9月9日，適逢滴滴打車上線三周年，“滴滴打車”正式更名為“滴滴出行”，并啟用全新品牌標識。同時，滴滴為自己確定了更為清晰的戰(zhàn)略目標和定位：成為全球最大的一站式移動出行平臺。

　　對于更名和換標原因，滴滴公司的解釋是，經過三年發(fā)展，滴滴已經從單一的出租車軟件，成為涵蓋出租車、專車、快車、順風車、代駕及巴士在內的一站式出行平臺，而原有品牌標識具象化的出租車形象已不能很好體現(xiàn)其業(yè)務發(fā)展。

　　對此，不少業(yè)內人士猜測滴滴此舉在“去出租車化”，但滴滴公司總裁柳青表示，滴滴不會放棄既有的打車業(yè)務，仍然會堅持做出行領域。

　　柳青說，中國在過去十年里面，衣、食、住都有比較大的改變，但出行迄今為止仍然是痛點。

　　柳青拿出一張調查數(shù)據(jù)圖，圖上顯示，中國目前每天3億人用兩輪車、三輪車出行，2億多人用公交地鐵出行，2億多的人使用出租車和私家車，但人們對舒適出行仍然有巨大的需求尚未得到滿足，但這些需求僅僅通過增加車輛并不可行。

　　“現(xiàn)在評價一個大都市的競爭力，有一個指標是看從機場到開會的地方再回機場，這段時間有多長?！绷嗾f，很多人認為滴滴打車面臨很大的政策挑戰(zhàn)，其實解決出行問題也讓滴滴和相關部門有了共同語言。

　　至于移動互聯(lián)網(wǎng)能如何解決出行難，柳青認為，可以解決的是資源配置和運力的潮汐匹配——以往高峰期匹配出來的運力在平峰期會有冗余，但借助互聯(lián)網(wǎng)，可以把巴士、出租車、私家車等等在高峰期調配出來，用共享模式解決出行的潮汐問題。而道路能承載的車輛有限，那么就通過互聯(lián)網(wǎng)，讓乘客不僅拼小車，也拼大巴、中巴車，一輛車承載很多人，避免整個城市交通癱瘓。

　　另一個優(yōu)勢是借助大數(shù)據(jù)。柳青表示，對于出行而言，司機和乘客都是不停地在動，動態(tài)匹配需要盡快解決。

　　“滴滴打車在高峰期，一分鐘要匹配200萬次的需求。滴滴目前每天連續(xù)上傳的定位數(shù)據(jù)是50億次，這是在任何國家都不會見到的。”柳青說，今天中國用戶的出行需求多樣化，希望能提供一個全系列的解決方案，通過大數(shù)據(jù)匹配，用共享經濟模式解決中國人出行難。