從一家獨(dú)大到與滴滴貼身肉搏，e代駕的2015年過(guò)得似乎并不順心。

　　近日，e代駕創(chuàng)始人、CEO楊家軍在內(nèi)部郵件中確認(rèn)裁員一事。他表示，在這一年中，人員激增是管理上的失誤，極速回歸價(jià)值本質(zhì)成為當(dāng)務(wù)之急。

　　楊家軍表示，2015年，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，公司加大招聘力度，從年初到現(xiàn)在公司人員增長(zhǎng)過(guò)快，“從年初到現(xiàn)在我們的人員增加了四倍多?！币虼嗽斐珊芏鄭徫恢丿B，架構(gòu)層級(jí)過(guò)多，效率低下，人浮于事的現(xiàn)象在公司內(nèi)部日益凸顯。為了解決這一問(wèn)題，e代駕決定主動(dòng)進(jìn)行一部分人員優(yōu)化。

　　但是也有業(yè)內(nèi)人士指出，e代駕之所以進(jìn)行裁員，除了因?yàn)樵诤偷蔚未{的競(jìng)爭(zhēng)中，資金消耗過(guò)大，可能也有無(wú)法短期內(nèi)寄托神州專(zhuān)車(chē)的資金而棄車(chē)保命。

　　e代駕裁員20%

　　風(fēng)生水起的代駕業(yè)務(wù)傳來(lái)了壞消息。

　　日前，代駕服務(wù)品牌e代駕裁員20%的消息不脛而走，主要涉及技術(shù)和商務(wù)BD(商務(wù)拓展)等多個(gè)崗位。e代駕CEO楊家軍在給公司員工的內(nèi)部信中表示，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈導(dǎo)致公司管理出現(xiàn)失誤，因此被迫裁員。極速回歸公司價(jià)值本質(zhì)是當(dāng)務(wù)之急，也是鞏固競(jìng)爭(zhēng)勝果的不二之道。雖然萬(wàn)般無(wú)奈，不得不將其中的一部分送走，并將盡最大的努力進(jìn)行補(bǔ)償。

　　e代駕CEO楊家軍在給公司員工的內(nèi)部信中表示，2015年面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，從年初到現(xiàn)在員工增加了四倍多。進(jìn)入到持久競(jìng)爭(zhēng)階段，猛然發(fā)現(xiàn)公司人員結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了一定程度上的臃腫，很多崗位重疊，架構(gòu)層級(jí)過(guò)多，效率低下，人浮于事的現(xiàn)象在公司內(nèi)部日益凸顯?！斑@個(gè)錯(cuò)誤的最大責(zé)任人當(dāng)然是我，在一年內(nèi)大量招人大量減人這是極不負(fù)責(zé)的行為，我為自己的錯(cuò)誤向大家真誠(chéng)道歉?！睏罴臆姳硎?，對(duì)于被裁的員工，將嚴(yán)格按照國(guó)家相關(guān)法規(guī)進(jìn)行，同時(shí)也在與第三方人力平臺(tái)聯(lián)絡(luò)，為離職人員提供職業(yè)選擇。

　　對(duì)此，《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者經(jīng)過(guò)采訪(fǎng)e代駕的相關(guān)負(fù)責(zé)人，已證實(shí)消息的可靠性。e代駕相關(guān)負(fù)責(zé)人表示目前裁員確有其事，裁員比例大概在20%左右，裁員的職位多樣。主要是對(duì)公司的人力進(jìn)行優(yōu)化，主要針對(duì)之前為了應(yīng)對(duì)未來(lái)的激烈競(jìng)爭(zhēng)而儲(chǔ)備的人才，“這導(dǎo)致公司工作崗位不飽和，有重疊?！辈贿^(guò)上述負(fù)責(zé)人表示，裁員的人數(shù)還不方便透露。

　　據(jù)了解，e代駕成立于2011年10月，并在2012年3月獲得經(jīng)緯中國(guó)數(shù)百萬(wàn)元人民幣的天使投資，可以說(shuō)是最早入局的創(chuàng)業(yè)公司。

　　公開(kāi)資料顯示，在e代駕成立的4年來(lái)已經(jīng)融資5輪，C輪和D輪分別獲得了2500萬(wàn)美元和1億美元，經(jīng)緯中國(guó)、光速安振、華平投資等機(jī)構(gòu)分別參與其中。資金所能帶來(lái)的就是市場(chǎng)推廣方面的優(yōu)勢(shì)，這讓e代駕能夠用補(bǔ)貼、資金砸市場(chǎng)。盡管市場(chǎng)后期出現(xiàn)了許多代駕領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司，但都沒(méi)能敵過(guò)e代駕，包括 58同城 。2014年，58同城向e代駕投資2000萬(wàn)美元，并將自己的代駕業(yè)務(wù)并入e代駕。此時(shí)，e代駕儼然成為代駕市場(chǎng)的老大，其宣稱(chēng)占據(jù)了80%的代駕市場(chǎng)份額。

　　或因短期與神州資本合作無(wú)望？

　　對(duì)于裁員的原因，e代駕相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受本報(bào)記者采訪(fǎng)時(shí)指出，當(dāng)時(shí)招攬人才的確考慮到滴滴快的的進(jìn)入可能加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)。但是經(jīng)過(guò)幾個(gè)月之后，感覺(jué)競(jìng)爭(zhēng)沒(méi)有那么嚴(yán)重，不僅如此，公司8月份的訂單上升了25%。

　　“這是為戰(zhàn)略失誤找的借口?！敝型额檰?wèn)咨詢(xún)顧問(wèn)崔瑜在接受本報(bào)記者采訪(fǎng)時(shí)表示，e代駕說(shuō)自己裁員是因?yàn)楦吖栏?jìng)爭(zhēng)對(duì)手實(shí)力所以聘用過(guò)多，這是為戰(zhàn)略失誤找的借口，裁員的關(guān)鍵是盲目擴(kuò)張。e代駕是為酒后駕駛的司機(jī)提供代駕服務(wù)，產(chǎn)品針對(duì)性較強(qiáng)，目標(biāo)用戶(hù)數(shù)量不大，市場(chǎng)規(guī)模有限。然而e代駕從今年年初到現(xiàn)在員工人數(shù)增加四倍之多，造成機(jī)構(gòu)臃腫，崗位重疊，效率低下等問(wèn)題，增加了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

　　而此次裁員動(dòng)作就在e代駕與神州專(zhuān)車(chē)深度合作之后，雖然e代駕相關(guān)負(fù)責(zé)人否認(rèn)此次裁員有神州專(zhuān)車(chē)推動(dòng)。不過(guò)崔瑜認(rèn)為，e代駕此次裁員不排除背后有神州專(zhuān)車(chē)在推動(dòng)的可能。

　　10月15日，神州專(zhuān)車(chē)與e代駕正式達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將在業(yè)務(wù)和資本方面展開(kāi)全方位深度的合作。

　　公開(kāi)資料顯示，神州專(zhuān)車(chē)與e代駕的戰(zhàn)略合作可能是由其共同股東華平投資牽線(xiàn)。華平投資目前在神州租車(chē)的持股率為11.08%，在神州專(zhuān)車(chē)的B輪融資中，華平投資與神州租車(chē)和君聯(lián)資本共同向神州專(zhuān)車(chē)投資2.5億美元。e代駕于今年5月份完成的D輪1億美元，也是由華平投資領(lǐng)投。

　　神州專(zhuān)車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受本報(bào)記者采訪(fǎng)時(shí)指出，神州專(zhuān)車(chē)與e代駕在用戶(hù)層面，雙方將整合高端用戶(hù)資源，打通會(huì)員體系，使用戶(hù)可以享受更加優(yōu)惠、更加高品質(zhì)的專(zhuān)車(chē)、代駕服務(wù)；在產(chǎn)品層面，雙方將深度開(kāi)放API接口，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品服務(wù)的深度打通；在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)層面，雙方將進(jìn)行品牌聯(lián)合推廣，實(shí)現(xiàn)資源互補(bǔ)。

　　不過(guò)，崔瑜表示，從目前e代駕裁員來(lái)看，神州專(zhuān)車(chē)參與e代駕新一輪的投資還有待商榷。

　　其表示，e代駕目前的日子并不好過(guò)，O2O說(shuō)到底還是一場(chǎng)燒錢(qián)戰(zhàn)，尤其是背靠 阿里 騰訊 的滴滴入場(chǎng)之后，一下子把e代駕擠下行業(yè)第一的寶座。e代駕最好的出路就是給自己找個(gè)好歸宿，無(wú)奈的是錯(cuò)失優(yōu)步，嫁給了“泥菩薩“神州專(zhuān)車(chē)。盡管當(dāng)初神州專(zhuān)車(chē)稱(chēng)要和e代駕展開(kāi)業(yè)務(wù)和資本方面的合作，但目前資本合作尚未展開(kāi)，e代駕很可能急需資金，但短期內(nèi)寄托神州的資本合作無(wú)望，故而裁員。

　　行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈燒錢(qián)過(guò)猛？

　　也有業(yè)內(nèi)人士在接受本報(bào)記者采訪(fǎng)時(shí)指出，e代駕此番大裁員，恐怕主要是因?yàn)榕c滴滴代駕的競(jìng)爭(zhēng)消耗過(guò)大。

　　公開(kāi)資料顯示，2015年7月28日，滴滴代駕出生，20天后，滴滴代駕就宣布已覆蓋全國(guó)80個(gè)城市，注冊(cè)司機(jī)過(guò)百萬(wàn)，而e代駕方面此前公布的司機(jī)數(shù)量只有20萬(wàn)左右。

　　對(duì)于來(lái)勢(shì)洶洶的滴滴代駕，e代駕拋棄了一貫的低調(diào)走線(xiàn)下的玩法，匆忙上馬了大規(guī)模的補(bǔ)貼、推廣活動(dòng)，與滴滴代駕攀比燒錢(qián)。為了應(yīng)對(duì)滴滴代駕的猛烈攻勢(shì)，e代駕先后推出了多項(xiàng)新服務(wù)。

　　7月28日當(dāng)天，e代駕推出“8.08”快計(jì)劃，即每日20時(shí)至22時(shí)，代駕司機(jī)8分08秒無(wú)法抵達(dá)用戶(hù)指定位置，用戶(hù)即可享受免起步價(jià)優(yōu)惠；29日，e代駕宣布和茅臺(tái)合作擴(kuò)展傳統(tǒng)渠道。30日，e代駕更是放大招，宣布8月整個(gè)月的每周三，在全國(guó)25個(gè)城市全免單。

　　之后，e代駕8月的攻勢(shì)更強(qiáng)。

　　“舉杯星期三”是e代駕8月開(kāi)啟的首個(gè)活動(dòng)。之后，e代駕對(duì)外宣布，全面升級(jí)“首單0元”優(yōu)惠策略，全國(guó)25個(gè)城市的新用戶(hù)在8月可以享受每單限額最高200元的“首單免費(fèi)”代駕服務(wù)。而重金投入 百度 地圖，搶到導(dǎo)航頁(yè)面的醒目位置的e代駕功能入口等，其宣傳費(fèi)可見(jiàn)一斑。

　　不僅如此，明星代言的推廣形式顯然已成為行業(yè)中的慣用，作為e代駕創(chuàng)建4年來(lái)首次啟用的品牌形象代言人，“黃丹丹”的e代駕廣告更是不惜重金投放于國(guó)內(nèi)各大知名綜藝節(jié)目《極限挑戰(zhàn)》、《中國(guó)好聲音》等平臺(tái)。

　　隨后，滴滴代駕不甘示弱的以調(diào)整費(fèi)用的方式回?fù)魧?duì)手。從9月9日開(kāi)始，滴滴代駕從早6點(diǎn)到晚9點(diǎn)，10公里起步價(jià)僅為18元，晚9點(diǎn)到11點(diǎn)起步價(jià)38元，晚11點(diǎn)到第二天6點(diǎn)為68元。

　　而即便這樣，滴滴代駕的推廣依舊強(qiáng)勢(shì)。CNIT最新研究數(shù)據(jù)顯示，2015年10月，滴滴代駕的用戶(hù)覆蓋率達(dá)70.4%居首位，e代駕以65.8%的用戶(hù)覆蓋率屈居第二。此外，在主要代駕應(yīng)用平臺(tái)的用戶(hù)知曉率中，滴滴代駕的用戶(hù)知曉率最高，為63.1%，e代駕以59.7%的用戶(hù)知曉率位居第二。而微代駕和愛(ài)代駕的用戶(hù)知曉率分別為24.2%和20.8%。

　　在這一情況下，不少業(yè)內(nèi)人士推測(cè)，e代駕此次裁員是因?yàn)榕c滴滴代駕陷入燒錢(qián)大戰(zhàn)，資金消耗過(guò)大，不得不壓縮管理成本。

　　“e代駕的失誤不是在局限于代駕，而是在太過(guò)于偏重營(yíng)銷(xiāo)卻沒(méi)有把心思放在改善產(chǎn)品上?！贝掼ふJ(rèn)為，e代駕裁員是對(duì)之前公司戰(zhàn)略失誤的一種糾正。之前行業(yè)中就它一家獨(dú)大，致使盲目樂(lè)觀，快速擴(kuò)展，自從滴滴代駕入場(chǎng)之后，e代駕面臨與行業(yè)巨頭之間的競(jìng)爭(zhēng)，頓而覺(jué)醒，采取裁員，保存實(shí)力。此外，e代駕在花費(fèi)大量現(xiàn)金聘請(qǐng)明星代言后，資金開(kāi)始吃緊，裁員有助于節(jié)約成本，緩解資金緊張。