□ 新華社記者樊曦

　　亞洲最大的地下高鐵站——深圳福田站聯(lián)調(diào)聯(lián)試已有一段時(shí)間，預(yù)計(jì)年底達(dá)到開通運(yùn)營條件。未來深港高鐵香港段開通后，從北京坐高鐵直達(dá)香港只需9小時(shí)。

　　深港高鐵是第一條連接港深兩地的地下通道、也是我國高鐵網(wǎng)中第一條由內(nèi)地通往香港的過境高鐵、更是中國標(biāo)準(zhǔn)與歐洲標(biāo)準(zhǔn)無縫銜接的第一條高鐵。多個(gè)“第一”的背后，記者走進(jìn)施工現(xiàn)場，記錄深港高鐵的“地下牽手”。

　　地下隧道實(shí)現(xiàn)“深港直達(dá)”

　　在深圳福華路附近，記者深入到近50米深的深港高鐵隧道，坐上軌道車直達(dá)深港地下分界線。一道鐵柵欄門騎在分界線上，往南就是香港。不遠(yuǎn)的將來，京港高鐵將以200公里時(shí)速穿過這條界線。

　　京港高鐵由京廣高鐵及其延伸線廣深港高鐵共同組成，其中北京到深圳高鐵已于2012年12月26日實(shí)現(xiàn)了全線運(yùn)營。正在建設(shè)的京港高鐵深圳到香港段由深圳北站引出，經(jīng)深圳福田站直達(dá)香港九龍西站，采用全地下隧道設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。其中內(nèi)地施工方負(fù)責(zé)建設(shè)福田到香港米埔段，米埔到九龍段由港方施工修建。

　　“深港段連接隧道全長3886米，下穿福華路地下商業(yè)街和深圳地鐵1號線等，穿過深圳河界河，直至香港米埔?！痹摴こ坛薪▎挝弧需F十五局集團(tuán)董事長武憲功介紹說。

　　武憲功說，深港連接隧道創(chuàng)造了我國隧道施工中多個(gè)“第一”：使用國內(nèi)最大直徑的泥水盾構(gòu)施工，盾構(gòu)直徑超過13米；亞洲規(guī)模最大的全地下高鐵車站；第一條從城市中心地下通過的高鐵；第一條連接內(nèi)地與香港的高鐵……

　　“中歐標(biāo)準(zhǔn)”無縫銜接

　　在深港高鐵施工創(chuàng)造的多個(gè)“第一”中，其中一個(gè)特別引起業(yè)內(nèi)人士的注目：第一條采用中歐兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)修建的高鐵。如何實(shí)現(xiàn)兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的無縫銜接，考驗(yàn)施工者的智慧。

　　中鐵十五局集團(tuán)深港高鐵項(xiàng)目總工程師郭志峰介紹，由于項(xiàng)目施工要穿越深港邊界，直達(dá)香港的米埔濕地自然保護(hù)區(qū)。按照施工要求，隧道在進(jìn)入香港界后，此前使用的中國高鐵隧道標(biāo)準(zhǔn)改為香港使用的歐洲標(biāo)準(zhǔn)。

　　“小到螺栓的使用、地下電路設(shè)計(jì)，大到隧道的施工方案、圖紙繪制等各方面，都要準(zhǔn)備兩套方案，使用不同的施工工法。不僅要符合兩地各自的標(biāo)準(zhǔn)，還要保證兩套標(biāo)準(zhǔn)在對接過程中不能出現(xiàn)一絲紕漏。這對國內(nèi)施工隊(duì)伍是一個(gè)很大的考驗(yàn)。”郭志峰說。

　　為此，他們組織課題攻關(guān)，聘請國內(nèi)外專家深入研究，多次試驗(yàn)，并在深港地下隧道設(shè)置一處過渡段，最終確保了兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)在對接中的萬無一失。

　　“深港段高鐵實(shí)現(xiàn)了同一座高鐵隧道中，中國標(biāo)準(zhǔn)和歐洲標(biāo)準(zhǔn)的成功對接。這個(gè)意義不僅限于這一段高鐵，也為我國高鐵未來在歐洲等地的建設(shè)積累了經(jīng)驗(yàn)?！蔽鋺椆φf。

　　安全環(huán)保“兩條腿走路”

　　深港高鐵隧道十五局承建地段，一邊是深圳繁華的市中心，商場、寫字樓、居民區(qū)密布；一邊是香港米埔濕地自然保護(hù)區(qū)，對環(huán)保要求極為嚴(yán)苛。因此，施工中必須要實(shí)現(xiàn)“安全”與“環(huán)保”“兩條腿走路”。

　　武憲功介紹說，米埔濕地是香港最重要的自然保護(hù)區(qū)。地面不允許采取任何工程加固措施，只能在地下加固，大大增加了施工難度。同時(shí)，深港隧道地處溶洞區(qū)，巖質(zhì)破碎，地層細(xì)顆粒含量高，黏度大，不利于掘進(jìn)，且易出現(xiàn)漏氣、冒漿，甚至坍塌的風(fēng)險(xiǎn)。

　　“施工中，項(xiàng)目部通過召開專家咨詢會研究黏土地層解決辦法，并對盾構(gòu)機(jī)泥水系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)，逐步克服了泥水盾構(gòu)在黏土地層掘進(jìn)的難題?！惫痉逭f。

　　同時(shí)，為達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)保要求，項(xiàng)目部特意購置了多臺大型泥水處理系統(tǒng)設(shè)備用于處理基坑泥漿。隧道施工過程中產(chǎn)生的泥水通過管道進(jìn)入泥漿沉淀池，進(jìn)行泥水分離處理。

　　“泥水分離機(jī)按照零排放標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，處理后的泥漿水可以循環(huán)使用，泥被壓制成‘泥餅’，不僅節(jié)約成本，更實(shí)現(xiàn)了環(huán)保要求?！惫痉逭f。