試牛刀。在“雙11”期間推出“限時達”服務，它是根據(jù)用戶在下單時的意愿，自由選擇在次日或數(shù)日內(nèi)送貨。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，在“準”的問題上，更加考驗電商平臺在線下物流的下沉水平，因為配送網(wǎng)點的輻射半徑越小，其花在精準配送上的成本也就會越小。

　　事實上，伴隨用戶體驗越來越成為電商競爭的根本，作為用戶體驗核心聚焦的物流問題正變得日益重要，這讓原本就擁有線下物流優(yōu)勢的國美、蘇寧迎來新的機會，也讓京東、阿里重新思考自身的系統(tǒng)布局。阿里與日日順的合作，菜鳥網(wǎng)絡的推出或僅僅是這場PK的一個開始。