發(fā)出10萬個紅包

　　分享成100萬個2元的紅包

　　每個紅包廣告商支付約4毛錢成本

　　賺到100萬個點(diǎn)擊及幾百萬人的曝光率

　　近期，滴滴和快的等打車公司再度加大了對出租車叫車服務(wù)的補(bǔ)貼力度，而各種企業(yè)冠名的滴滴紅包更是在微信群和朋友圈內(nèi)飛舞，招致部分用戶的反感。行內(nèi)人士揭秘稱，廣告商僅需花費(fèi)幾萬元的紅包成本，就可以賺到幾百萬人次的曝光率。不過，滴滴打車人士昨日否認(rèn)了通過紅包廣告來賺錢，而是與企業(yè)合作、資源置換來提升專車服務(wù)。

　　 質(zhì)疑：

　　滴滴補(bǔ)貼由企業(yè)埋單

　　有質(zhì)疑指出，滴滴自從降低微信支付補(bǔ)貼后，開始更多地利用紅包進(jìn)行促銷和推廣，補(bǔ)貼費(fèi)用則以廣告合作形式由企業(yè)來埋單。而隨著微信對快的紅包的屏蔽，紅包更是成為了滴滴的獨(dú)家工具。

　　 廣告商每個紅包

　　成本僅需4毛錢

　　有報(bào)道稱，目前滴滴打車用戶已經(jīng)突破了1.5億人，每天交易量最高達(dá)到了1000多萬單。而一個紅包平均有10~15個人分享，一旦發(fā)出去，可能就會有十多個人點(diǎn)擊。一個用戶可以擴(kuò)散到十幾個用戶。

　　有人幫滴滴算了一筆賬，比如某企業(yè)發(fā)出10萬個滴滴紅包(分享成100萬個2元的紅包)，對于每個紅包，廣告商也就支付約4毛錢成本，總共是4萬元的成本，卻賺到了100萬個當(dāng)?shù)攸c(diǎn)擊以及幾百萬人的曝光率。

　　不過，滴滴打車有關(guān)人士否認(rèn)獲取了廣告收入。他對記者說，現(xiàn)在這只是一種營銷方式，通過合作與資源置換，可以讓合作品牌通過該平臺得到高頻詞曝光。

　　記者也從一些渠道了解到，滴滴打車現(xiàn)在找各種渠道幫它發(fā)打車紅包券，而且都不收廣告費(fèi)。滴滴打車有關(guān)人士說：“我們也通過置換，讓我們的用戶能享受到更多類型的服務(wù)，增加乘車的體驗(yàn)。”

　　對此，滴滴打車CEO程維在專車上線的時候表示：“現(xiàn)階段專車并不是我們用來盈利的工具，而是作為出租車的補(bǔ)充，讓出行能夠有更多的方式來選擇，讓用戶最優(yōu)出行，并且三年內(nèi)并無盈利打算?！?

　　趨勢：運(yùn)營重心或向?qū)＼嚪?wù)傾斜

　　現(xiàn)階段，打車公司仍維持出租車補(bǔ)貼的原因在于：隨著兩家打車APP廠商先后拿到巨額融資，刺激新一輪的補(bǔ)貼戰(zhàn)打響；在上一輪補(bǔ)貼戰(zhàn)中，快的打車與滴滴打車均在短時間內(nèi)積累了大量用戶，不過在補(bǔ)貼逐漸降低后，這部分用戶有一定的流失。

　　易觀分析認(rèn)為，比起挖掘與爭奪新用戶，新一輪的補(bǔ)貼意在挽回因現(xiàn)金補(bǔ)貼降低而流失的老用戶，并依靠更加成熟的服務(wù)將這部分用戶繼續(xù)向具有較高忠誠度的核心用戶轉(zhuǎn)化。未來快的打車和滴滴打車或?qū)⑦\(yùn)營重心向?qū)＼嚪?wù)傾斜，并培養(yǎng)現(xiàn)有的APP用戶使用專車服務(wù)，以期在專車領(lǐng)域占領(lǐng)更多市場，這才是打車APP未來的盈利之路。

　　2月2日消息，易觀國際最新發(fā)布的《中國打車APP市場季度監(jiān)測報(bào)告2014年第4季度》數(shù)據(jù)顯示，截至2014年12月，中國打車APP累計(jì)賬戶規(guī)模達(dá)1.72億，其中快的打車、滴滴打車分別以56.5%、43.3%的比例占據(jù)中國打車APP市場累計(jì)賬戶份額領(lǐng)先位置。此外，截至上季度，快的打車覆蓋了360個城市，而滴滴打車則覆蓋300個城市。