上周，一汽-大眾中期改款的新速騰在珠海上市，與其他品牌上市大打價格戰(zhàn)不同，新速騰的售價與老款大致相同，而大家關(guān)注的重點似乎也不是這車光鮮的外表，而是不約而同地集中在了它的“下身”——這車的后懸架又改回了獨立懸架。

　　雖然大眾方面一直以來都表示，非獨立懸架速騰不存在設(shè)計問題，但是新款在后懸架上的改動卻足已說明一切。

　　而在速騰后懸架召回事件的另一端，涉及到56萬輛需要召回處理的速騰車，一汽-大眾在今年3·15前夕專門在北京舉行了一場發(fā)布會，就速騰“召回”進(jìn)度對外進(jìn)行了公布：截至2015年3月11日，已完成29.3萬余輛速騰加裝金屬襯板的工作，占召回總數(shù)的52%，消費者對于此次召回服務(wù)的滿意度為97%。

　　就在我們?yōu)橐黄?大眾高效的調(diào)研工作表示敬佩之時，北京、上海、黑龍江、浙江、福建、山東、河北、河南、內(nèi)蒙古、湖南、廣東、江蘇、廣西、重慶等地不斷有速騰車主反映，自己根本沒有去4S店加裝過金屬襯板，卻在大眾售后服務(wù)官網(wǎng)上發(fā)現(xiàn)自己的車已經(jīng)被“召回”了。

　　而此后，一汽-大眾售后服務(wù)官網(wǎng)一直顯示：無法打開。

　　速騰召回被曝“數(shù)據(jù)造假”

　　3月23日晚，2015款全新速騰隆重上市。不過在網(wǎng)絡(luò)的另一頭，另一條有關(guān)速騰的信息同樣成為了公眾熱議的焦點。

　　不少速騰車主意外地發(fā)現(xiàn)，他們沒有加裝過金屬襯板的速騰車，卻在一汽-大眾售后服務(wù)官網(wǎng)上顯示：已經(jīng)被“召回”了。

　　3月26日，北京的速騰車主任先生也聽說了這個消息，出于好奇，他抱著試試看的心態(tài)登陸了一汽-大眾售后服務(wù)官網(wǎng)，想查詢一下自己車輛的信息。因為此前對大眾的召回方案不認(rèn)可，任先生一直就沒有讓4S店對他的車加裝金屬襯板，以表明作為速騰車主的一個態(tài)度。

　　查詢的過程并不復(fù)雜，任先生先用自己的手機(jī)號進(jìn)行了注冊，然后把車子的車輛識別碼和自己的手機(jī)綁定，之后任先生這輛車的所有維修信息就全部出現(xiàn)在頁面上了。他一條條地往上找，在2015年2月6日這天，發(fā)現(xiàn)了一條召回的記錄，同一天還有一條記錄，是一個600元的保險。

　　“2月6日這天我記得很清楚，是去過4S店，因為我的車前一天晚上停車的時候，車門被蹭了，那天是去補(bǔ)漆的。2月9日拿的車，提車的時候我還特意提出，要讓維修人員幫我檢查一下后懸架變形的情況，依然是有1mm左右的裂隙，檢查完就開走了。”任先生說。

　　可是，在一汽-大眾售后服務(wù)的官網(wǎng)上，顯示卻是任先生的速騰車已經(jīng)進(jìn)行了召回，這讓任先生哭笑不得?！拔业能嚩紱]有加裝金屬襯板，怎么就說我已經(jīng)被召回了呢？這事也太扯了！”

　　之后，任先生給早報記者發(fā)來了當(dāng)時官網(wǎng)的截圖，截圖中顯示：任先生的車在2月6日中午11：02，有一條召回的維修記錄。而此后，任先生再也進(jìn)入不了官網(wǎng)進(jìn)行維修信息的查詢。

　　不僅是任先生，全國多地的速騰車主從上周起，紛紛給早報記者打來電話，反映了同樣的問題，“被召回”案例遍布北京、黑龍江、浙江、上海、福建、山東、河南、河北、內(nèi)蒙古、湖南、廣東、廣西、江蘇、重慶等多個省市。

　　而就在速騰車主曝出一汽-大眾召回數(shù)據(jù)造假后，一汽-大眾售后服務(wù)官網(wǎng)不知為何，一直無法打開。

　　52%的召回率是怎么出爐的

　　速騰的此次召回，真可謂是一波三折。

　　從一開始否認(rèn)產(chǎn)品存在問題，認(rèn)為是極個別的個案，到后來宣布召回，但是采用的卻是“打補(bǔ)丁”的方式，一汽-大眾方面給速騰車主的回應(yīng)態(tài)度，總是顯得那么的敷衍和傲慢。

　　3月12日，也就是在3·15的前夕，一汽-大眾破開荒在北京突然舉行了一次媒體溝通會，就實施了1個多月的召回工作，向媒體發(fā)布最新的進(jìn)展。

　　會上，一汽-大眾銷售公司副總經(jīng)理劉涌濤表示，自2月2日啟動召回方案至3月11日，共有293003臺速騰車型在后懸架縱臂上加裝了金屬襯板，這一數(shù)字占總召回速騰車型的52%。

　　大眾汽車大中華區(qū)首席營銷官胡波表示，在已經(jīng)安裝金屬襯板的召回車輛車主中，有97%表示滿意。

　　不過，對于這個滿意率數(shù)據(jù)，速騰車主卻只能以“呵呵”兩字表示回應(yīng)。杭州速騰車主陳先生對早報記者表示：“我根本不認(rèn)可他們的召回方案，卻被告知自己已經(jīng)被召回了，還來問我對召回滿不滿意，你說這97%的滿意度可信嗎？”

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，一汽-大眾此次之所以如此急切地發(fā)布這個召回數(shù)量和滿意度，可能是為了應(yīng)付國家質(zhì)檢總局對此次召回的跟蹤調(diào)查。如果消費者對召回措施不滿意，國家質(zhì)檢總局有權(quán)力要求一汽-大眾方面重新制定召回措施。

　　正是因為這個原因，細(xì)心的車主發(fā)現(xiàn)，從2月2日開始，只要進(jìn)一汽-大眾4S店維修的車輛，想要進(jìn)入檢修系統(tǒng)，必須先點入一個“召回”的頁面。也就是說，只要你想檢測車輛，不管你同不同意召回，4S店都必須先將你的車先列入“召回”序列，再進(jìn)行檢修。52%的召回率，就是這樣被炮制出來的。

　　3月26日，黑龍江的速騰車主朱女士當(dāng)晚就在她所有的車友群里發(fā)現(xiàn)，有10多個車主都發(fā)了截圖上來，表示自己的車子“被召回”了，而這些車子無一例外地都是在2月2日以后進(jìn)過4S店進(jìn)行了維修檢測。而在另一個速騰車主的QQ群，發(fā)現(xiàn)自己的車“被召回”的就有40多人。

　　朱女士還告訴早報記者：“我們在群里討論的時候還發(fā)現(xiàn)，有的4S店把車子修好，拿維修單讓他們簽字確認(rèn)的時候，把同意召回的單據(jù)也混在維修單據(jù)一起，有的人當(dāng)場發(fā)現(xiàn)的，就拒絕簽字，也有很多人沒看仔細(xì)，就稀里糊涂地簽掉了?！?

　　一汽-大眾官方解釋：“被召回”都是“測試版的錯”

　　隨著事件的不斷推進(jìn)，速騰召回的這場大戲，劇情還在不斷升級。

　　昨天下午兩點，一汽-大眾的官方微博發(fā)出一條“關(guān)于一汽-大眾服務(wù)APP維修記錄查詢的說明”，內(nèi)容顯示：“近期有速騰召回用戶反映在使用測試版本的服務(wù)APP軟件中查詢召回狀態(tài)與實際的召回結(jié)果不一致的情況。一汽-大眾進(jìn)行了調(diào)查分析，情況是由于APP軟件查詢中的‘召回’是指維修類型，結(jié)果有三種狀態(tài)：‘召回已經(jīng)完成，等待備件，召回未完成’，在APP的查詢結(jié)果并沒有對狀態(tài)進(jìn)行區(qū)分。一汽-大眾的APP軟件目前還處于測試階段，我們對給用戶造成的困惑深表歉意?！?

　　不過，針對一汽-大眾方面給出的這個解釋，速騰車主表示不能接受?！拔覀兌际峭ㄟ^電腦登陸官網(wǎng)查詢到的信息，跟手機(jī)APP完全沒關(guān)系，難道一汽-大眾的網(wǎng)頁也是測試版？實在太可笑了！”

　　而在電腦端口，一汽-大眾售后服務(wù)的官網(wǎng)至昨晚發(fā)稿時間止，依然無法打開。

　　一汽-大眾此番無法自圓其說的解釋，也被網(wǎng)友們戲稱為“考驗國民的智商”。

　　此次一汽-大眾“召回數(shù)據(jù)造假”事件，早報也將繼續(xù)關(guān)注，如果你也發(fā)現(xiàn)自己的速騰車無緣無故被人“召回”了，可以與早報汽車維權(quán)熱線18667120283取得聯(lián)系。