中新網(wǎng)3月15日電 近年來我國乘用車產(chǎn)銷量不斷攀升，保有量已躍居世界第一。面對(duì)如此龐大的車主規(guī)模，時(shí)值“3?15”消費(fèi)者權(quán)益日臨近之際，車輛質(zhì)量現(xiàn)狀如何呢？根據(jù)汽車之家網(wǎng)站今日發(fā)布的汽車質(zhì)量調(diào)查報(bào)告顯示，汽車在行駛過程中遭遇的質(zhì)量問題最多，同時(shí)低端車輛省錢不省心，車輛越高端質(zhì)量越好。此外，汽車質(zhì)量存在區(qū)域差異，低線城市車主最鬧心。

　　根據(jù)汽車之家質(zhì)量口碑統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，中國消費(fèi)者遇到產(chǎn)品質(zhì)量問題最多的地方是行駛過程，其次是車身外觀及內(nèi)飾，而遇到問題最少的則是座椅方面。

　　行駛過程質(zhì)量問題包括換擋、轉(zhuǎn)向及剎車性故障等，2-12個(gè)月?lián)碥嚻诘男萝嚻骄堪佥v車故障數(shù)為71，同時(shí)車輛外觀及內(nèi)飾類質(zhì)量問題也不容忽視，車輛外觀質(zhì)量問題包括車輛前門、后門、車窗等，平均每百輛車故障數(shù)為43，內(nèi)飾類質(zhì)量問題包括包括中控臺(tái)、杯架、地毯等，平均每百輛車故障數(shù)為35。

　　同時(shí)，雖然微型車作為均價(jià)最低的級(jí)別，其整體故障率卻最高，平均每百輛車故障數(shù)為506，其次是MPV和小型車，同時(shí)，25萬以內(nèi)的車型質(zhì)量問題較多，25萬以上的車型差別則不大。

　　統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，中國品牌是出現(xiàn)車輛質(zhì)量問題最多的，在國別當(dāng)中，日本的產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)比較出眾。從中國整體汽車故障發(fā)生率來看，呈現(xiàn)出由東部沿海地區(qū)到西部邊遠(yuǎn)地區(qū)“階梯式”遞增現(xiàn)象，即城市經(jīng)濟(jì)活躍度越低、汽車故障發(fā)生率越高。甘肅、青海等地區(qū)的消費(fèi)者遇到車輛質(zhì)量問題最多，而一線城市或經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的省份車輛質(zhì)量表現(xiàn)普遍較好，如北京、上海、江蘇等。

　　據(jù)介紹，新車百車故障數(shù)(PPH)是指擁車期在2-12個(gè)月的新車平均每百輛車故障數(shù)，包含故障、異響、使用不便等問題。百車故障數(shù)值越小，代表質(zhì)量越好，相關(guān)PPH表現(xiàn)均為所含車系根據(jù)過往實(shí)際銷量進(jìn)行加權(quán)計(jì)算得到。