2015汽車行業(yè)

　　重磅新聞回顧

　　2015年，全球汽車行業(yè)發(fā)生了很多大事，這些事情對(duì)人們的生活或多或少都產(chǎn)生了一些影響，在辭舊迎新之際，讓我們一起回顧一下吧。

　　大眾汽車爆發(fā)尾氣門丑聞

　　2015年9月，大眾汽車在美國(guó)被曝光柴油動(dòng)力車排放數(shù)據(jù)通過軟件造假，隨后在全球范圍內(nèi)大眾遭到調(diào)查和指控，面臨著巨額罰款和賠償，甚至第三季度大眾品牌出現(xiàn)罕見的虧損，公司市值也縮水1/3以上。目前大眾尾氣排放造假已經(jīng)涉及柴油車和汽油車總計(jì)約1300萬輛，部分分析人士預(yù)測(cè)經(jīng)濟(jì)損失可達(dá)860億美元。這也使得大眾繼上半年皮耶希下臺(tái)之后人事震蕩加劇，從CEO到研發(fā)負(fù)責(zé)人全部更換；公司戰(zhàn)略方向也被迫調(diào)整，連廣告宣傳標(biāo)語也趨于低調(diào)。

　　新能源車市場(chǎng)需求爆發(fā)

　　純電動(dòng)車、插電式混合動(dòng)力車和燃料電池車為代表的新能源車在2015年迎來大爆發(fā)。根據(jù)最新數(shù)據(jù)，11月份全球電動(dòng)車銷量幾乎暴漲115%，今年全年銷量將突破50萬輛。最耀眼的中國(guó)市場(chǎng)，已經(jīng)超過美國(guó)成為電動(dòng)車月度銷量最高的國(guó)家。中國(guó)企業(yè)也表現(xiàn)突出，比亞迪連續(xù)多個(gè)月份位居電動(dòng)車全球銷量榜首，康迪、眾泰和北汽也是榜上有名。比亞迪秦、比亞迪唐、康迪熊貓、北汽E系列和眾泰云100等產(chǎn)品躋身最暢銷車型行列。除了電動(dòng)車的爆發(fā)增長(zhǎng)，燃料電池車也開始走向?qū)嵱没⑶矣瓉砀嘈马?xiàng)目。

　　史上最大規(guī)模汽車召回

　　日本高田在汽車安全氣囊行業(yè)的市場(chǎng)份額可觀，然而當(dāng)氣囊充氣裝置可能爆炸并導(dǎo)致人員傷亡時(shí)，史上最大規(guī)模汽車召回拉開序幕。從2008年開始，高田缺陷氣囊導(dǎo)致零星車輛被召回，2013年起數(shù)量驟增，到2014年累計(jì)達(dá)到3000萬輛，2015年5月份突破4000萬輛大關(guān)。即便是到2015年12月，有關(guān)高田氣囊導(dǎo)致的重大案件仍然沒有消停，在美國(guó)第8條人命就此斷送。

　　零部件供應(yīng)商兼并加速

　　2015年，汽車零部件供應(yīng)商行業(yè)迎來史無前例的收購(gòu)兼并高潮，無論是頻次還是規(guī)模都達(dá)到空前水準(zhǔn)。2014年敲定的采埃孚-天合收購(gòu)在2015年完結(jié)，締造全球規(guī)模第二大汽車零部件供應(yīng)商；安通林完購(gòu)麥格納內(nèi)飾業(yè)務(wù)，欲打造最大內(nèi)飾商；恩智浦和飛思卡爾合并，成為汽車電子領(lǐng)跑者；陶氏和杜邦合并之后，在汽車化工方面稱雄。中國(guó)企業(yè)也不甘落后，中化將輪胎業(yè)第五的倍耐力收入彀中，中航也吞并瀚德完成在美國(guó)最大交易。

　　對(duì)汽車行業(yè)而言，零部件巨頭合并將形成馬太效應(yīng)，后續(xù)影響將顯而易見。

　　互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)掀起造車熱潮

　　在谷歌作為“從硅谷殺入汽車界”的代表之后，更多互聯(lián)網(wǎng)/IT行業(yè)公司紛紛宣布進(jìn)軍汽車行業(yè)的計(jì)劃。在CarPlay車載系統(tǒng)之外，谷歌老對(duì)手蘋果也在醞釀從汽車領(lǐng)域擴(kuò)大利潤(rùn)來源，iCar或許有一天從夢(mèng)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。比美國(guó)方面更為來勢(shì)洶涌的是大洋彼岸的中國(guó)，百度、樂視等互聯(lián)網(wǎng)/IT行業(yè)巨頭相繼牽手汽車制造商，蔚來汽車背后最大股東則是騰訊。此外，智車優(yōu)行、小鵬汽車和游俠汽車等也相繼進(jìn)入公眾視線。尚未承認(rèn)制造整車計(jì)劃的小米也申請(qǐng)了多項(xiàng)汽車專利。從這些車界“新面孔”的規(guī)劃看，其產(chǎn)品無一例外選定了新能源車和智能化車輛，甚至將自動(dòng)駕駛作為宣傳方向。

　　新興市場(chǎng)力推提振政策

　　新興市場(chǎng)在2015年前半段呈現(xiàn)“不興”趨勢(shì)。中國(guó)尚保持同比增長(zhǎng)，但速度明顯放緩，并且車企紛紛卷入價(jià)格戰(zhàn)，而俄羅斯和巴西等國(guó)家車市則持續(xù)低迷，在這些國(guó)家設(shè)有業(yè)務(wù)的中國(guó)車企也陷入跌勢(shì)。為此這些國(guó)家政府相繼出臺(tái)了提振政策，代表之一是10月起中國(guó)市場(chǎng)1.6升以下小排量汽車購(gòu)置稅減半，俄羅斯也屢屢拋出補(bǔ)貼利器，旨在扭轉(zhuǎn)局面。在下半年到第四季度，中國(guó)市場(chǎng)迎來了升溫，印度也是整體上揚(yáng)，但俄羅斯車市依然壓力山大。

　　（張海燕整理）