成也蕭何，敗也蕭何。多年前，以凱美瑞、天籟和雅閣為代表的日系在國內(nèi)中高級車市場(B級車)取得前所未有的成功，從而引領(lǐng)整個日系品牌在中國的快速前行。多年后，同樣是在中高級車市場，三款經(jīng)典車型卻在上演著強弩之末的悲壯戲碼，而日系品牌在華也因此難現(xiàn)往日之榮耀。

　　最新公布的汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，2014年1至11月，凱美瑞、雅閣和新天籟的累計銷量分別實現(xiàn)139401輛、79303輛和97494輛，增幅分別為-13.9%、-18%和4.4%。盡管距離2014年年關(guān)還有一個月，但三款日系中高級車的全年表現(xiàn)已能夠基本確定。

　　回望過去，與以上銷量形成發(fā)差的是，2008年至2011年之間，凱美瑞年銷量均超過15萬輛，2013年銷量更是達到17.8萬輛之多。而雅閣在最鼎盛時期，年銷量均能實現(xiàn)17萬輛左右，穩(wěn)坐中高級車市場“頭把交椅”。天籟2010年至2011年銷量均達到15萬輛上下，2013年銷量也實現(xiàn)了11萬輛。

　　如果說數(shù)據(jù)最能說明問題，那么前后對比是否能夠表明，三款昔日的日系“B級車之王”已如落日黃花一般，失去了往日的姿色呢？

　　事實上，從今年上半年開始，凱美瑞、雅閣和新天籟銷量已經(jīng)顯現(xiàn)出頹勢。其中雅閣1月至5月銷量均呈20%-50%的大幅度下降。2014年下半年，三款車型的單月銷量再次出現(xiàn)不同程度的下滑：2014年7月凱美瑞銷量同比下降35.1%，雅閣下降25.2%，新天籟下降18.6%；8月，凱美瑞銷量同比下滑24.1%，新天籟下滑31.2%，雅閣由于之前基數(shù)較低同比增長55.9%；9月，凱美瑞銷量同比下降14.6%，雅閣同比下降10.5%，新天籟同比下降26.2%；10月，凱美瑞銷量同比跌落18.5%，雅閣增長25.8%，新天籟則繼續(xù)同比下降12.8%；11月，凱美瑞銷量9369輛，同比下降50.4%，雅閣銷量10510輛，同比下降23.3%，新天籟銷量為9597輛，同比下降16.8%。

　　曾幾何時，凱美瑞、雅閣、天籟在B級車市場的銷量排名即使不是第一，也出不了前十。但是如今，中高級車市場“前三甲”的位置不但被帕薩特、邁騰、名圖強勢占據(jù)著，就連之前難與凱美瑞、天籟、雅閣相提并論的新蒙迪歐、新君威、邁銳寶這些“后輩們”也開始追趕著B級車市場曾經(jīng)的“三大王者”。數(shù)據(jù)顯示，新蒙迪歐今年前11月銷量已經(jīng)實現(xiàn)99606輛，同比大幅增長246.5%，新君威銷量為100198輛，同比增長27.3%。

　　在國內(nèi)汽車市場，一直流傳著一句佳話，那就是“中高級車決定成敗”。也就是說，一個汽車品牌能否在市場中取得成功，與旗下中高級車型在細分市場的表現(xiàn)密不可分，因為中高級車市場不但擁有龐大的用戶群體，單一車型對整個品牌產(chǎn)品力和品牌力的帶動作用同樣不容小覷。凱美瑞、雅閣、天籟的三位“東家”豐田、本田和日產(chǎn)今年前11月的銷售成績也因在B級車市場的敗退而受到牽連。

　　官方數(shù)據(jù)顯示，豐田今年11月汽車銷量為92300輛，較去年同期僅增長2.9%；本田11月汽車銷量為72973輛，與去年同期的83012輛相比下降12.1%；日產(chǎn)11月在華銷量為116200輛，同比下跌11.8%，今年累計在華銷量110萬輛，同比微增1.7%。

　　12月9日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)，1-11月，日系品牌乘用車在華銷量為270.13萬輛，占乘用車銷售總量的15.31%。與上年同期相比，在其他外國品牌呈現(xiàn)一定增長的情況下，日系乘用車市場占有率依舊下降，這一趨勢或?qū)⒁驗槿障灯放浦髁囆偷摹半y塑輝煌”以及品牌力的下降而持續(xù)。

　　凱美瑞、天籟和雅閣三款因中高級車市場而成功的車型，或?qū)⒁蛟谥懈呒壾囀袌龅氖б舛y再有翻身機會。