快遞員在路邊分揀，收件人在一旁等候收貨，這幾乎成了一道路邊風(fēng)景。但這種習(xí)以為常的現(xiàn)象可能已構(gòu)成“占道”，甚至有可能被城管暫扣包裹或罰款，這或許是大多數(shù)人始料未及的。

　　平常情況下，快遞員就近在路邊分揀包裹，速戰(zhàn)速決，即便可能給路人帶來暫時的不便，人們在觀念上或也默認(rèn)其合理性，因為這于人于己都方便。但在“雙十一”過后的快遞高峰期，包裹數(shù)量激增，就地分揀所占用的時間與空間大幅增加，對于正常交通的影響，顯然不能無視。就此而言，城管由平時的勸解到以暫扣包裹、罰款的方式予以“教育、警告”，應(yīng)該也屬于職責(zé)范圍內(nèi)的正常執(zhí)法。

　　不過，顯而易見的是，這種方式或許暫時解決了包裹“占道”的問題，但包裹送遞所需要的正?！翱臻g”，并沒得到滿足。隨著網(wǎng)絡(luò)購物的普及，快遞包裹數(shù)量與日俱增，勢必需要一定的專屬空間來安放自身不斷擴(kuò)大的“體量”。按照專家的說法，化解矛盾，一方面可以由各方通力

　　合作，劃出專門場地以供包裹分揀；另一方面可由各快遞公司合租門面來解決。但需要注意的是，就專門租賃門面而言，所增加的成本，快遞企業(yè)是否能夠承受，或者說是否會轉(zhuǎn)嫁給消費者？這個成本如果完全由企業(yè)承擔(dān)，是否公平、是否利于快遞行業(yè)的健康發(fā)展，值得討論。事實上，此問題并非小題大做。今年通過的《深圳市發(fā)展快遞業(yè)管理規(guī)定》中，對此作出承諾：制定相關(guān)規(guī)劃、計劃時合理安排快遞企業(yè)用地、用房和快遞服務(wù)所需停車和裝卸用地等，統(tǒng)籌安排現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專項資金用于支持快遞業(yè)發(fā)展。此一規(guī)定，對于解決包裹分揀乃至整個快遞業(yè)發(fā)展的“空間”問題，不無啟示意義。

　　由包裹隨地分揀所引發(fā)的“場地”之爭，或許只是快遞業(yè)目前所面臨的成長的煩惱之一。它作為社會消費習(xí)慣革命之后所衍生的新事物，仍需要方方面面的改變來為之騰出更多的專屬空間。因此，對于這起發(fā)生于“雙十一”過后的快遞“小風(fēng)波”，相關(guān)方面還請嚴(yán)肅來看待。