滴滴快的“在一起”：一切為了IPO

　　滴滴快的合并的主要目的是為了IPO，各投資方在背后起了強(qiáng)力推動(dòng)的作用  

　　從出租車到專車，一路廝殺而來的滴滴和快的最終相約在情人節(jié)這天，告訴大家“一笑泯恩仇”的故事是真實(shí)存在的。

　　于是，趕在羊年春節(jié)前幾天的這個(gè)情人節(jié)，不少人為這樣一個(gè)頗難理解的愛情故事刷屏了。

　　有感慨以后再也不用開兩個(gè)打車軟件但是可能紅包銳減的乘客；有抱怨再也不用偷偷摸摸每天伺候兩個(gè)“滴(的)”但是高額補(bǔ)貼難再的司機(jī)；也有力圖情人節(jié)當(dāng)天忙著告訴大家“大未必好”專車同行們……

　　實(shí)際上，滴滴快的終于合并，是各投資方在背后強(qiáng)力助推的結(jié)果，畢竟雙方合并上市將更有助于IPO及資本方套現(xiàn)。

　　被“打臉”的易到們

　　曾經(jīng)的死敵滴滴和快的終于站在了一起，易到用車毫無意外成為當(dāng)天最為尷尬的存在。

　　原因很簡(jiǎn)單，滴滴快的牽手的11天前，滴滴將要合并的對(duì)象還是易到用車。

　　當(dāng)時(shí)，有自稱業(yè)內(nèi)人士在互聯(lián)網(wǎng)上稱滴滴打車與易到用車已達(dá)成合并意向，合并后公司將改名為“滴滴易到”。該人士還言之鑿鑿地稱，合并后新公司估值將達(dá)80億美元以上。

　　不過，這一消息很快被易到用車方面予以否認(rèn)。易到用車CEO周航隨后也在微博上否認(rèn)，“一條謠言，照出你們一個(gè)個(gè)都不好好上班干活，凈刷微博微信了。哼哼，我挨個(gè)@你們老板去！”

　　不僅如此，易到官方還發(fā)出《易到要做的事情很大，假新聞別攪和》稱，“易到今晚有大事宣布，不是你們被塞到手里的那篇假新聞。易到要做的事情很大，不是幾個(gè)黑公關(guān)攪和一下就能擋得住的。奉勸放假新聞的人：我們目標(biāo)是你們想象都未曾到達(dá)的地方。別光顧著看我，請(qǐng)看路?！?

　　但當(dāng)?shù)蔚魏涂斓恼娴男己喜?，易到用車似乎就成為被“打臉”的存在了。畢竟，雙方合并之后，專車無疑成為戰(zhàn)略重點(diǎn)。

　　而記者了解到，真實(shí)情況似乎應(yīng)該是這樣的。

　　按照業(yè)界廣為流傳的信息，在滴滴和快的合并過程中，一直積極謀劃合并的滴滴還曾與易到用車、AA租車等企業(yè)進(jìn)行談判。但與易到合并談判遭到周航的激烈反對(duì)，而與快的的合并遭到了阿里的反對(duì)。于是，滴滴和快的的投資方對(duì)外放風(fēng)滴滴和易到合并的消息，以刺激快的股東及阿里巴巴[微博]，推進(jìn)交易。

　　這一刺激手段貌似的確有效果，滴滴并購(gòu)易到用車的傳言遭否認(rèn)后沒幾天，滴滴便如愿牽走了快的。

　　對(duì)此，無償被拿來當(dāng)槍使的易到用車坐不住了。

　　面對(duì)滴滴和快的的愛情宣言，易到用車的公開回應(yīng)是，“兩個(gè)長(zhǎng)得特別特別像的，產(chǎn)品節(jié)奏一模一樣的，運(yùn)營(yíng)方式也一模一樣的公司，合并了。大，未必好。夢(mèng)想，并非金錢造?！?

　　而此前同樣被傳收到過滴滴繡球的AA租車說得更加詳細(xì)，“兩家在數(shù)據(jù)及模式上都非常近似，從打車軟件時(shí)代就互為最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，可以說彼此也是最了解對(duì)方的人，選擇在情人節(jié)宣布聯(lián)姻也并不意外。”

　　此外，AA租車在公開聲明中表示，在打車軟件時(shí)代兩家有幸獲得資本青睞，在資本一路扶持下成為“勝者”?！叭欢蜍囓浖皇切畔⒋楹掀脚_(tái)，專車卻是專業(yè)的出行服務(wù)，兩者基因完全不同。而兩家基因類似的產(chǎn)品合并，數(shù)據(jù)規(guī)模不會(huì)加倍，產(chǎn)品質(zhì)量也不會(huì)疊加，支付方式上能夠彼此兼容，但對(duì)專車而言基本上也不存在下車操作支付的問題。”

　　當(dāng)資本說了算以后

　　雖然滴滴和快的背后的騰訊和阿里一直被認(rèn)為是滴滴快的并購(gòu)不可能實(shí)現(xiàn)的重要論據(jù)，但這個(gè)時(shí)候，資本的力量更為重要。并不是說騰訊、阿里心疼錢，不肯燒錢補(bǔ)貼了，而是滴滴快的背后的資本方坐不住了，特別是市值上在中國(guó)只有小米可以媲美的Uber已經(jīng)被提上上市日程的情況下。

　　快的CEO呂傳偉通過內(nèi)部郵件給這次合并列出三個(gè)理由：惡性的大規(guī)模持續(xù)燒錢的競(jìng)爭(zhēng)不可持續(xù)；合并是雙方所有投資人共同的強(qiáng)烈期望；除了財(cái)務(wù)因素外，合并后可以避免更大的時(shí)間成本和機(jī)會(huì)成本，新公司可以馬上加速開展很多新的業(yè)務(wù)。

　　雖然在專車市場(chǎng)上，相比易到用車，滴滴快的其實(shí)是后來者，但在騰訊和阿里的補(bǔ)貼下已發(fā)展壯大。所以業(yè)界的普遍觀點(diǎn)是，合并本身確實(shí)能停止補(bǔ)貼上的惡性競(jìng)爭(zhēng)，但有效防止競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手抄后路才是滴滴快的當(dāng)下的關(guān)鍵。

　　在這一點(diǎn)上，作為Uber的中國(guó)傳道者，易到用車的回應(yīng)是，“我們可能沒有那么多優(yōu)惠券，可我們真的有車?！?

　　的確，作為后來者，車源是滴滴、快的一大痛點(diǎn)，更何況原來的租車公司開始加快融資，強(qiáng)化垂直布局，它們擁有車輛資源，比兩大打車軟件公司更有效率。

　　無獨(dú)有偶，AA租車也回應(yīng)稱，“對(duì)專車至關(guān)重要的，車源靠譜、安全為先、服務(wù)品質(zhì)，這些方面我們暫未看到合并為其帶來的幫助。”

　　而另一方面，趕在UberIPO之前上市也是資本方的要求。對(duì)于滴滴和快的而言，如果在IPO節(jié)奏上落后對(duì)手一步，至少2015年會(huì)失去先機(jī)，而后續(xù)創(chuàng)新、拓展、包裝的成本會(huì)大大增加。

　　據(jù)了解，滴滴快的合并的主要目的是為了IPO，各投資方在背后起了強(qiáng)力推動(dòng)的作用，雙方合并上市將更有助于IPO及資本方套現(xiàn)。

　　對(duì)此，呂傳偉也并不否認(rèn)?！叭プ鲆恍┪覀冎耙恢毕胱?，卻沒有精力去做的事情。合并之后，上市計(jì)劃也會(huì)提上日程。”

　　只不過，對(duì)于滴滴快的而言，合并雖然能夠暫時(shí)化干戈為玉帛，一起沖著IPO前進(jìn)，但是業(yè)界更為擔(dān)心的是年后這兩家公司在具體業(yè)務(wù)和運(yùn)營(yíng)上的磨合，畢竟資本只是一個(gè)開始。