湖北日報(bào)訊 說到中高級車市場的經(jīng)典車型，東風(fēng)日產(chǎn)的新世代天籟是繞不過的話題。消費(fèi)者在選購自己喜愛的中高級車時(shí)，也往往會把天籟放在優(yōu)選的考慮選項(xiàng)上。

　　原因何在？經(jīng)歷了10年的品牌耕耘，后來居上的“天籟”品牌在中國消費(fèi)者心目中享有重量級的口碑，每一代天籟都是具有鮮明特點(diǎn)的產(chǎn)品。

　　2004年，第一代天籟入華，以媲美皇冠、奧迪的豪華配置成為國內(nèi)中高級車的高端產(chǎn)品。毫不夸張地說，現(xiàn)在你在街頭看到的每一臺第一代國產(chǎn)天籟，車?yán)锩孀谋厝皇堑驼{(diào)而又非常有故事的人。2008年，第二代國產(chǎn)天籟上市，以傲視同儕的舒適感開啟了國內(nèi)汽車市場的“舒適主義”時(shí)代——在此之前，從未有一款汽車能夠以“舒適”這一賣點(diǎn)打動消費(fèi)者，但天籟做到了，并由此成為中高級車車市上經(jīng)久不衰的舒適標(biāo)桿。但凡購車者，一提到舒適，必然和天籟脫不開關(guān)系。

　　2013年，第三代國產(chǎn)天籟華麗轉(zhuǎn)身，以一副“運(yùn)動型男”的姿態(tài)，一掃過去對天籟“舒適極佳而操控不足”的詬病，成為市場上完美實(shí)現(xiàn)“運(yùn)動”、“舒適”兼得的汽車產(chǎn)品。

　　“梯懸掛+ATC”成就“運(yùn)動型男”精準(zhǔn)軌跡

　　可以說，天籟從“移動沙發(fā)”到“運(yùn)動型男”的華麗轉(zhuǎn)身，最根本的原因在于采用了“ATC主動循跡控制系統(tǒng)”及“梯形控制臂獨(dú)立后懸掛”這一組合?！癆TC主動循跡控制系統(tǒng)”這一先進(jìn)技術(shù)，源自日產(chǎn)高端品牌——英菲尼迪。在英菲尼迪的M系、JX系車型上，這一先進(jìn)技術(shù)的采用備受車主好評。ATC主動循跡控制系統(tǒng)，會在系統(tǒng)監(jiān)測到車輛即將出現(xiàn)推頭狀況時(shí)，對內(nèi)側(cè)雙輪實(shí)時(shí)制動，自動協(xié)調(diào)內(nèi)外輪轉(zhuǎn)速，提升車輛的轉(zhuǎn)彎性能，從而減少因轉(zhuǎn)向不足而產(chǎn)生的推頭現(xiàn)象。

　　而天籟吸收了這一元素后，使得其在過彎極限上跟普通前驅(qū)車相比有了質(zhì)的飛躍。在以80km/h的速度過彎時(shí)，駕駛者可以很清晰的感受到車尾的軌跡是可控、安全的。與此同時(shí)，天籟的RAS后輪隨動轉(zhuǎn)向功能也會在高速過彎時(shí)介入，讓車后輪會隨著轉(zhuǎn)向方向同向的小角度發(fā)生偏轉(zhuǎn)，有效避免了甩尾現(xiàn)象，進(jìn)一步增強(qiáng)過彎的穩(wěn)定性。

　　“梯形控制臂獨(dú)立后懸掛”，同樣也是天籟實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)操控、完成“運(yùn)動化”轉(zhuǎn)型的重要基礎(chǔ)。這一獨(dú)特的梯形懸掛設(shè)計(jì)，大大有別于同級產(chǎn)品普遍采用的“多連桿”結(jié)構(gòu)，讓懸掛更顯扎實(shí)、堅(jiān)固，帶來超強(qiáng)剛性，極大提升車輛在變道超車、過彎時(shí)的輪胎抓地力，確保行駛高響應(yīng)和高穩(wěn)定。

　　更重要的是，一般中高級車采用的多連桿獨(dú)立后懸掛，在調(diào)校上總是難以兼顧“運(yùn)動”與“舒適”，讓產(chǎn)品只能劍走偏鋒——偏舒適的調(diào)校會導(dǎo)致車輛在激烈駕駛時(shí)難以穩(wěn)定一個(gè)良好的姿態(tài)，坐在車內(nèi)的乘客會因?yàn)檐嚿淼拇蠓葌?cè)傾感到難受、頭暈；而偏運(yùn)動的調(diào)校雖然能夠控制車身的側(cè)傾幅度，但在正常行駛中遇到不平整的路面，也會讓車內(nèi)的乘客倍感顛簸。

　　但是，天籟“梯懸掛”的巧妙結(jié)構(gòu)則能同時(shí)兼顧“舒適”與“運(yùn)動”。在遇到高速過彎和緊急變線這樣的激烈駕駛中，天籟后懸掛堅(jiān)固的梯形結(jié)構(gòu)能夠有效吸收轉(zhuǎn)向帶來的橫向力，使得橫向剛性變強(qiáng)，過彎時(shí)車身的側(cè)傾很??；而在正常駕駛中，梯懸掛彈簧與減震器不在一根縱軸上的設(shè)計(jì)，也能過濾掉大部分路面?zhèn)鱽淼念嶔ば畔?，使乘客感到舒適。

　　“簡單的操控”為“運(yùn)動型男”氣質(zhì)加分

　　當(dāng)然，天籟作為一個(gè)“運(yùn)動型男”來養(yǎng)成，其具備的不僅僅是硬件上滿足了駕駛者對激烈操控的要求，而且能夠通過更加簡單的方式來實(shí)現(xiàn)這一目的，在氣質(zhì)上讓駕駛者做到“氣定神閑”的優(yōu)雅——這也正是天籟品牌三代傳承下來的精神內(nèi)涵。

　　對于這一代天籟車主而言，無論是面對彎道時(shí)，既不需要心中默念“慢進(jìn)中油快出”等過彎口訣，也不需要雙腳在油門和剎車踏板上反復(fù)切換，“ATC+梯懸掛”的組合使駕駛者只需要輕打指向精準(zhǔn)的方向盤，即可輕松征服各種險(xiǎn)要彎道。

　　此外，這一代天籟搭載的全新動力總成，也讓操控變得更加輕松簡單。2.5L全新自然吸氣發(fā)動機(jī)，帶來超越同級渦輪增壓發(fā)動機(jī)的澎湃動力，137kw的最大輸出功率和234N·m的最大扭矩，搭配模擬7速的XTRONIC CVT在中高速段強(qiáng)勁的動力輸出支持，讓這一代天籟的心中暗藏著一只蠢動的猛獸。對于駕駛者來說，只需右腳輕輕一踩，天籟便能滿足你對“推背感”的需求。

　　而這種“不費(fèi)力腳不累”、“手不出汗口不干”的簡單操控感，正是天籟融合了動感與優(yōu)雅得來的“型男”氣質(zhì)。在日產(chǎn)設(shè)計(jì)師的眼里，一切動輒折騰汽車檔位、剎車、油門以及駕駛者本人體力和精神的操控，實(shí)在太過狼狽，太不體面，并不符合這款中高級車的“淡定”內(nèi)涵，也有失于“天籟”這一別致的名字。對他們來說，能夠用最簡單最人性化的方式讓車主“輕松掌控”駕駛的樂趣，并在整個(gè)過程中享受到滿滿的安全感和自信感，才是“技術(shù)日產(chǎn)”造車實(shí)力的真正體現(xiàn)。

　　外觀設(shè)計(jì)

　　讓動感成為顧客的“第一印象”

　　對于一個(gè)普通汽車消費(fèi)者而言，汽車不僅是一件出行代步的交通工具，也是一種個(gè)人審美情趣的符號。據(jù)調(diào)研顯示，超過70%的中國消費(fèi)者在選購汽車時(shí)，對外觀的第一印象往往是促成成交的最重要因素。

　　因此，新天籟不僅采用了諸如“梯形控制臂獨(dú)立后懸掛”、“ATC主動循跡性控制系統(tǒng)”、“后輪隨動轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)”等同級車獨(dú)有的領(lǐng)先操控技術(shù)，在駕駛感受上實(shí)實(shí)在在地提升了運(yùn)動感和操控感，滿足了年輕消費(fèi)者“不過玩不過癮”的激情駕駛樂趣。與此同時(shí)，在外觀和造型上，天籟也以動感、時(shí)尚而又不失優(yōu)雅的設(shè)計(jì)風(fēng)格，讓消費(fèi)者在看到它的第一眼時(shí)，就被深深打動。

　　負(fù)責(zé)主導(dǎo)新天籟造型設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)師阿方索·阿爾貝沙是一位古巴美籍混血兒，他出生在設(shè)計(jì)世家，自1988年畢業(yè)于普瑞特設(shè)計(jì)學(xué)院，便加盟美國圣迭哥日產(chǎn)美洲設(shè)計(jì)中心，從一名設(shè)計(jì)師到美國倫敦日產(chǎn)歐洲設(shè)計(jì)中心副總裁，并在與日產(chǎn)攜手合作了26個(gè)年頭后，加盟英菲尼迪擔(dān)任執(zhí)行設(shè)計(jì)總監(jiān)。

　　對于新天籟的外觀設(shè)計(jì)，阿方索表示：“汽車設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)是為了讓顧客感動?！倍鵀榱苏业竭@種“感動”，阿方索和他的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)為天籟賦予了“心動遐想”這一全球設(shè)計(jì)理念?！靶率来旎[以其美輪美奐的外觀吸引消費(fèi)者，使消費(fèi)者情不自禁地去看、去觸摸、去駕駛?！边@是阿方索團(tuán)隊(duì)賦予天籟的外在藝術(shù)特質(zhì)?！叭绾谓o一款汽車注入‘靈魂’，使它的獨(dú)特的魅力讓消費(fèi)者感動，是車型設(shè)計(jì)最困難的工作之一?！卑⒎剿鞲嬖V記者。為此，在基于對中國汽車市場發(fā)展趨勢的研判后，阿方索團(tuán)隊(duì)把目光聚焦在了“動感”、“出眾”、“時(shí)尚”這三個(gè)核心關(guān)鍵詞上。在他看來，搶奪年輕購車人群的“第一印象”，是打動消費(fèi)者最重要的一步。

　　有趣的是，阿方索本人能夠從紐約一所設(shè)計(jì)學(xué)校脫穎而出，成為日產(chǎn)汽車公司的設(shè)計(jì)師，靠的正是“第一印象”。在主修汽車設(shè)計(jì)、輔修人體素描時(shí)，阿方索采取一種非常規(guī)的方法進(jìn)行汽車設(shè)計(jì)——與其他學(xué)生不同，他在寬達(dá)96厘米的大幅面新聞紙上用木炭筆來繪制設(shè)計(jì)構(gòu)想。正是他的大幅作品吸引了日產(chǎn)招聘人員，開啟了這位設(shè)計(jì)師的傳奇事業(yè)。

　　從運(yùn)動到心動如何讓天籟動起來

　　“在設(shè)計(jì)天籟的時(shí)候，我們就希望通過與消費(fèi)者建立情感鏈接來營造個(gè)人體驗(yàn)，”阿方索表示，“這一切都掌握在藝術(shù)家的手中，而這種藝術(shù)感不是通過精湛工藝或采用上等材料就可以造就的，它更關(guān)乎車型外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，而這正是由設(shè)計(jì)師把握的。我們專注于創(chuàng)造獨(dú)具一格的藝術(shù)品，而這恰好就是汽車。汽車有著許多不同的意義，這正是它魅力所在。”

　　在外觀上，換代上市的天籟仿佛一下子年輕了10多歲，深深地打動了年輕消費(fèi)者。天籟寬而低的外觀造型大氣尊貴又不失時(shí)尚動感，就像一個(gè)正在做起跑姿勢的運(yùn)動員，蓄勢而發(fā)，只要想象它起跑后的如風(fēng)疾馳，便令人心動不已。此外，阿方索設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)還十分注重車輛積極的情感表達(dá)，通過將風(fēng)量向中心聚集使氣流能沿著翼子板流動，讓駕駛者感受最低阻力暢快淋漓的駕控感受。它的鍍鉻格柵給人一種精致的觸感，高檔的反光質(zhì)感彰顯車主品位。

　　在內(nèi)飾方面，阿方索團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)了一條體現(xiàn)內(nèi)部空間設(shè)計(jì)“出眾”和“有型”的動感曲線，這條靈動的無形曲線，讓乘坐者看不到，卻感受得到，彷佛全身的疲勞都可以隨著那曲線飄遠(yuǎn)，這是一個(gè)讓人身心都能放松休憩的心動空間。

　　另外，除了觀感的提升，阿方索設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)還非常關(guān)注新世代天籟的觸感，在手部所能觸摸到的地方，他們不僅使用了柔軟的材料，還采用了曲線豐富、柔和的表面，以此來提升觸感和視覺的感受?！拔覀儍?nèi)飾設(shè)計(jì)的目標(biāo)，是讓駕駛員和乘客能感受到高檔和動感并由此體驗(yàn)激動人心的駕駛?！卑⒎剿髯孕诺卣f。