行業(yè)觀察

　　□ 本報記者 張海燕

　　16年前的1999年12月18日，“謀于陋室，成于荒灘”的奇瑞汽車，迎來第一輛轎車奇瑞下線，16年后的2015年12月18日，奇瑞實現(xiàn)第500萬輛汽車下線。

　　在第500萬輛汽車下線前夕，奇瑞汽車董事長兼總經(jīng)理尹同躍飽含深情地寫下了“致奇瑞500萬用戶的一封感謝信”。他表示，跨越16年的兩個12月18日，是歷史給奇瑞的兩個“原點”：從第一個原點起航，實現(xiàn)從無到有、從小到大；第二個原點，奇瑞從500萬為起點再出發(fā)，為將奇瑞打造成具有全球競爭力的汽車品牌再次出發(fā)。

　　12月18日，安徽蕪湖，在主題為“下一個500萬，奇瑞讓你更精彩”的第500萬輛汽車下線慶典活動現(xiàn)場，奇瑞車主代表及奇瑞的廣大員工、領導等分別與大家分享了自己與奇瑞的感人故事，表達了對奇瑞汽車的愛與信任及對中國汽車產(chǎn)業(yè)的希望。

　　內(nèi)在品質(zhì)是自主品牌長期發(fā)展根基

　　在總結(jié)奇瑞18年發(fā)展歷程的體會時，尹同躍指出：“堅持真正做自主研發(fā)是中國汽車工業(yè)的出路，做好產(chǎn)品內(nèi)在品質(zhì)成為自主企業(yè)長期發(fā)展的根基?！?/p>

　　尹同躍的同事在談到他時都會用到“技術控”這3個字。尹同躍對于技術的摯愛，遠遠超過了他對銷量的追求。他說，質(zhì)量是做品牌的基礎，質(zhì)量做不好，就談不上做品牌。質(zhì)量的提升，依靠體系和流程。不僅是奇瑞，所有自主企業(yè)今后的發(fā)展之路，都應當是以樹立品牌為導向。不做品牌的企業(yè)，都會成為過眼煙云。

　　在接受媒體專訪時，尹同躍依然在強調(diào)“產(chǎn)品思維”。他說：“奇瑞現(xiàn)在的做法是不抓銷量，只抓質(zhì)量，要求每個月的品質(zhì)比上月好，銷售結(jié)構(gòu)比上月好。產(chǎn)品真的做好了，用戶是非常有感覺的，他們會去傳播，等于用戶幫我們賣車?！?/p>

　　奇瑞公司成立18年來，依靠“模仿創(chuàng)新”-“集成創(chuàng)新”-“正向開發(fā)”的成長路徑，每年投入營業(yè)收入的5%~10%，10多年來累計研發(fā)投入達到300億元，形成了從傳統(tǒng)汽車到新能源汽車，從整車到發(fā)動機、變速箱、關鍵材料、關鍵裝備等核心技術，從設計、開發(fā)到試制、試驗的比較完整的自主創(chuàng)新能力。自主開發(fā)了國內(nèi)第一款TGDI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機，第一臺CVT無級變速器，第一個也是唯一一個掌握發(fā)動機管理系統(tǒng)（EMS）技術的中國品牌企業(yè)，從而成為我國首個掌握高端發(fā)動機、底盤、發(fā)動機管理系統(tǒng)（EMS）和自動變速箱等汽車四大關鍵技術的汽車企業(yè)，打破了國外企業(yè)對于汽車核心技術的壟斷，并憑借《節(jié)能環(huán)保汽車技術平臺建設項目》成為國內(nèi)第一個獲得國家科技進步一等獎的汽車企業(yè)。

　　18年堅持不懈的技術創(chuàng)新，取得了累累碩果。截至2015年上半年，奇瑞汽車累計申請專利10165件，累計獲得授權(quán)專利7308件，位居中國品牌汽車企業(yè)第一位。

　　由于在技術創(chuàng)新方面所取得的突出成就，2008年，奇瑞榮獲首批“國家創(chuàng)新型企業(yè)”稱號；2011年，在國務院委托經(jīng)濟日報、清華大學組織的“中國十大創(chuàng)新型企業(yè)”評選中，奇瑞位居第3位。

　　在國際化方面，在“無內(nèi)不穩(wěn)，無外不強”發(fā)展理念的推動下，奇瑞從發(fā)展初期就注重開拓國內(nèi)、國際兩個市場，積極實施“走出去”戰(zhàn)略，成為我國第一個將整車、CKD散件、發(fā)動機以及整車制造技術和裝備出口至國外的轎車企業(yè)。目前，奇瑞產(chǎn)品已經(jīng)走進全球80余個國家和地區(qū)市場，在一些國家市場如伊朗、委內(nèi)瑞拉、智利、埃及等已躋身主要汽車品牌行列。

　　由于在國際化方面所取得的成績，奇瑞在一些海外市場形成了較廣泛的品牌知名度和影響力。今年9月份，在國務院新聞辦、國務院國資委等主辦的2015年度“中國企業(yè)海外形象20強”（“一帶一路”）評選中，奇瑞汽車榮獲中國“最佳海外形象”企業(yè)第三位，位居裝備制造業(yè)和汽車行業(yè)第一，并超越了眾多知名的互聯(lián)網(wǎng)和家電業(yè)品牌巨頭。

　　在新能源領域，奇瑞公司自2000年開始投入新能源汽車的研發(fā)，以國家863項目為載體，以科技部批準組建的“國家節(jié)能環(huán)保汽車工程技術研究中心”為依托，聯(lián)合國內(nèi)頂尖的高校及科研院所，完成了新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化研發(fā)，建立了完善的節(jié)能與新能源汽車研發(fā)體系、世界一流的新能源試驗中心、試制中心等，在電動汽車關鍵零部件和核心技術方面，公司已經(jīng)形成一整套關鍵零部件研發(fā)、試驗、應用標定及產(chǎn)業(yè)化的能力，完全掌握了新能源汽車的核心技術、標定技術和試驗驗證技術。（下轉(zhuǎn)6版）