本報訊（記者王輝）我國進口車市場已從快速擴張期進入到銷量下滑的勢態(tài)。有數(shù)據(jù)顯示，2015年我國汽車進口量為106.73萬輛，同比下滑25%，這是汽車進口量10年來首次下降。

　　“我們判斷2016年整個進口車市場的表現(xiàn)將會延續(xù)當前情況?！闭劶?016年進口車市場，中國汽車流通協(xié)會秘書長肖政三有些悲觀。中國消費者日趨理性的消費觀念以及豪車熱銷車型“進口轉(zhuǎn)國產(chǎn)”的比例提升，是進口車市場份額不斷下滑的原因之一。

　　近幾年，尤其是2015年，我國進口車結(jié)構(gòu)開始出現(xiàn)調(diào)整，品牌結(jié)構(gòu)調(diào)整繼續(xù)深化，奔馳和保時捷進口量實現(xiàn)正增長，寶馬和奔馳穩(wěn)居上牌量前兩名，競爭格局變化較大。三大車型進口量全面下滑。轎車同比大幅下降25.06%，SUV下滑24.4%，MPV下滑10.6%。此外，排量下移是進口車發(fā)展的一大趨勢。3.0L以下排量的進口車型份額已占據(jù)市場的93.3%，其中新增緊湊型SUV車型所拉動的1.5～2.0L排量區(qū)間成為主流，伴隨2015年1.6L小排量汽車的引入，該排量進口車份額也由2%上升至6.1%。

　　“2016年進口車市場將進入全新結(jié)構(gòu)調(diào)整期?！痹诮照匍_的汽車流通行業(yè)形勢分析會上，中國汽車流通協(xié)會進口車專業(yè)委員會信息部副主任王存說。

　　在進口車市場，高庫存的問題同樣困擾經(jīng)銷商?！?015年，經(jīng)銷‘去庫存’的拳頭似乎打在了棉花上，又被終端銷售價格打回來了。整個進口車市場需求出現(xiàn)下滑，所以在供需雙降的情況下，‘去庫存’是必然選擇?！蓖醮娼榻B說。據(jù)了解，2015年經(jīng)銷商都處在“去庫存”狀態(tài)，但因為終端需求的下降，庫存并沒有明顯減少，所以2016年進口車經(jīng)銷商“去庫存”依然是難題。

　　王存預(yù)計，根據(jù)目前的庫存狀況，2016年的上半年，進口車經(jīng)銷商還將經(jīng)歷一個比較痛苦的“去庫存”調(diào)整階段。肖政三則認為，造成進口車經(jīng)銷商高庫存的主要原因是廠商對市場判斷過于樂觀?！澳壳敖^大部分進口車采用廠商授權(quán)的銷售方式，廠商制定的進口車計劃往往以年為周期，缺乏靈活性。當判斷失準時，就會造成經(jīng)銷商高庫存的情況。”據(jù)王存介紹，高庫存責任是在總經(jīng)銷商和廠家，不過這是個體系問題。從發(fā)指令定2016年的目標，到目標定下來之后調(diào)配資源中間要經(jīng)歷多個環(huán)節(jié)。廠商采取行動，中國公司向總部匯報，總部做出生產(chǎn)調(diào)整，生產(chǎn)又是有節(jié)奏的，不能夠停下，一停下來工廠設(shè)備就需要重新調(diào)整，會花費更多時間。

　　在進口車出現(xiàn)25%的大幅下滑之際，平行進口的表現(xiàn)略好。有數(shù)據(jù)顯示，2015年前10個月，平行進口汽車銷售超過10萬輛，市場份額從7.7%增長到10.5%。有專家預(yù)言，隨著3C認證的推進，平行進口汽車將會出現(xiàn)利好情況。值得注意的是，“現(xiàn)有平行進口商，沒有龐大的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，更多是批發(fā)零售，市場敏感度很強，價格是一天一變，所以整個決策的流程或系統(tǒng)小了很多，所以時間、決策、調(diào)整的速度也會快很多?！蓖醮娣Q，這使得平行進口少了最復(fù)雜的生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，無需采購，直接從經(jīng)銷商提車，效率得到有效提升。

　　肖政三認為，平行進口確實具有靈活、市場敏感度高等特點，但是目前平行進口還無法成為主流，只有當個性化服務(wù)需求增加時平行進口才會有市場，因此目前經(jīng)銷商涉足平行進口仍需謹慎。